El 1968 Western North Carolina 500 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 18 de agosto de 1968 en Asheville-Weaverville Speedway en Weaverville, Carolina del Norte .
Detalles de la carrera [1] [2] | |||
---|---|---|---|
Carrera 36 de 49 en el 1968 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
1968 Cubierta del programa Western North Carolina 500 | |||
Fecha | 18 de agosto de 1968 | ||
Nombre oficial | Oeste de Carolina del Norte 500 | ||
Localización | Asheville-Weaverville Speedway , Weaverville, Carolina del Norte | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 0.500 mi (0.804 km) | ||
Distancia | 500 vueltas, 250 millas (402 km) | ||
Tiempo | Muy caluroso con temperaturas de 87,1 ° F (30,6 ° C); velocidades del viento de 10,1 millas por hora (16,3 km / h) | ||
Velocidad media | 73.686 millas por hora (118.586 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Mario Rossi | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | David Pearson | Holman-Moody | |
Vueltas | 456 | ||
Ganador | |||
No. 17 | David Pearson | Holman-Moody | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
Ervin Pruitt anotaría el mejor resultado de su carrera en este evento.
Informe de carrera
Quinientas vueltas se llevaron a cabo en una pista ovalada pavimentada que abarca 0.500 millas (0.805 km). La carrera tardó tres horas y veintitrés minutos en terminar. [2] NASCAR entregó siete amonestaciones durante noventa vueltas. [2] David Pearson (con un vehículo propiedad de Holman-Moody ) derrotó a Bobby Isaac (en su vehículo propiedad de Nord Krauskopf ) por más de tres vueltas. [2] Las velocidades notables fueron: 73.686 millas por hora (118.586 km / h) para la velocidad promedio y 88.409 millas por hora (142.280 km / h) para la velocidad de la pole position (lograda por Darel Dieringer usando un vehículo propiedad del Sr. Mario Rossi ). [2] Diez mil quinientos aficionados a las carreras de stock car asistieron a este evento en vivo. [2] De los veintinueve pilotos estadounidenses , solo nueve terminaron la carrera a tiempo. [2] Entre los nombres notables se incluyen: JD McDuffie , Richard Petty , Elmo Langley , Roy Tyner y Wendell Scott . [2]
John Sears pasó por encima de la barandilla y de un extremo a otro para terminar su noche. [2]
El vehículo utilizado por el ganador fue una máquina Ford Torino de 1968 homologada para el público en general, pero modificada para aumentar tanto la velocidad como la seguridad. Se entregó un premio de $ 2,150 ($ 16,001 cuando se ajusta por inflación) al ganador de la carrera, mientras que el último lugar pagó $ 150 ($ 1,116 cuando se ajusta a la inflación) por solo quince vueltas de trabajo del piloto GC Spencer . [2] Cuando todas las ganancias de este evento de carreras se consolidan juntas, el premio total fue de $ 13,485 ($ 100,357 cuando se ajusta a la inflación). [3]
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Calificación
Cuadrícula [2] | No. | Conductor | Fabricante |
---|---|---|---|
1 | 22 | Darel Deringer | '68 Plymouth |
2 | 17 | David Pearson | Ford del 68 |
3 | 43 | Richard Petty | '68 Plymouth |
4 | 99 | Paul Goldsmith | Esquiva del 68 |
5 | 71 | Bobby Isaac | '67 Esquiva |
6 | 1 | Pete Hamilton | Esquiva del 68 |
7 | 48 | James Hylton | Esquiva del 68 |
8 | 4 | John Sears | Ford del 67 |
9 | 49 | GC Spencer | '67 Plymouth |
10 | 08 | Bob Burcham | Chevrolet del 66 |
11 | 2 | Bobby Allison | Chevrolet del 66 |
12 | 64 | Elmo Langley | Ford del 66 |
13 | 76 | Tiny Lund | Ford del 66 |
14 | 28 | Earl Brooks | Ford del 66 |
15 | 57 | Ervin Pruitt | '67 Esquiva |
dieciséis | 20 | Clyde Lynn | Ford del 66 |
17 | 51 | Stan Meserve | '67 Esquiva |
18 | 9 | Roy Tyner | Pontiac del 67 |
19 | 70 | JD McDuffie | '67 Buick |
20 | 06 | Castillos de Neil | '67 Plymouth |
21 | 8 | Ed Negre | Ford del 67 |
22 | 45 | Bill Seifert | Ford del 68 |
23 | 34 | Wendell Scott | Ford del 66 |
24 | 93 | Walson Gardner | Ford del 67 |
25 | 50 | Eddie Yarboro | '66 Plymouth |
26 | 25 | Jabe Thomas | Ford del 67 |
27 | 38 | Wayne Smith | Chevrolet del 68 |
28 | 01 | Paul Dean Holt | Ford del 67 |
29 | 88 | George Inglaterra | Oldsmobile del 67 |
Orden de acabado
Referencia de la sección: [2]
- David Pearson (No. 17)
- Bobby Isaac (No. 71)
- Castillos de Neil (No. 06)
- Roy Tyner (No. 9)
- Bill Seifert (No. 45)
- Jabe Thomas (No. 25)
- Ervin Pruett (No. 57)
- Jardinero Walson (No. 93)
- Wendell Scott (No. 34)
- Pete Hamilton * (No. 1)
- Paul Dean Holt * (No. 01)
- Bobby Allison * (No. 2)
- Eddie Yarboro * (No. 50)
- George England * (No. 88)
- Ed Negre * (No. 8)
- Elmo Langley * (No. 64)
- Paul Goldsmith * (No. 99)
- James Hylton * (No. 48)
- Bob Burcham * (No. 08)
- Earl Brooks * (No. 28)
- Clyde Lynn * (No. 20)
- Darel Dieringer * (No. 22)
- Tiny Lund * (No. 76)
- Stan Meserve * (No. 51)
- JD McDuffie * (No. 70)
- Richard Petty * (No. 43)
- Wayne Smith * (No. 38)
- John Sears * (No. 4)
- GC Spencer * (No. 49)
* El piloto no pudo terminar la carrera
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de carrera: Darel Dieringer comenzó el evento con la pole position.
- Vuelta 3: David Pearson tomó el liderazgo de Darel Dieringer.
- Vuelta 14: Problemas con el motor obligaron a GC Spencer a abandonar la carrera.
- Vuelta 33: John Sears tuvo problemas con el motor de su vehículo, lo que lo obligó a abandonar la carrera.
- Vuelta 35: el eje de transmisión de Wayne Smith dejó de funcionar correctamente.
- Vuelta 40: Paul Goldsmith tomó el liderazgo de David Pearson.
- Vuelta 52: Un marco se desprendió del vehículo de Richard Petty, lo que obligó a salir por razones de seguridad.
- Vuelta 56: El motor de JD McDuffie dejó de funcionar correctamente.
- Vuelta 64: David Pearson tomó el liderazgo de Paul Goldsmith.
- Vuelta 91: Stan Meserve logró sobrecalentar su vehículo.
- Vuelta 93: Los problemas de vibración terminaron por darle a Tiny Lund algunas "malas vibraciones", lo que obligó a salir de la pista.
- Vuelta 119: Problemas con el motor obligaron a Darel Dieringer a abandonar el evento.
- Vuelta 129: Paul Goldsmith tomó el liderazgo de David Pearson.
- Vuelta 132: Problemas con el motor obligaron a Clyde Lynn a abandonar el evento antes de lo planeado.
- Vuelta 136: Earl Brooks tuvo un accidente terminal, lo que le obligó a retirarse de la carrera.
- Vuelta 146: David Pearson tomó el liderazgo de Paul Goldsmith.
- Vuelta 148: Bobby Isaac tomó el liderazgo de David Pearson.
- Vuelta 149: David Pearson tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
- Finalizar: David Pearson fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ "Información meteorológica de 1968 Western Carolina 500" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 2 de agosto de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "Información de 1968 Western Carolina 500" . Referencia de carreras . Consultado el 17 de enero de 2011 .
- ^ "Información de 1968 Western Carolina 500 (premios)" . Hoja de trucos de Fantasy Racing . Consultado el 15 de septiembre de 2012 .
Precedido por 1968 Myers Brothers 250 | NASCAR Grand National Season 1968 | Sucedido por la carrera sin título de 1968 en South Boston Speedway |