Las 500 Millas de Daytona de 1969 fueron una carrera de la Gran Serie Nacional de NASCAR celebrada el 23 de febrero de 1969 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 6 de 54 en el 1969 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
![]() Portada del programa Daytona 500 de 1969 | |||
Fecha | 23 de febrero de 1969 | ||
Localización | Daytona International Speedway Daytona Beach, Florida , EE. UU. | ||
Curso | Instalación permanente de carreras 4.023 km | ||
Distancia | 200 vueltas, 500 mi (804,672 km) | ||
Tiempo | Suave con temperaturas de 73 ° F (23 ° C); velocidades del viento de 12 millas por hora (19 km / h) | ||
Velocidad media | 157,95 mph (254,20 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Ray Fox | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Donnie Allison | Banjo Matthews | |
Vueltas | 87 | ||
Ganador | |||
No. 98 | LeeRoy Yarbrough | Junior Johnson |
Fondo
Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach, Florida , que es una de las seis supervelocidades para realizar carreras de NASCAR , las otras son Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . [2] La pista estándar en Daytona es una supervelocidad de cuatro vueltas que tiene 2.5 millas (4.0 km) de largo. La pista también cuenta con otros dos diseños que utilizan partes del tri-óvalo principal de alta velocidad , como un recorrido de autos deportivos de 3.56 millas (5.73 km) y un recorrido de motocicletas de 2.95 millas (4.75 km). [3] El cuadro interior de la pista de 73 ha (180 acres) incluye el lago Lloyd de 12 ha (29 acres), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras. El circuito es propiedad y está operado por International Speedway Corporation .
La pista fue construida por el fundador de NASCAR, Bill France, Sr. para albergar carreras que se llevaban a cabo en el antiguo Daytona Beach Road Course y se inauguró con la primera Daytona 500 en 1959 . [4] La pista de carreras ha sido renovada tres veces, con el cuadro interior renovado en 2004, [5] y la pista repavimentada en 1978 y 2010. [6]
Las 500 Millas de Daytona se consideran la carrera más importante y prestigiosa del calendario de NASCAR. [7] También es la primera carrera del año de la serie; este fenómeno es prácticamente único en los deportes, que tienden a tener campeonatos u otros eventos importantes al final de la temporada en lugar de al comienzo. Desde 1995 , los índices de audiencia de la televisión estadounidense para las 500 Millas de Daytona han sido los más altos para cualquier carrera automovilística del año, superando al líder tradicional, las 500 de Indianápolis, que a su vez supera con creces a las 500 de Daytona en asistencia en pista y audiencia internacional. Las 500 Millas de Daytona de 2006 atrajeron a la sexta audiencia televisiva global promedio más grande de cualquier evento deportivo ese año con 20 millones de espectadores. [8]
Informe de carrera
LeeRoy Yarbrough persiguió a Charlie Glotzbach , que tenía una ventaja de 11 segundos, y lo adelantó en la última vuelta después de largar 19º. Fue la primera Daytona 500 ganada en un pase de última vuelta. Yarbrough ganó en un auto Ford de respaldo después de chocar con el principal. Esta también sería la penúltima Daytona 500 antes de que la NASCAR Grand National Series se convirtiera en la Winston Cup Series en 1971. [9] A partir de 1971, todas las carreras debían tener un máximo de 43 competidores en una parrilla de salida comenzando con las Daytona 500 de 1971 .
Usando una cuadrícula de 51 competidores (algo común durante las décadas de 1950 y 1960), la velocidad promedio de la carrera fue de 157,95 millas por hora (254,20 km / h). [9]
Primeras salidas de las 500 Millas de Daytona para Benny Parsons, Ray Elder, Vic Elford, Richard Brickhouse, Cecil Gordon, Dick Brooks, Ben Arnold, JD McDuffie y Pete Hamilton. [9] Única salida en las 500 Millas de Daytona para George Bauer, EJ Trivette, Swede Savage, Bobby Unser, Bill Kimmel, Billy Taylor y Dick Poling. [9] Las últimas 500 salidas de Daytona para Andy Hampton, Dub Simpson, Wayne Smith, Earl Brooks, Dick Johnson, Bobby Johns, Paul Goldsmith y HB Bailey. [9]
Top 10 finalistas
Pos. [9] | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Dinero | Hora / Estado |
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1 | 19 | 98 | LeeRoy Yarbrough | Vado | 200 | 18 | $ 38,950 | 3:09:56 |
2 | 4 | 6 | Charlie Glotzbach | Esquivar | 200 | 51 | $ 18,425 | +1 longitud del coche |
3 | 7 | 27 | Donnie Allison | Vado | 199 | 87 | $ 13,275 | +1 vuelta |
4 | 9 | 11 | AJ Foyt | Vado | 199 | 1 | $ 5,800 | +1 vuelta |
5 | 1 | 3 | Buddy Baker | Esquivar | 198 | 23 | $ 10.050 | +2 vueltas |
6 | 3 | 17 | David Pearson | Vado | 198 | 0 | $ 5,600 | +2 vueltas |
7 | 11 | 88 | Benny Parsons | Vado | 197 | 0 | $ 2,450 | +3 vueltas |
8 | 12 | 43 | Richard Petty | Vado | 196 | 0 | $ 3,150 | +4 vueltas |
9 | 51 | 58 | Andy Hampton | Esquivar | 191 | 0 | $ 2,500 | +9 vueltas |
10 | dieciséis | 96 | Ray Elder | Esquivar | 190 | 0 | $ 2,395 | +10 vueltas |
Cronología
Referencia de la sección: [9]
- Inicio de carrera: Buddy Baker tenía la pole position, por lo que lideró a los otros autos al comienzo de la vuelta 1.
- Vuelta 4: Cale Yarborough tomó el liderazgo de Buddy Baker antes de perderlo ante Buddy Baker en la vuelta 21.
- Vuelta 9: Roy Mayne tuvo problemas con el motor de su vehículo por lo que no pudo terminar la carrera.
- Vuelta 19: El vehículo de Dick Poling de repente tuvo problemas de motor que lo dejaron fuera del evento.
- Vuelta 20: Billy Taylor terminaría en un pésimo puesto 48 debido a un motor defectuoso.
- Vuelta 21: Buddy Baker tomó el liderazgo de Cale Yarborough.
- Vuelta 24: HB Bailey vería interrumpido su día en la pista debido a problemas con el motor.
- Vuelta 30: Bill Kimmel quedaría al margen debido a problemas en el motor de su vehículo.
- Vuelta 34: Donnie Allison tomó el liderazgo de Buddy Baker antes de perderlo ante Buddy Baker en la vuelta 46.
- Vuelta 41: Johnny Sears logró sobrecalentar su vehículo.
- Vuelta 44: Pete Hamilton sufrió un accidente terminal que lo obligó a abandonar la carrera prematuramente.
- Vuelta 45: El vehículo de Bobby Allison desarrolló un motor defectuoso que lo llevó a terminar en un despreciable puesto 43.
- Vuelta 47: Bobby Unser tomó el liderazgo de Buddy Baker antes de perderlo ante Buddy Baker en la vuelta 48.
- Vuelta 56: AJ Foyt tomó el liderazgo de Buddy Baker; Bobby Unser tuvo un accidente terminal mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 57: Donnie Allison tomó el liderazgo de AJ Foyt, y finalmente lo perdió ante Charlie Glotzbach en la vuelta 119.
- Vuelta 62: Paul Goldsmith tuvo un accidente terminal, lo que lo obligó a estar fuera de juego por el resto del evento.
- Vuelta 67: Bobby Johns logró sobrecalentar su vehículo.
- Vuelta 87: JD McDuffie sufrió una falla en el motor mientras corría a velocidades competitivas.
- Vuelta 103: Cale Yarborough tuvo un accidente terminal, lo que lo obligó a aceptar un miserable puesto 38.
- Vuelta 104: Dick Johnson tuvo una fuga de aceite en su vehículo, lo que hizo que su vehículo no fuera seguro para conducir.
- Vuelta 119: Charlie Glotzbach tomó el liderazgo de Donnie Allison.
- Vuelta 123: el sueco Savage sufrió un accidente terminal que lo dejó fuera de carrera.
- Vuelta 130: Earl Brooks logró recalentar su vehículo debido a las pruebas y tribulaciones de la conducción a alta velocidad.
- Vuelta 133: El motor de Ben Arnold no pudo soportar más carreras y desarrolló problemas.
- Vuelta 139: Donnie Allison tomó el liderazgo de Charlie Glotzbach.
- Vuelta 140: El motor de Dick Brooks había visto mejores momentos de la carrera y dejó de funcionar por completo.
- Vuelta 146: Charlie Glotzback tomó el liderazgo de Donnie Allison.
- Vuelta 150: Bobby Isaac tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 153: el vehículo de Ben Arnold soltaría una cantidad peligrosa de escombros, poniendo fin a las carreras a toda velocidad hasta la vuelta 157.
- Vuelta 155: Donnie Allison tomó el liderazgo de Charlie Glotzbach.
- Vuelta 161: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de Donnie Allison.
- Vuelta 170: Buddy Harrington se cayó por falla del motor.
- Vuelta 178: Charlie Glotzbach tomó el liderazgo de LeeRoy Yarbrough.
- Vuelta 200: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de Charlie Glotzbach.
- Llegada: LeeRoy Yarbrough fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ "Clima de las 500 Millas de Daytona de 1969 " . El almanaque de los viejos agricultores. Archivado desde el original el 1 de julio de 2013 . Consultado el 24 de junio de 2013 .
- ^ "Pistas de carreras" . NASCAR . Turner Sports. Archivado desde el original el 28 de junio de 2011 . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
- ^ "Seguimiento de hechos" . DaytonaInternationalSpeedway.com . Autopista internacional de Daytona . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
- ^ "La Historia de ISC" . InternationalSpeedwayCorporation.com . Corporación Internacional de Autopistas. 14 de junio de 2015. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
- ^ "Daytona anuncia planes de renovación de instalaciones, sin alteraciones de la pista" . Mundo Roadracing . Lake Elsinore, California : Roadracing World Publishing, Inc. 24 de marzo de 2004 . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
- ^ "Daytona International Speedway listo para repavimentar siguiendo el Coke Zero 400 impulsado por Coca-Cola" . DaytonaInternationalSpeedway.com . Daytona Beach, Florida : Daytona International Speedway. 24 de abril de 2010 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ Qué hace que Daytona sea especial . Autopista internacional de Daytona . 10 de mayo de 2012. 2:51 minutos en YouTube .
- ^ "Eventos deportivos de televisión más vistos en el mundo: informe de rango y tendencias de 2006" . Iniciativa. 19 de enero de 2007. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2007 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c d e f g " Información de la carrera de las 500 Millas de Daytona de 1969 " . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 1 de julio de 2013 . Consultado el 24 de junio de 2013 .
Precedido por 1969 Motor Trend 500 | NASCAR Grand National Series Temporada 1969 | Sucedido por 1969 Carolina 500 |