Las 500 Millas de Daytona de 1995 , la 37ª edición del evento , se llevó a cabo el 19 de febrero en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Dale Jarrett ganó la primera pole de su carrera en la Copa Winston . Sterling Marlin ganó la carrera por segundo año consecutivo, su segunda victoria en las 500 Millas de Daytona, después de liderar 105 vueltas, incluidas las 20 finales.
Detalles de la carrera | |||
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Carrera 1 de 31 en el 1995 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
![]() Portada del programa Daytona 500 de 1995 | |||
Fecha | 19 de febrero de 1995 | ||
Localización | Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida | ||
Curso | Instalación permanente de carreras 4.02336 km | ||
Distancia | 200 vueltas, 500 mi (804,672 km) | ||
Tiempo | Temperaturas que alcanzan los 66,9 ° F (19,4 ° C); velocidades del viento cercanas a las 12 millas por hora (19 km / h) [1] | ||
Velocidad media | 141.710 millas por hora (228.060 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Robert Yates Racing | ||
Ganadores de la carrera clasificatoria | |||
Ganador del Duelo 1 | Marlín esterlina | Morgan-McClure Motorsports | |
Ganador del Duelo 2 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | |
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Marlín esterlina | Morgan-McClure Motorsports | |
Vueltas | 105 | ||
Ganador | |||
No. 4 | Marlín esterlina | Morgan-McClure Motorsports | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | CBS | ||
Locutores | Ken Squier , Richard Petty y Ned Jarrett | ||
Calificaciones de Nielsen | 7.8 / 20 (11.4 millones de espectadores) |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/6/63/1994-95_Daytona_500_logo.png)
Fondo
Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach, Florida, que es una de las seis supervelocidades para realizar carreras de NASCAR , las otras son Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . [2] La pista estándar en Daytona es una supervelocidad de cuatro vueltas que tiene 2.5 millas (4.0 km) de largo. La pista también cuenta con otros dos diseños que utilizan partes del tri-óvalo primario de alta velocidad , como un recorrido de autos deportivos de 3.56 millas (5.73 km) y un recorrido de motocicletas de 2.95 millas (4.75 km). [3] El cuadro interior de la pista de 73 ha (180 acres) incluye el lago Lloyd de 12 ha (29 acres), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras. El circuito es propiedad y está operado por International Speedway Corporation .
La pista fue construida por el fundador de NASCAR, Bill France, Sr. para albergar carreras que se llevaban a cabo en el antiguo Daytona Beach Road Course y se inauguró con la primera Daytona 500 en 1959 . [4] La pista de carreras ha sido renovada tres veces, con el cuadro interior renovado en 2004, [5] y la pista repavimentada en 1978 y 2010. [6]
Las 500 Millas de Daytona se consideran la carrera más importante y prestigiosa del calendario de NASCAR. [7] También es la primera carrera del año de la serie; este fenómeno es prácticamente único en los deportes, que tienden a tener campeonatos u otros eventos importantes al final de la temporada en lugar de al comienzo. Desde 1995, los índices de audiencia de la televisión estadounidense para las 500 Millas de Daytona han sido los más altos para cualquier carrera automovilística del año, superando al líder tradicional, las 500 Millas de Indianápolis, que a su vez supera con creces a las 500 de Daytona en asistencia en pista y audiencia internacional. Las 500 Millas de Daytona de 2006 atrajeron a la sexta audiencia televisiva global promedio más grande de cualquier evento deportivo ese año con 20 millones de espectadores. [8]
Resumen de la carrera
Apertura de vueltas
El ganador de la pole Dale Earnhardt lideró la primera vuelta por primera vez en su carrera en las 500 Millas de Daytona. En la vuelta 3, Sterling Marlin en el auto No. 4 de Morgan-McClure Motorsports tomó la delantera. La primera bandera amarilla salió en la vuelta 10 cuando Joe Nemechek (en su primera carrera para su propio equipo ) se estrelló y recogió a Brett Bodine . Dos vueltas después del reinicio, IMSA e IndyCar veterano Davy Jones tocaron con su compañero novato Randy LaJoie saliendo de la curva 4, cortando la pared y haciendo girar el auto No. 77 de Jasper Motorsports hacia los boxes. Antes de que se pusieran 30 vueltas en el tablero, el rey de los autos de velocidad , Steve Kinser, se estrelló con Phil Parsons . Jeff Gordon tomó la delantera sobre Marlin durante las paradas en boxes con bandera amarilla. Después del reinicio, Mark Martin y el ganador de 1985 y 1987 , Bill Elliott, se detuvieron por pinchazos. En la vuelta 43, John Andretti y el ganador de 1990 Derrike Cope chocaron al salir de la curva 2. Ambos pilotos continuaron con daños mínimos, pero cuando Cope atravesó el tri-óvalo para alcanzar el campo, ambos neumáticos traseros explotaron repentinamente, enviándolo a un trompo inofensivo pero inutilizando su coche ya que no podía conseguir tracción con los dos neumáticos traseros pinchados. En la vuelta 58, Mike Wallace se soltó en la curva 2 y tocó a Jeff Purvis , enviando ambos autos a la pared y los ganadores del ARCA 200 de 1994 y 1993 respectivamente terminaron ese día. Las paradas en boxes con bandera de precaución dieron como resultado que Dave Marcis se quedara fuera para liderar una vuelta (una práctica regular para Dave), y el equipo de Mark Martin en Roush Racing colocó su auto al frente. En la vuelta 68, Gordon retomó el liderato.
Eventos a mitad de carrera
En la vuelta 70, la lluvia interrumpió la carrera durante 2 horas. Jeff Gordon lideró a Marlin, Todd Bodine , Earnhardt y Ken Schrader cuando se retiró la bandera roja . En la vuelta 97, Todd Bodine hizo un trompo saliendo de la curva 4 (no estaba claro si el contacto con Robert Pressley lo causó o no), y una falla del motor pronto lo dejó fuera de servicio después del reinicio. Se unió a Purvis, Mike Wallace, Kinser Parsons y Nemechek como los 6 autos fuera de la carrera. Durante las paradas en boxes, Gordon cayó del liderato al 20 después de una parada en boxes muy larga. Earnhardt era el nuevo líder y, a mitad de camino, llevó a Michael Waltrip , Morgan Shepherd , Marlin y Ken Schrader al reinicio. Con la ayuda de Marlin, el joven Waltrip tomó la delantera de Earnhardt durante 2 vueltas antes de que el ganador defensor 500 retomara el liderato. Mientras tanto, Gordon recuperaba rápidamente el terreno perdido y pasó a Michael Waltrip en la curva 2 en la vuelta 109 para volver a entrar en el top 10.
En la vuelta 131, Dave Marcis golpeó la pared de la curva 3 y redujo la velocidad hasta detenerse en medio de las curvas 3 y 4. Después del reinicio, se desarrolló una pequeña disputa en sus boxes centrada en el estado de sus neumáticos sin usar. El equipo Penske se presentó para hacer una oferta por los neumáticos, pero Marcis quería que los neumáticos fueran para Richard Childress Racing y Earnhardt, para quienes Marcis y su equipo habían realizado muchas millas de pruebas y de quienes había recibido un motor para la carrera. . "Puede que no hubiera estado en las 500 Millas de Daytona si no fuera por Richard Childress ", dijo Marcis sobre el ex propietario-piloto.
Pasando por todo esto, Marlin retuvo el liderato hasta que, con 40 vueltas para el final, el novato Randy LaJoie giró en la recta trasera y perdió su parabrisas . Mientras se ondeaba la bandera amarilla, Bobby Hamilton se puso en contacto con Rusty Wallace , lo que resultó en el quinto accidente consecutivo de Wallace en las 500 Millas de Daytona (4 de los cuales resultaron en un abandono , con la carrera de 1992 como la excepción). Rick Mast lideró una vuelta durante la bandera amarilla. El ganador de 1989 , Darrell Waltrip, tuvo una falla en la transmisión que le costaría 20 vueltas reparar. Mientras tanto, Gordon sufrió un revés aerodinámico que le costaría la carrera. El gato se bajó demasiado pronto en el lado del conductor durante el cambio de llanta, y la llanta delantera izquierda dobló el guardabarros. Earnhardt lideraría el campo hasta el reinicio, y luego, Gordon rozaría la pared en su auto ahora mal manejado. Llevó el auto No. 24 de Hendrick Motorsports para una parada en boxes correccional y perdió una vuelta.
Terminar
Con 20 vueltas para el final, Marlin pasó a Earnhardt por el liderato en la parte trasera inmediatamente. Con 15 vueltas para el final, Bobby Labonte (en su primera carrera para Joe Gibbs Racing ) se estrelló en la curva 1, casi recogiendo a su hermano mayor Terry . Earnhardt entró por 4 neumáticos nuevos, apostando a que la maniobrabilidad sería más valiosa que la posición en la pista. Justo antes del reinicio, el novato Robert Pressley giró en la rampa corta antes de la curva 1 después del contacto de Dick Trickle . Cuando se agitó el green, Earnhardt rápidamente volvió a entrar en el top 10, y con 10 para el final, estaba al lado de Ricky Rudd en el noveno lugar. Pasó a Mark Martin por la segunda posición con 4 vueltas para el final, pero el Chevrolet de Sterling Marlin no podía negarse. Esta fue la segunda victoria de Sterling Marlin en la Copa Winston , ambas en las 500 Millas de Daytona . Marlin también se unió a Richard Petty (en la carrera de 1974 ) y Cale Yarborough (en la carrera de 1984 ) como los únicos pilotos que han ganado las 500 Millas de Daytona consecutivas; esto no se ha hecho (hasta la carrera de 2020 ) cuando se unió Denny Hamlin . Martin fue tercero mientras que su compañero de equipo Ted Musgrave terminó cuarto y el ganador de 1993 Dale Jarrett (que comenzó en la pole) terminó quinto.
Esta fue la única Daytona 500 de Richard Petty como locutor, y la primera Daytona 500 que se transmitió con una reducción en la disponibilidad. Como resultado de los cambios de afiliados de Fox de 1994 , muchos mercados donde CBS perdió afiliados importantes y fueron relegados a afiliados menores no pudieron recibir la carrera, incluidos tres mercados donde se llevaron a cabo carreras de series nacionales autorizadas por NASCAR: Atlanta , Milwaukee y Detroit .
Resultados
Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Estado | Vueltas led | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 4 | Marlín esterlina (W) | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 200 | Corriendo | 105 | 185 |
2 | 2 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | Corriendo | 23 | 175 |
3 | 6 | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | 200 | Corriendo | 7 | 170 |
4 | 12 | dieciséis | Ted Musgrave | Roush Racing | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 160 |
5 | 1 | 28 | Dale Jarrett (W) | Robert Yates Racing | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 155 |
6 | 15 | 30 | Michael Waltrip | Bahari Racing | Pontiac | 200 | Corriendo | 2 | 155 |
7 | 35 | 29 | Steve Grissom | Diamond Ridge Motorsports | Chevrolet | 200 | Corriendo | 0 | 146 |
8 | 11 | 5 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | Corriendo | 0 | 142 |
9 | 9 | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | Corriendo | 0 | 138 |
10 | 30 | 21 | Pastor morgan | Carreras de hermanos de madera | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 134 |
11 | 17 | 15 | Dick Trickle | Bud Moore Ingeniería | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 130 |
12 | 13 | 42 | Kyle Petty | Equipo SABCO | Chevrolet | 200 | Corriendo | 0 | 127 |
13 | 18 | 10 | Ricky Rudd | Deportes de motor Rudd Performance | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 124 |
14 | dieciséis | 9 | Velocidad del lago | Melling Racing | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 121 |
15 | 21 | 31 | Ward Burton | Dilliard Racing | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 118 |
dieciséis | 14 | 41 | Ricky Craven # | Larry Hedrick Motorsports | Chevrolet | 200 | Corriendo | 0 | 115 |
17 | 37 | 27 | Loy Allen, Jr. | Junior Johnson & Associates | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 112 |
18 | 25 | 43 | Bobby Hamilton | Pequeñas empresas | Pontiac | 200 | Corriendo | 0 | 109 |
19 | 27 | 80 | Joe Ruttman | Hover Motorsports | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 106 |
20 | 40 | 7 | Geoff Bodine (W) | Geoff Bodine Racing | Vado | 200 | Corriendo | 0 | 103 |
21 | 41 | 1 | Rick mástil | Carreras de productos de precisión | Vado | 200 | Corriendo | 1 | 105 |
22 | 4 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 199 | Corriendo | 61 | 102 |
23 | 10 | 94 | Bill Elliott (W) | Carreras de Elliott-Hardy | Vado | 199 | Corriendo | 0 | 94 |
24 | 28 | 8 | Jeff Burton | Carreras de los hermanos Stavola | Vado | 199 | Corriendo | 0 | 91 |
25 | 39 | 11 | Brett Bodine | Junior Johnson & Associates | Vado | 199 | Corriendo | 0 | 88 |
26 | 31 | 33 | Robert Pressley # | Leo Jackson Motorsports | Chevrolet | 199 | Corriendo | 0 | 85 |
27 | 38 | 37 | John Andretti | Kranefuss-Haas Racing | Vado | 197 | Corriendo | 0 | 82 |
28 | 26 | 66 | Ben Hess | Deportes de motor RaDiUs | Vado | 196 | Corriendo | 0 | 79 |
29 | 24 | 22 | Randy LaJoie # | Bill Davis Racing | Pontiac | 195 | Corriendo | 0 | 76 |
30 | 20 | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 185 | Accidente | 0 | 73 |
31 | 22 | 12 | Derrike Cope (W) | Bobby Allison Motorsports | Vado | 184 | Corriendo | 0 | 70 |
32 | 5 | 17 | Darrell Waltrip (W) | Darrell Waltrip Motorsports | Chevrolet | 180 | Corriendo | 0 | 67 |
33 | 33 | 77 | Davy Jones # | Jasper Motorsports | Vado | 166 | Corriendo | 0 | 64 |
34 | 7 | 2 | Wallace oxidado | Penske Racing Sur | Vado | 158 | Accidente | 0 | 61 |
35 | 29 | 98 | Jeremy Mayfield | Deportes de motor Cale Yarborough | Vado | 155 | Motor | 0 | 58 |
36 | 19 | 71 | Dave Marcis | Marcis Auto Racing | Chevrolet | 129 | Motor | 1 | 60 |
37 | 8 | 75 | Todd Bodine | Empresas RahMoc | Vado | 105 | Motor | 0 | 52 |
38 | 34 | 44 | Jeff Purvis | Phoenix Racing | Chevrolet | 57 | Accidente | 0 | 49 |
39 | 36 | 90 | Mike Wallace | Donlavey Racing | Vado | 57 | Accidente | 0 | 46 |
40 | 42 | 26 | Steve Kinser # | Rey de carreras | Vado | 27 | Accidente | 0 | 43 |
41 | 32 | 19 | Phil Parsons | TriStar Motorsports | Vado | 27 | Accidente | 0 | 40 |
42 | 23 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Chevrolet | 8 | Accidente | 0 | 37 |
No se pudo calificar | |||||||||
44 | 20 | Bobby Hillin, Jr. | Moroso Racing | Vado | |||||
45 | 40 | Greg Sacks | Dick Brooks Racing | Pontiac | |||||
46 | 14 | Randy MacDonald | Hagan Racing | Pontiac | |||||
47 | 95 | Doug Heveron | Carreras de los hermanos Sadler | Vado | |||||
48 | 82 | Terry Byers # | Byers Racing | Vado | |||||
49 | 52 | Gary Bradberry # | Significa carreras | Vado | |||||
50 | 62 | Ronnie Sanders | Henley Grey Racing | Vado | |||||
51 | 81 | Kenny Wallace | FILMAR Racing | Vado | |||||
52 | 73 | Phil Barkdoll | Barkdoll Racing | Vado | |||||
53 | 99 | Shawna Robinson | Deportes de motor CPR | Vado | |||||
54 | 72 | Jim Sauter | Marcis Auto Racing | Chevrolet | |||||
55 | 51 | Kerry Teague | Phoenix Racing | Chevrolet | |||||
56 | 97 | Chad Little | Mark Rypien Motorsports | Vado | |||||
57 | 68 | Estrecho de Bob | Carreras del Estrecho | Vado | |||||
58 | 23 | Jimmy Spencer | Empresas Travis Carter | Vado | |||||
59 | 0 | Delma Cowart | HL Waters Racing | Vado | |||||
60 | 47 | Billy Standridge | Johnson Racing | Vado | |||||
61 | 67 | Ken Bouchard | Cunningham Racing | Vado | |||||
62 | 48 | James Hylton | Carreras de Hylton | Pontiac | |||||
63 | 53 | Ritchie Petty | Petty Brothers Racing | Vado | |||||
64 | 32 | Mike Chase # | Deportes de motor activos | Chevrolet | |||||
sesenta y cinco | sesenta y cinco | Steve Seligman | O'Neil Racing | Vado | |||||
# Candidato a Novato del Año Fuente: [9] |
Referencias
- ^ "Clima de las 500 Millas de Daytona de 1995 " . El almanaque de los viejos agricultores. Archivado desde el original el 2 de julio de 2013 . Consultado el 25 de junio de 2013 .
- ^ "Pistas de carreras" . NASCAR . Turner Sports. Archivado desde el original el 28 de junio de 2011 . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
- ^ "Seguimiento de hechos" . DaytonaInternationalSpeedway.com . Autopista internacional de Daytona . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
- ^ "La Historia de ISC" . InternationalSpeedwayCorporation.com . Corporación Internacional de Autopistas. 14 de junio de 2015. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
- ^ "Daytona anuncia planes de renovación de instalaciones, sin alteraciones de la pista" . Mundo Roadracing . Lake Elsinore, California : Roadracing World Publishing, Inc. 24 de marzo de 2004 . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
- ^ "Daytona International Speedway listo para repavimentar siguiendo el Coke Zero 400 impulsado por Coca-Cola" . DaytonaInternationalSpeedway.com . Daytona Beach, Florida : Daytona International Speedway. 24 de abril de 2010 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ Qué hace que Daytona sea especial . Autopista internacional de Daytona . 10 de mayo de 2012. 2:51 minutos en YouTube .
- ^ "Eventos deportivos de televisión más vistos en el mundo: informe de rango y tendencias de 2006" . Iniciativa. 19 de enero de 2007. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2007 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ "1995 Daytona 500" . Racing-Reference.info . Consultado el 13 de abril de 2014 .
enlaces externos
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