El 1969 World 600 , la décima edición del evento , fue un evento de la NASCAR Grand National Series que tuvo lugar el 25 de mayo de 1969 en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte .
Detalles de la carrera [1] [2] | |||
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Race 21 de 54 en el 1969 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
![]() Disposición de Charlotte Motor Speedway | |||
Fecha | 25 de mayo de 1969 | ||
Nombre oficial | Mundo 600 | ||
Localización | Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina del Norte | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1.500 mi (2.414 km) | ||
Distancia | 334 vueltas, 501 millas (804 km) | ||
Tiempo | Muy caluroso con temperaturas de 84 ° F (29 ° C); velocidades del viento de 6 millas por hora (9,7 km / h) | ||
Velocidad media | 134,361 millas por hora (216,233 km / h) | ||
Asistencia | 75.000 [3] | ||
Pole position | |||
Conductor | Banjo Matthews | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | LeeRoy Yarbrough | Junior Johnson | |
Vueltas | 274 | ||
Ganador | |||
No. 98 | LeeRoy Yarbrough | Junior Johnson | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
Fondo
La carrera se llevó a cabo en Charlotte Motor Speedway, un quad-óval de asfalto de 1,5 millas (2,4 km) en Concord, Carolina del Norte . La pista, que se inauguró en 1960, fue construida por Bruton Smith y Curtis Turner .
Calificación
Cuadrícula [3] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
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1 | 27 | Donnie Allison | Ford del 69 | Banjo Matthews |
2 | 98 | LeeRoy Yarbrough | '69 Mercurio | Junior Johnson |
3 | 17 | David Pearson | Ford del 69 | Holman-Moody Racing |
4 | 21 | Cale Yarborough | '69 Mercurio | Hermanos de madera |
5 | 43 | Richard Petty | Ford del 69 | Pequeñas empresas |
6 | 22 | Bobby Allison | '69 Dodge | Mario Rossi |
7 | 6 | Buddy Baker | '69 Dodge | Algodón Owens |
8 | 30 | Dave Marcis | '69 Dodge | Milt Lunda |
9 | 99 | Paul Goldsmith | '69 Dodge | Ray Nichels |
10 | 71 | Bobby Isaac | '69 Dodge | Nord Krauskopf |
11 | 48 | James Hylton | '69 Dodge | James Hylton |
12 | 3 | Castillos de Neil | '69 Dodge | Ray Fox |
13 | 14 | Sam McQuagg | '69 Plymouth | Bill Ellis |
14 | 39 | Viernes hassler | Chevrolet del 67 | Viernes hassler |
15 | 67 | Buddy Arrington | '69 Dodge | Buddy Arrington |
dieciséis | 64 | Elmo Langley | Ford del 68 | Elmo Langley |
17 | 32 | Dick Brooks | '69 Plymouth | Dick Brooks |
18 | 10 | Bill campeón | Ford del 68 | Bill campeón |
19 | 08 | EJ Trivette | Chevrolet 69 | EC Reid |
20 | 61 | Hoss Ellington | '67 Mercurio | Hoss Ellington |
Informe de carrera
Se corrieron cuatrocientas vueltas en la pista ovalada pavimentada que abarca 1,5 millas (2,4 km). [3] Después de casi cuatro horas y treinta minutos de carrera, LeeRoy Yarbrough derrotó a Donnie Allison por dos vueltas [4] frente a 75.000 espectadores. La diferencia de 16 vueltas entre el segundo lugar Donnie Allison y el tercer lugar James Hylton fue otra característica notable de este evento. [3] Cinco amonestaciones se agitarían durante 45 vueltas junto con 13 cambios de liderazgo entre ocho pilotos diferentes. [2] [3] [4] LeeRoy Yarbrough lideraría la carrera desde la vuelta 162 hasta la vuelta 400; haciendo una actuación muy fuerte para ganar la carrera.
Había 44 pilotos en la carrera; carreras por un total de $ 132,100 ($ 932,252 si se considera la inflación). [5] Ed Negre obtendría el último lugar en el Chevrolet 1967 de Don Tarr debido a un problema de transmisión en la segunda vuelta. Don Tarr obtuvo el mejor resultado de su carrera del sexto lugar. [2] [3] [4] Allison ganaría la pole position con una velocidad de 159.296 millas por hora (256.362 km / h) mientras que la velocidad promedio de carrera era 134.631 millas por hora (216.668 km / h). [3] [4] Hubo una diferencia de 16 vueltas entre el segundo clasificado, Donnie Allison, y el tercero, James Hylton; mostrando a los espectadores que esos dos pilotos no tenían un conjunto similar de habilidades de carrera. [3] [4]
El coche de Pearson se subió a la barandilla en un accidente de la vuelta 13. [3] Su automóvil regresó al interior de la pista de carreras, pero mientras viajaba por la barandilla, Pearson golpeó un asta de bandera. Dave Marcis tendría una larga carrera por delante después de liderar las vueltas en esta carrera. Sin embargo, esta sería la carrera final para Gerald Chamberlain y Larry Hess . [4]
Once jefes de equipo notables: Cotton Owens , Dick Hutcherson , Glen Wood , Banjo Matthews , Jim Vandiver , Dale Inman y Harry Hyde . [6]
Cronología
Referencia de la sección: [3]
- Inicio de carrera: Cale Yarborough tenía la pole position para comenzar el evento.
- Vuelta 2: El vehículo de Ed Negre desarrolló problemas de transmisión.
- Vuelta 4: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de Cale Yarborough; John Keeney tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 13: David Pearson tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 15: El radiador del vehículo de Bobby Allison desarrolló problemas graves.
- Vuelta 30: Paul Goldsmith tomó el liderazgo de LeeRoy Yarborough.
- Vuelta 34: La barra estabilizadora en el video de Henley Gray se aflojó peligrosamente.
- Vuelta 38: James Hylton tomó el liderazgo de Paul Goldsmith.
- Vuelta 40: Paul Goldsmith tomó el liderazgo de James Hylton.
- Vuelta 42: Bobby Isaac tomó el liderazgo de Paul Goldsmith.
- Vuelta 48: Dave Marcis tomó el liderazgo de Bobby Isaac; el carburador del vehículo de Richard Brickhouse se incendió de repente.
- Vuelta 54: Richard Petty tomó el liderazgo de Dave Marcis.
- Vuelta 57: El cableado del vehículo de Gerald Chamberlain de repente se convirtió en un problema.
- Vuelta 81: Dub Simpson logró perder la parte trasera de su vehículo.
- Vuelta 104: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 106: Richard Petty tomó el liderazgo de LeeRoy Yarbrough.
- Vuelta 108: Wendell Scott se cayó por falla del motor.
- Vuelta 110: Roy Mayne se cayó por falla del motor.
- Vuelta 122: Larry Hess se cayó por falla del motor.
- Vuelta 135: Bill Champion se cayó por falla del motor.
- Vuelta 139: Frank Warren logró sobrecalentar su vehículo de carreras.
- Vuelta 150: John Sears se cayó por falla del motor.
- Vuelta 151: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 153: Neil Castles tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 158: Bobby Isaac tomó el liderazgo de LeeRoy Yarbrough.
- Vuelta 162: LeeRoy Yarbrough tomó el liderazgo de Bobby Isaac.
- Vuelta 272: Dave Marcis se cayó por falla del motor.
- Vuelta 303: Sam McQuagg se cayó por falla del motor.
- Vuelta 307: Un incidente que involucró el eje de un vehículo obligó a Cale Yarborough a salir de la carrera.
- Vuelta 308: Buddy Arrington se cayó por falla del motor.
- Vuelta 336: Richard Petty se cayó por falla del motor.
- Vuelta 347: Buddy Baker se cayó por falla del motor.
- Vuelta 367: Friday Hassler se cayó por falla del motor.
- Vuelta 374: Bobby Isaac se cayó por falla del motor.
- Final: LeeRoy Yarbrough fue el ganador oficial del evento.
Orden de acabado
Referencia de la sección: [3]
- LeeRoy Yarbrough
- Donnie Allison
- James Hylton
- GC Spencer
- Bobby Isaac
- Don Tarr
- Hoss Ellington
- Jabe Thomas
- Viernes hassler
- Elmo Langley
- Sonny Hutchins
- Buddy Young
- EJ Trivette
- Roy Tyner
- JD McDuffie
- Buddy Baker
- Ed Hessert
- Bill Seifert
- Richard Petty
- Ben Arnold
- Cecil Gordon
- Buddy Arrington
- Cale Yarborough
- Earl Brooks
- Sam McQuagg
- Dave Marcis
- Paul Goldsmith
- Castillos de Neil
- John Sears
- Frank Warren
- Bill campeón
- Larry Hess
- Dick Brooks
- Roy Mayne
- Wendell Scott
- Dub Simpson
- Dick Johnson
- Gerald Chamberlain
- Richard Brickhouse
- Henley Grey
- Bobby Allison
- David Pearson
- John Kenney
- Ed Negre
Referencias
- ^ Información meteorológica para el 1969 World 600 en The Old Farmers 'Almanac
- ↑ a b c 1969 World 600 en Database Racing
- ^ a b c d e f g h i j k 1969 World 600 en Racing Reference
- ^ a b c d e f 1969 World 600 en Race Database
- ↑ 1969 World 600 en Fantasy Racing Cheat Sheet
- ^ Información del jefe de equipo de 1969 World 600 en Racing Reference
Precedido por 1969 Tidewater 375 | NASCAR Grand National Series temporada 1969 | Sucedido por 1969 Macon 300 |
Precedido por 1968 | World 600 carreras 1969 | Sucedido en 1970 |