El Gran Premio de Italia de 1979 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 9 de septiembre de 1979 en Monza . Fue la decimotercera carrera del Campeonato Mundial de Pilotos de F1 de 1979 y la Copa Internacional de Constructores de F1 de 1979.
1979 Gran Premio de Italia | |||
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Carrera 13 de 15 en la temporada de Fórmula Uno de 1979 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 9 de septiembre de 1979 | ||
Nombre oficial | 50 o Gran Premio d'Italia [1] | ||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza , Monza | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.800 km (3.60 millas) | ||
Distancia | 50 vueltas, 290.000 km (180,20 mi) | ||
Tiempo | Seco y soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | Renault | ||
Hora | 1: 34.580 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Clay Regazzoni | Williams - Ford | |
Hora | 1: 35,60 en la vuelta 46 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | Williams - Ford | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 50 vueltas fue ganada por el sudafricano Jody Scheckter , conduciendo un Ferrari , con su compañero de equipo canadiense Gilles Villeneuve segundo y el suizo Clay Regazzoni tercero en un Williams - Ford . Scheckter se adjudicó el Campeonato de Pilotos en el proceso, mientras que Ferrari se hizo con el Campeonato de Constructores.
Esta carrera marcó la salida número 300 de la Scuderia Ferrari en un evento del Campeonato del Mundo como equipo. [2]
Informe
Fondo
Monza fue renovada para 1979, con la pista repavimentada y áreas de escorrentía agregadas a las curvas Curva Grande y Lesmo.
La lista de inscritos se amplió con el regreso del equipo Alfa Romeo , que había participado en los Grandes Premios de Bélgica y Francia a principios de temporada. Alfa Romeo presentó dos autos: un nuevo chasis 179 para Bruno Giacomelli y el viejo 177 para Vittorio Brambilla , de nuevo en acción por primera vez desde el accidente en la carrera del año anterior en Monza que se cobró la vida de Ronnie Peterson . Mientras tanto, el mexicano Héctor Rebaque tenía listo su chasis HR100 por primera vez, mientras que el suizo Marc Surer , que había ganado el campeonato de Fórmula 2 el mes anterior, hizo su primera aparición en la Fórmula Uno cuando Ensign lo reemplazó en lugar de Patrick Gaillard .
Calificación
El turbo Accionado Renault fueron rápidos en la calificación y se llena la primera fila de la parrilla, con Jean-Pierre Jabouille por delante de René Arnoux . Fue la cuarta pole position de Jabouille de la temporada y la sexta de Renault. Scheckter y Alan Jones en el Williams formaban la segunda fila, mientras que en la tercera estaban sus respectivos compañeros de equipo, Gilles Villeneuve y Clay Regazzoni . El top ten lo completaron Jacques Laffite en el Ligier , los Brabhams de Nelson Piquet y Niki Lauda , y Mario Andretti en el Lotus .
Raza
Los Renault fueron lentos en la línea de salida, por lo que Scheckter tomó la delantera y Arnoux se mantuvo segundo. Jones también tuvo un mal comienzo y cayó al fondo del campo, poniendo a Villeneuve tercero y al rápido Laffite cuarto. En la vuelta 2, Arnoux pasó a Scheckter por el liderato, mientras que Piquet se estrelló después de enredarse con Regazzoni. Regazzoni salió lento de Curva Grande y Piquet tomó una línea exterior para mantener la velocidad. Regazzoni cruzó, posiblemente sin darse cuenta de que Piquet estaba allí, y envió al brasileño pesadamente a las barreras, con el Brabham terminando en dos mitades a cada lado de la pista. Afortunadamente, Piquet salió ileso y Regazzoni continuó en carrera.
Durante las siguientes once vueltas, Arnoux, Scheckter, Villeneuve, Laffite y Jabouille corrieron cara a cara, con Regazzoni en un distante sexto lugar. Luego, en la vuelta 13, el motor de Arnoux comenzó a fallar, lo que provocó su retiro. Scheckter recuperó así el liderazgo, seguido diligentemente por Villeneuve. Más adelante en la carrera, Laffite y Jabouille también sufrieron fallas en el motor, lo que llevó a Regazzoni a la tercera posición.
Scheckter finalmente tomó la bandera a cuadros medio segundo por delante de Villeneuve y, con ella, el Campeonato de Pilotos. Este doblete para Ferrari en su carrera de casa también les aseguró el Campeonato de Constructores. Regazzoni terminó cuatro segundos por detrás de Villeneuve y 50 por delante de Lauda, con los puntos finales para Andretti y Jean-Pierre Jarier en el Tyrrell .
Calificación
Clasificación clasificatoria
Pos. | Conductor | Constructor | Hora | No |
---|---|---|---|---|
1 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 34.580 | 1 |
2 | René Arnoux | Renault | 1: 34,704 | 2 |
3 | Jody Scheckter | Ferrari | 1: 34.830 | 3 |
4 | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 34,914 | 4 |
5 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 34,989 | 5 |
6 | Clay Regazzoni | Williams-Ford | 1: 35,333 | 6 |
7 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1: 35,443 | 7 |
8 | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 1: 35.587 | 8 |
9 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 36,219 | 9 |
10 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1: 36,655 | 10 |
11 | Jacky Ickx | Ligier-Ford | 1: 37.114 | 11 |
12 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1: 37.181 | 12 |
13 | Carlos Reutemann | Lotus-Ford | 1: 37.202 | 13 |
14 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1: 37.231 | 14 |
15 | Hans-Joachim atascado | ATS-Ford | 1: 37.297 | 15 |
dieciséis | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1: 37.581 | dieciséis |
17 | Riccardo Patrese | Flechas-Ford | 1: 37,674 | 17 |
18 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 38.053 | 18 |
19 | John Watson | McLaren-Ford | 1: 38.093 | 19 |
20 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 38.136 | 20 |
21 | Misa de Jochen | Flechas-Ford | 1: 38.163 | 21 |
22 | Vittorio Brambilla | Alfa Romeo | 1: 38.601 | 22 |
23 | Keke Rosberg | Wolf-Ford | 1: 38,854 | 23 |
24 | Elio de Angelis | Shadow-Ford | 1: 39.149 | 24 |
DNQ | Jan Lammers | Shadow-Ford | 1: 39,313 | - |
DNQ | Marc Surer | Alférez-Ford | 1: 40.821 | - |
DNQ | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1: 42.002 | - |
DNQ | Héctor Rebaque | Rebaque-Ford | 1: 42,769 | - |
Raza
Clasificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Jody Scheckter | Ferrari | 50 | 1: 22: 00.22 | 3 | 9 |
2 | 12 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 50 | + 0,46 | 5 | 6 |
3 | 28 | Clay Regazzoni | Williams - Ford | 50 | + 4,78 | 6 | 4 |
4 | 5 | Niki Lauda | Brabham - Alfa Romeo | 50 | + 54,40 | 9 | 3 |
5 | 1 | Mario Andretti | Lotus - Ford | 50 | + 59,70 | 10 | 2 |
6 | 4 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell - Ford | 50 | + 1: 01.55 | dieciséis | 1 |
7 | 2 | Carlos Reutemann | Lotus - Ford | 50 | + 1: 24,14 | 13 | |
8 | 14 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 49 | + 1 vuelta | 20 | |
9 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 49 | + 1 vuelta | 4 | |
10 | 3 | Didier Pironi | Tyrrell - Ford | 49 | + 1 vuelta | 12 | |
11 | 9 | Hans-Joachim atascado | ATS - Ford | 49 | + 1 vuelta | 15 | |
12 | 36 | Vittorio Brambilla | Alfa Romeo | 49 | + 1 vuelta | 22 | |
13 | 29 | Riccardo Patrese | Flechas - Ford | 47 | + 3 vueltas | 17 | |
14 | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 45 | Motor | 1 | |
Retirado | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Ford | 41 | Motor | 7 | |
Retirado | 20 | Keke Rosberg | Lobo - Ford | 41 | Motor | 23 | |
Retirado | 25 | Jacky Ickx | Ligier - Ford | 40 | Motor | 11 | |
Retirado | 18 | Elio de Angelis | Sombra - Ford | 33 | Embrague | 24 | |
Retirado | 35 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 28 | Girado | 18 | |
Retirado | dieciséis | René Arnoux | Renault | 13 | Motor | 2 | |
Retirado | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 13 | Accidente | 19 | |
Retirado | 8 | Patrick Tambay | McLaren - Ford | 3 | Motor | 14 | |
Retirado | 30 | Misa de Jochen | Flechas - Ford | 3 | Suspensión | 21 | |
Retirado | 6 | Nelson Piquet | Brabham - Alfa Romeo | 1 | Accidente | 8 | |
DNQ | 17 | Jan Lammers | Sombra - Ford | ||||
DNQ | 22 | Marc Surer | Alférez - Ford | ||||
DNQ | 24 | Arturo Merzario | Merzario - Ford | ||||
DNQ | 31 | Héctor Rebaque | Rebaque - Ford | ||||
Fuente: [3] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los mejores 4 resultados de las primeras 7 carreras y los mejores 4 resultados de las últimas 8 carreras cuentan para el Campeonato de Pilotos. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias
- ^ "Cubiertas del programa de automovilismo: 1979" . El programa cubre el proyecto . Consultado el 10 de noviembre de 2017 .
- ↑ La Scuderia Ferrari no participó en el Gran Premio de Francia de 1950 ; La entrada del corsario de Peter Whitehead en esta carrera no cuenta para el recuento de participación del equipo.
- ^ "Gran Premio de Italia de 1979" . formula1.com. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Italia 1979 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
Carrera anterior: Gran Premio de Holanda de 1979 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1979 | Próxima carrera: Gran Premio de Canadá de 1979 |
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Premios | ||
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Precedido por el Gran Premio de Gran Bretaña de 1978 | Trofeo promocional de Fórmula 1 para el promotor de carreras 1979 | Sucedido por el Gran Premio de Italia de 1980 |