1982 James Hardie 1000 | |||
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El James Hardie 1000 de 1982 fue la 23ª edición de la carrera de turismos Bathurst 1000 . Se llevó a cabo el 3 de octubre de 1982 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia . La carrera, que fue la Ronda 3 del Campeonato Australiano de Resistencia de 1982 y del Campeonato Australiano de Marcas de Resistencia de 1982 , estaba abierta a los coches elegibles para las regulaciones de turismos CAMS Group C desarrolladas localmente con dos clases basadas en la capacidad del motor.
La carrera fue ganada por Peter Brock y Larry Perkins del Holden Dealer Team conduciendo un Holden Commodore . Fue la sexta victoria de Brock, un récord, la sexta victoria del Holden Dealer Team y la primera victoria en la carrera para un automóvil con una unidad Racecam . Holden Commodores ocupó las cuatro primeras posiciones, pero solo después de que Dick Johnson fuera descalificado después de terminar originalmente en cuarto lugar. Brock y Perkins terminaron una vuelta por delante de Allan Grice y Alan Browne. Era la segunda vez que Grice terminaba segundo pero aún no ganaba. El segundo Commodore del Holden Dealer Team de John Harvey y Gary Scott terminó tercero, igualando el mejor desempeño anterior del HDT, el primero en 1969 .
Estructura de clase
Clase A
Oficialmente designado como la clase Over 3000cc , [1] presentaba los V8 Holden Commodores , Ford Falcons y Chevrolet Camaros . También en esta clase estaban los Mazda RX-7 , la fábrica admitía BMW 635CSi y un Jaguar XJS .
Clase B
Designado oficialmente como la clase Under 3000cc , [2] presentaba el Nissan Bluebirds turboalimentado , considerablemente más rápido que la oposición compuesta por Ford Capris , Alfa Romeo GTV6 y un Audi 5 + 5 plus de la clase de 2.0 litros presentada anteriormente. es decir, Toyota Celicas , Ford Escorts e Isuzu Geminis .
Como ronda del Campeonato Australiano de Resistencia, también se aplicó una estructura de clases secundaria que dividía a los coches en cuatro clases de cilindrada.
- Hasta 1600cc
- 1601 hasta 2000cc
- 2001 hasta 3000cc
- 3001 a 6000 cc [3]
No hubo arrancadores en la clase Hasta 1600cc. [4]
Héroes Hardies
En la calificación oficial, el propietario y conductor del equipo Re-Car, Alan Browne, ofreció una recompensa de $ 5,000 para el primer piloto de Touring Car en romper la barrera de vuelta promedio de 100 mph. El favorito para ganar el dinero fue el ganador de la pole de Bathurst de los últimos dos años, Kevin Bartlett en su V8 Chevrolet Camaro Z28 de 500 CV (373 kW; 507 CV) . Sin embargo, cuando su copiloto Colin Bond estrelló el auto debido a un reventón de una llanta, las reparaciones posteriores retrasaron la preparación del Camaro un día y su oportunidad se perdió.
El equipo de distribuidores de Holden había anunciado que Peter Brock había roto la barrera en la clasificación y Browne felicitó a Brock. Sin embargo, se reveló que el tiempo de Brock de 2: 18.1 no alcanzó el promedio de 100 mph. Casualmente, fue el copiloto de Browne, Allan Grice, quien se llevó el dinero en efectivo en la sesión de calificación del viernes con un tiempo de 2: 17.8 para establecer la primera vuelta de 100 mph del circuito de 6.172 km de Mount Panorama.
Después de clasificarse en el puesto 31 y 43 en 1981 , la aparición del Nissan Bluebird Turbos entre los 10 primeros en la clasificación fue una sorpresa para la fraternidad de V8 que había dominado la carrera desde 1967 , y fue una señal de lo que vendrá en Bathurst. Desde 1983 , los autos con turbocompresor calificarían en primer o segundo lugar en todos los años excepto en 1985 hasta que CAMS prohibió los turbos a fines de 1992 , con 1983 (Brock en un V8 Holden Commodore VH SS ) y 1985 ( Tom Walkinshaw 's V12 Jaguar XJS ) siendo los únicos años en que un coche con turbocompresor no se clasificó en la pole en Bathurst. El año principal de los turbos llegaría en 1989, cuando los 10 coches de la segunda vuelta del sábado por la mañana tenían turbopropulsión (nueve Ford y un Nissan ). También sorprendió a los corredores de V8 el cuatro veces ganador de la carrera, Allan Moffat, quien clasificó su Mazda RX-7 de motor rotativo en Hardies Heroes por segundo año consecutivo.
Pos | No | Equipo | Conductor | Carro | Hora |
---|---|---|---|---|---|
Polo | 4 | Re-Car Racing | Allan Grice | Holden Commodore VH SS | 2: 17.501 |
2 | 05 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | Peter Brock | Holden Commodore VH SS | 2: 17.836 |
3 | 56 | Nissan Motor Co. | Masahiro Hasemi | Nissan Bluebird Turbo | 2: 18.870 |
4 | 9 | Equipo Nine Network Racing | Kevin Bartlett | Chevrolet Camaro Z28 | 2: 18,946 |
5 | dieciséis | Re-Car Racing | Garry Rogers | Holden Commodore VH SS | 2: 19,332 |
6 | 7 | Relojes Seiko | Bob Morris | Ford XE Falcon | 2: 19,380 |
7 | 17 | Molinos de tubo Palmer | Dick Johnson | Ford XE Falcon | 2: 19.549 |
8 | 43 | Peter Stuyvesant International Racing | Allan Moffat | Mazda RX-7 | 2: 19.761 |
9 | 25 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | John Harvey | Holden Commodore VH SS | 2: 19,764 |
10 | 55 | Nissan Motor Co. | George Furia | Nissan Bluebird Turbo | 2: 20.613 |
* La primera y única pole position para Allan Grice en Bathurst, y la primera de solo dos veces en 26 largadas entre 1968 y 2002 en las que se clasificó en la primera línea. Terminó segundo en los Hardies Heroes de 1986 , pero había sido el clasificado más rápido en la segunda vuelta.
* Masahiro Hasemi se convirtió en el primer y (a partir de 2016 ) único piloto japonés en aparecer en la segunda vuelta.
* 1982 vio la primera vez que un automóvil con turbocompresor calificó para la segunda vuelta. Hasemi y el ex campeón de rallies australiano George Fury clasificaron su Nissan Motorsport Bluebird Turbos tercero y décimo respectivamente
* Nissan se convirtió en la quinta marca de automóvil en aparecer en Hardies Heroes, después de Holden , Ford , Chevrolet y Mazda . Los Bluebirds también fueron los primeros autos en la segunda vuelta en usar un motor de 4 cilindros .
* Los ganadores de la carrera de 1976 Bob Morris y John Fitzpatrick debían largar en su Ford XE Falcon patrocinado por Seiko Watches después de que Morris terminara sexto en la segunda vuelta. Desafortunadamente, durante la última sesión de práctica del sábado por la tarde, Fitzpatrick sufrió una rotura de rueda al chocar contra el codo de Forrest y estrelló fuertemente el auto contra el banco. El daño fue suficiente para que el coche se retirara de la carrera.
Resultados
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Carro | Vueltas | Qual Pos | Posición de tiroteo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | A | 05 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | Peter Brock Larry Perkins | Holden Commodore VH SS | 163 | 2 | 2 |
2 | A | 4 | Re-Car Racing | Allan Grice Alan Browne | Holden Commodore VH SS | 162 | 1 | 1 |
3 | A | 25 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden | John Harvey Gary Scott | Holden Commodore VH SS | 162 | 4 | 9 |
4 | A | 3 | Cadbury Schweppes Pty Ltd. | Peter Janson David Parsons | Holden Commodore VH SS | 158 | 17 | |
5 | A | 31 | Equipo JPS BMW | Jim Richards David Hobbs | BMW 635 CSi | 157 | 19 | |
6 | A | 43 | Peter Stuyvesant International Racing | Allan Moffat Yoshimi Katayama | Mazda RX-7 | 156 | 3 | 8 |
7 | A | 2 | Masterton Homes | Steve Masterton Bruce Stewart | Ford XE Falcon | 155 | 31 | |
8 | B | 56 | Nissan Motor Co. | Masahiro Hasemi Kazuyoshi Hoshino | Nissan Bluebird Turbo | 153 | 5 | 3 |
9 | A | 40 | Equipo Strongbow Racing | Peter McLeod Peter Dane | Mazda RX-7 | 153 | 22 | |
10 | A | 35 | Ron Gillard | Ron Gillard Phil Alexander | Mazda RX-7 | 149 | 30 | |
11 | A | 6 | Ron Dickson | Ron Dickson Bob Stevens | Chevrolet Camaro Z28 | 149 | 23 | |
12 | B | 50 | Barry Seton | Barry Seton Don Smith | Ford Capri Mk.III | 147 | 43 | |
13 | A | 30 | Bangalow Motors Pty Ltd | Tony Kavich Phil Ward | Mazda RX-7 | 145 | 34 | |
14 | B | 54 | Les Grose | Les Grose Alan Cant | Ford Capri Mk.III | 144 | 48 | |
15 | B | 63 | Bob Holden Motors | Bob Holden Puentes de Neville | Ford Escort 2.0 GL | 141 | 50 | |
dieciséis | B | 53 | Chris Heyer | Chris Heyer Peter Lander | Audi 5 + 5 | 139 | 52 | |
17 | B | 57 | Walter Scott | Walter Scott Peter Walton | Toyota Celica | 137 | 51 | |
18 | A | 44 | Ron Horner | Paul Jones Bob Skelton | Mazda RX-7 | 137 | 40 | |
19 | B | 64 | Ray Gulson | Ray Gulson Bruce Lynton | Alfa Romeo GTV6 | 136 | 54 | |
20 | A | 26 | Servicio de batería Everlast | Bill O'Brien Brian Sampson | Ford XD Falcon | 134 | 24 | |
21 | A | 12 | Ron Dickson | Geoff Leeds Peter Fitzgerald | Chevrolet Camaro Z28 | 134 | 26 | |
22 | A | 19 | Ken Mathews | Ken Mathews Greg Toepfer | Holden Commodore VH SS | 130 | 36 | |
DSQ | A | 17 | Molinos de tubo Palmer | Dick Johnson John francés | Ford XE Falcon | 160 | 6 | 7 |
DSQ | A | 47 | Brian Callaghan Racing | Brian Callaghan Bob Muir | Ford XE Falcon | 150 | 18 | |
DNF | A | 11 | Discos Soundwave | Charlie O'Brien Clive Benson-Browne | Holden Commodore VH SS | 143 | 28 | |
DNF | B | 52 | Autos Hulcraft | John Craft Russell Skaife | Ford Capri Mk.III | 132 | 46 | |
DNF | A | 37 | Eurocars (Northside) P / L | Terry Shiel Peter Hopwood | Mazda RX-7 | 121 | 20 | |
DNF | A | 49 | Greg Symes | Greg Symes Bruce Smith | Comodoro de Holden VB | 121 | 37 | |
DNF | A | 10 | John Goss Racing | John Goss Bob Tulio | Jaguar XJS | 119 | 14 | |
DNF | A | dieciséis | Re-Car Racing | Ron Wanless Garry Rogers | Holden Commodore VH SS | 119 | 9 | 5 |
DNF | A | 38 | Gawler, SA | Bernie Stack Tony Parkinson | Holden Commodore VH SS | 118 | 35 | |
CAROLINA DEL NORTE | A | 46 | Rosco Rotary | Ross Burbidge Craig Kinmoth | Mazda RX-7 | 109 | 45 | |
CAROLINA DEL NORTE | A | 32 | Scotty Taylor | Alan Taylor Kevin Kennedy | Comodoro de Holden VC | 102 | 39 | |
CAROLINA DEL NORTE | B | 60 | Equipo de distribuidores nacionales | Jim Faneco Allan Gough | Isuzu Géminis ZZ | 96 | 53 | |
DNF | A | 41 | Equipo JPS BMW | Denny Hulme Stephen Brook | BMW 635 CSi | 96 | 38 | |
CAROLINA DEL NORTE | A | 21 | STP Roadways Racing | Steve Harrington Garth Wigston | Holden Commodore VH SS | 90 | 13 | |
DNF | A | 27 | Relojes Seiko | Alan Jones Barry Jones | Mazda RX-7 | 88 | 15 | |
DNF | A | 20 | Taberna del Rey Jorge | Joe Moore Graham Moore | Ford XE Falcon | 75 | 42 | |
DNF | A | 8 | Actuación de Garry Willmington | Garry Willmington Mike Griffin | Ford XD Falcon | 68 | 21 | |
DNF | B | 61 | Pollo Carbonero | Graeme Bailey Steve Land | Toyota Celica | sesenta y cinco | 49 | |
DNF | A | 22 | Industrias Automotrices Cullen | Warren Cullen Gary Cooke | Holden Commodore VH SS | 54 | 11 | |
DNF | A | 29 | John Donnelly | John Donnelly Ian McGee | Ford XD Falcon | 51 | 44 | |
DNF | A | 23 | Alfred Grant | Alf Grant Leo Leonard | Ford XD Falcon | 48 | 33 | |
DNF | B | 55 | Nissan Motor Co. | George Furia Fred Gibson | Nissan Bluebird Turbo | 40 | 7 | 10 |
DNF | A | 9 | Equipo Nine Network Racing | Kevin Bartlett Colin Bond | Chevrolet Camaro Z28 | 27 | 8 | 4 |
DNF | A | 18 | Murray Carter Racing | Murray Carter Francés oxidado | Ford XE Falcon | 25 | 32 | |
DNF | A | 14 | John inglés | John inglés Paul Gulson | Ford XD Falcon | 17 | 25 | |
DNF | B | 51 | Componentes Capri | Lawrie Nelson Peter Jones | Ford Capri Mk.III | 17 | 41 | |
DNF | A | 33 | BF Goodrich Australia | Gerry Burges Lynn Brown | Mazda RX-7 | 13 | 47 | |
DNF | A | 15 | Terry Finnigan | Terry Finnigan John Gates | Holden Commodore VH SS | 9 | 12 | |
DNF | A | 48 | Fred Geissler | Fred Geissler Ralph Radburn | Holden Commodore VH SS | 4 | 29 | |
DNF | A | 34 | Penrith Mazda Center P / L | John Duggan Don Bretland | Mazda RX-7 | 4 | dieciséis | |
DNF | A | 28 | Repuestos Bayside | Barry Lawrence Geoff Russell | Holden Commodore VH SS | 1 | 27 | |
DNS | A | 7 | Relojes Seiko | Bob Morris John Fitzpatrick | Ford XE Falcon | 10 | 6 | |
DNS | B | 62 | Gary Leggatt | Gary Leggatt Phil McDonnell | Alfa Romeo GTV [5] | |||
DNS | A | 42 | Peter Stuyvesant International Racing | Gregg Hansford Lucio Cesario | Mazda RX-7 | |||
DNQ [6] | A | 24 | Glenn Molloy | Chris Hones Ross Mathiesen | Ford XD Falcon | DNQ | ||
DNQ [6] | B | 58 | El Daily Planet | Craig Bradtke Graham Harrison | Toyota Celica | DNQ |
Referencias
- ^ Programa oficial, 1982 James Hardie 1000, páginas 44 Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 12 de diciembre de 2008
- ^ Programa oficial, 1982 James Hardie 1000, páginas 45 Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 12 de diciembre de 2008
- ^ Manual CAMS de deportes de motor, 1982, página 90
- ↑ Australian Motor Racing Year, 1982/83, página 254
- ↑ Australian Motor Racing Year, 1982/83, página 230
- ↑ a b La carrera automovilística más grande de Australia, 1960-1989, página 312
Estadísticas
- Pole position provisional - # 4 Allan Grice - 2: 17.8
- Pole Position - # 4 Allan Grice - 2: 17.501
- Vuelta más rápida - # 05 Peter Brock - 2: 20.1 (récord de vuelta)
- Velocidad media - 154 km / h
- Tiempo de carrera - 6: 32: 03.2
enlaces externos
- Referencia del manual CAMS a títulos australianos
- www.touringcarracing.net
- resultados de la carrera
- Imágenes de Autopics Bathurst