RaceCam es un sistema de cámara de video que se utiliza principalmente en las carreras de motor , que utiliza una red de cámaras montadas en el automóvil, transmisores de radio de microondas y relés de helicópteros para enviar imágenes en vivo desde el interior de un automóvil de carreras a los equipos de boxes y al público de televisión.
Aunque ya en 1973 se utilizó una cámara cinematográfica de 16 mm montada en un vehículo, la tecnología fue desarrollada por primera vez a fines de la década de 1970 por Seven Network en Australia , que la presentó para la carrera de resistencia Hardie-Ferodo 1000 de 1979 en Mount Panorama en Bathurst. Nueva Gales del Sur con el piloto de Sydney Peter Williamson capaz de dar comentarios desde su Toyota Celica . [1]
RaceCam en Australia fue único en el sentido de que los conductores a menudo estaban conectados para el sonido y podían conversar con el equipo de comentaristas de televisión durante las carreras con los mejores conductores de turismos como Dick Johnson , Allan Grice , Peter Brock y más tarde Glenn Seton , Jim Richards , Mark Skaife. , Wayne Gardner y el comentarista de Channel Seven convertido en corredor Neil Crompton convirtiéndose en usuarios habituales del sistema. RaceCam (con los conductores que hacen sus propios comentarios) se convirtió en un elemento básico del Campeonato Australiano de Turismos de Seven y las transmisiones de Bathurst 1000 durante las décadas de 1980 y 1990. [2]
Americanos audiencias se introdujeron primero en RaceCam en NASCAR 's 1979 Daytona 500 en CBS red con Benny Parsons ' Chevrolet Monte Carlo , y posteriormente en el 1983 Indianapolis 500 , cuando ABC adquirió los derechos para utilizar una versión simplificada de la tecnología por su cobertura de la raza. El primer auto ganador de la Indy con una RaceCam fue el de Rick Mears en 1991.
A lo largo de los años, la ubicación de la cámara varió de "sobre el hombro" en 1983, a montada en la parte trasera (mirando hacia atrás) en 1988, montada en la nariz en 1994 y en la barra antivuelco / montada en la parte superior en 1997. Más tarde, lo anterior- Las cámaras montadas se mejoraron para poder girar 360 °. Otras vistas de la cámara han incluido el alerón trasero (justo encima del neumático trasero), la caja de cambios , el casco del conductor ("Visor cam"), una "footcam" mirando los pies del conductor (para ilustrar el proceso de cambio de talón y puntera en carreras en carretera ) y una vista desde el pontón. Las ubicaciones de montaje adicionales dentro de la cabina ofrecían una vista frontal del conductor, pero generalmente poca o ninguna vista de la pista. La "CrewCam" era otra vista, montada en el sombrero o casco de un miembro del equipo de boxes, que mostraba el punto de vista de un miembro del equipo de boxes que realizaba sus funciones en la calle de boxes.
En el mismo período de tiempo, CBS y ESPN comenzaron a usar cámaras a bordo durante las transmisiones de NASCAR de diferentes desarrolladores. El interior grande y cuadrado de los stock cars de NASCAR permitió montar cámaras de video modificadas de tamaño casi regular en la cabina. CBS usó una cámara giratoria de 360 ° a control remoto, y el ganador de las 500 Millas de Daytona en 1984 , Cale Yarborough, llevó una a la victoria.
Si bien las unidades Racecam se habían convertido en algo común en NASCAR, a diferencia de las carreras de turismos australianos, los conductores generalmente se negaban a ser conectados para hablar con los comentaristas de televisión mientras conducían, diciendo que distraía demasiado. En una primera carrera de NASCAR, en el Goodyear NASCAR 500 de 1988 celebrado en el Calder Park Thunderdome en Melbourne , Australia (que también fue la primera carrera de NASCAR celebrada fuera de América del Norte ), los pilotos australianos Dick Johnson y Allan Grice hablaron con los comentaristas del Canal 7 durante la raza. Johnson, que había estado usando Racecam desde 1982, también creó una novedad para los espectadores estadounidenses de NASCAR cuando pudo hablar con los comentaristas de ESPN durante el Banquet Frozen Foods 300 de 1989 en Sears Point Raceway . Cuando el auto de Johnson se incendió durante la carrera, fue famoso por ser sorprendido tirando la bomba F justo antes de subir por un terraplén. [3] Por lo general, en NASCAR, cualquier conversación con los conductores se realiza antes de la carrera, después de la carrera o durante los períodos del coche de seguridad para no interferir con las comunicaciones normales entre el conductor y la tripulación.
A lo largo de los años, RaceCam se ha perfeccionado y ha dado lugar a nuevos desarrollos. Además de las mejoras naturales para la televisión de alta definición , la "Bumpercam" utiliza una cámara montada en el parachoques del automóvil. La "Roofcam" es una cámara montada en el techo de un automóvil, que brinda una vista más amplia y una perspectiva más auténtica de la línea de visión del conductor. Ambos sistemas son populares entre los espectadores de NASCAR . "Clearview" es otro sistema que elimina la arena y el polvo de la lente.
La Fórmula Uno también ha incorporado una tecnología similar, con cada automóvil con una "cápsula de cámara" aerodinámica distintiva montada sobre la caja de aire de cada automóvil, lo que brinda video desde una perspectiva similar al punto de vista del conductor, al tiempo que permite una vista hacia atrás para los automóviles que van detrás. . Las regulaciones de la FIA exigen que se monten un total de cinco cámaras (o carcasas de cámaras falsas) en el automóvil, en una selección de varias posiciones predeterminadas. [4]
En IndyCar, todos los autos en el campo están equipados con múltiples unidades de alojamiento de "cápsulas de cámara": una encima de la barra antivuelco, una incrustada en la nariz delantera, una en la pantalla de aerosol y, en la temporada anterior, una en el alerón trasero y en el interior uno de los espejos retrovisores, independientemente de si realmente llevan cámaras en esos lugares. Esta regla es tal que los automóviles que lleven cámaras no tendrán una desventaja (o ventaja) aerodinámica en comparación con los automóviles que no tengan cámaras. Además, los automóviles sin cámara llevan un lastre equivalente en lugar de las cámaras, para garantizar que todos los automóviles tengan las mismas características de peso.
Referencias
- ^ "IP Australia" . ipaustralia.gov.au. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2011 . Consultado el 27 de marzo de 2011 .
- ^ Peter Brock describe una vuelta de Bathurst 1986
- ↑ 1989 Banquet 300 - Dick Johnson Crash
- ^ "Página de inicio de la FIA - Reglamento de Fórmula Uno de la FIA" . Fia.com . Consultado el 27 de marzo de 2011 .