1995 Tooheys 1000 | |||
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El Tooheys 1000 de 1995 fue la 36ª edición de la carrera de turismos Bathurst 1000 . Se llevó a cabo el 1 de octubre de 1995, en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst . La carrera se llevó a cabo para autos elegibles bajo las regulaciones de CAMS Group 3A 5.0 litros Touring Car, que luego se conocieron como V8 Supercars . Este fue el primer Bathurst 1000 en ser disputado por una sola clase.
Con solo 32 autos en la parrilla de salida, fue el campo más pequeño hasta ahora en la historia de la carrera. Esto se atribuyó al hecho de que la carrera se corrió solo para la categoría absoluta de Turismos de 5.0 litros sin categorías de autos pequeños corriendo por primera vez en la historia de la carrera que se remonta a las 500 Armstrong de 1960 en Phillip Island en Victoria .
Larry Perkins y Russell Ingall conduciendo el Castrol Commodore n . ° 11 ganaron el Tooheys 1000 de 1995 en lo que fue literalmente un esfuerzo del último al primero. Perkins chocó con el Commodore de HRT de arranque lento de Craig Lowndes antes de la primera curva que sacó la válvula de un neumático y lo obligó a caer del tercero al último en la primera vuelta antes de entrar en boxes para reemplazar el neumático. El dúo comenzó a subir de nuevo a la contienda, ayudado por los autos que no podían recorrer la distancia de la carrera y los períodos de los autos de seguridad , incluida una vez después de haberse desacelerado y estaban nuevamente entre los 5 primeros con 20 vueltas para el final.
Tras el último coche de seguridad, Perkins se dispuso a transportar a los líderes. Pasó Neil Crompton 's Coke Commodore y el Peter Jackson Falcon de Alan Jones para moverse al segundo lugar alrededor de 7 segundos del Falcon de Jones líder del equipo Glenn Seton . Luego, cruzando la cima de la montaña en la vuelta 151, el motor de Seton, construido por el fabricante de motores jefe del equipo y el padre de Glenn, Barry Seton, soltó una válvula. Al entrar en la esquina de Murray, Perkins había alcanzado a Seton y lo había pasado por la delantera. Perkins ganó una famosa victoria mientras que la carrera de Seton terminó menos de media vuelta más tarde, el Falcon se detuvo en la subida a BP Cutting. En una muestra de coraje, un Seton obviamente destripado realizó una entrevista en Racecam con Channel 7 mostrando cortesía en la derrota mientras la carrera continuaba con cámaras en boxes que mostraban a su padre Bo, con la cabeza entre las manos sin querer creer que la carrera se había perdido después de que fueron tan cerca de ganar.
Si Glenn Seton hubiera ganado la carrera en 1995, habrían pasado 30 años desde que su padre Bo Seton ganó la carrera de 1965 conduciendo un Ford Cortina Mk.I GT500 .
Top 10 de Tooheys
Pos | No | Equipo | Conductor | Carro | TT10 | Qual |
---|---|---|---|---|---|---|
Polo | 015 | Equipo Holden Racing | Craig Lowndes | Comodoro de Holden VR | 2: 11.5540 | 2: 12,32 |
2 | 1 | Winfield Racing | Mark Skaife | Comodoro de Holden VR | 2: 11,9504 | 2: 12.10 |
3 | 11 | Castrol Perkins Racing | Larry Perkins | Comodoro de Holden VR | 2: 12.4759 | 2: 11,58 |
4 | 7 | Carreras de Coca-Cola | Wayne Gardner | Comodoro de Holden VR | 2: 12.5422 | 2: 12,36 |
5 | 30 | Peter Jackson Racing | Glenn Seton | Ford EF Falcon | 2: 12.5438 | 2: 11.60 |
6 | 35 | Peter Jackson Racing | Alan Jones | Ford EF Falcon | 2: 12.7075 | 2: 12,79 |
7 | 18 | Shell FAI Racing | Steven Johnson | Ford EF Falcon | 2: 13.1149 | 2: 12,46 |
8 | 17 | Shell FAI Racing | Dick Johnson | Ford EF Falcon | 2: 13.1854 | 2: 11,90 |
9 | 25 | Ford Castrol Longhurst | Tony Longhurst | Ford EF Falcon | 2: 13.8883 | 2: 13.11 |
10 | 05 | Equipo Holden Racing | Peter Brock | Comodoro de Holden VR | DNF | 2: 12.03 |
* 1995 vio la primera vez que un padre y un hijo se clasificaron para el tiroteo. Dick Johnson , compitiendo en su 18º tiroteo consecutivo, y su hijo Steven Johnson , en el primero, clasificaron su Shell FAI Racing Ford EF Falcon en el séptimo y octavo lugar, con el Johnson más joven calificando a su padre más experimentado por 0.0705 segundos.
* Peter Brock estrelló su Holden Racing Team VR Commodore en The Cutting durante su vuelta, por lo que no registró un tiempo y saldría décimo. Su compañero de equipo en HRT, Craig Lowndes, reclamó su primera pole position en Bathurst con un tiempo de 2: 11.554. Esto fue 0,766 segundos más rápido que su tiempo de clasificación de 2: 12,32.
* Después de un ajuste de paridad CAMS que vio una reducción en el tamaño del alerón delantero de los Ford EF Falcons que habían dominado el ATCC de 1995 , los corredores de Ford afirmaron que eran al menos un segundo o más por vuelta más lentos de lo que hubieran sido. pudieron ejecutar el spoiler originalmente homologado.
Resultados oficiales
Pos | No | Equipo | Conductores | Carro | Vueltas | Qual Pos | Posición de tiroteo |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Castrol Perkins Racing | Larry Perkins Russell Ingall | Comodoro de Holden VR | 161 | 1 | 3 |
2 | 35 | Peter Jackson Racing | Alan Jones Allan Grice David Parsons | Ford EF Falcon | 161 | 9 | 6 |
3 | 7 | Carreras de Coca-Cola | Wayne Gardner Neil Crompton | Comodoro de Holden VR | 161 | 7 | 4 |
4 | 2 | Winfield Racing | Anders Olofsson Steven Richards | Comodoro de Holden VR | 161 | dieciséis | |
5 | 4 | Carreras de Coca-Cola | Brad Jones Ganar percy | Comodoro de Holden VR | 161 | 11 | |
6 | 21 | Pinnacle Motorsport | Tony Scott John Cleland | Comodoro de Holden VR | 158 | 13 | |
7 | 18 | Shell FAI Racing | Charlie O'Brien Steven Johnson | Ford EF Falcon | 158 | 8 | 7 |
8 | 28 | Playscape Racing | Kevin Waldock Mark McLaughlin | Ford EF Falcon | 152 | 24 | |
9 | 25 | Ford Castrol Longhurst | Tony Longhurst Wayne Park | Ford EF Falcon | 149 | 10 | 9 |
10 | 39 | Bill O'Brien | Bill O'Brien Brian Callaghan Jr Ron Barnacle | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 149 | 30 | |
11 | 37 | Scotty Taylor Racing | Alan Taylor Roger Hurd Stephen Bell | Comodoro de Holden VP | 146 | 31 | |
12 | 74 | PACE Racing | Kevin Heffernan Stephen Voight | Comodoro de Holden VP | 144 | 27 | |
13 | 54 | Ed Lamont | Ed Lamont Graham Gulson | Comodoro de Holden VP | 143 | 26 | |
14 | 49 | Alcair Racing | David Attard Greg Crick | Comodoro de Holden VP | 130 | 14 | |
15 | 62 | Novacastrian Motorsport | Wayne Russell Ric Shaw | Comodoro de Holden VP | 129 | 29 | |
DNF | 30 | Peter Jackson Racing | Glenn Seton David Parsons Allan Grice | Ford EF Falcon | 152 | 2 | 5 |
DNF | 38 | James Rosenberg Racing | Mark Poole Ed Ordynski Bernie Stack | Comodoro de Holden VP | 136 | 25 | |
DNF | 3 | Equipo de carreras de Lansvale | Steve Reed Trevor Ashby | Comodoro de Holden VP | 132 | 15 | |
DNF | 55 | David Parsons | David Parsons Rodney Crick | Comodoro de Holden VR | 127 | 17 | |
CAROLINA DEL NORTE | 24 | Romano Racing | Pablo Romano Troy Dunstan | Comodoro de Holden VP | 113 | 21 | |
DNF | 17 | Shell FAI Racing | Dick Johnson John Bowe | Ford EF Falcon | 110 | 3 | 8 |
DNF | 33 | Pro-Duct Motorsport | Bob Pearson Bruce Stewart | Comodoro de Holden VP | 88 | 19 | |
DNF | 1 | Winfield Racing | Mark Skaife Jim Richards | Comodoro de Holden VR | sesenta y cinco | 5 | 2 |
DNF | 27 | Terry Finnigan | Terry Finnigan Peter Gazzard | Comodoro de Holden VP | 54 | 22 | |
DNF | 12 | M3 Motorsport | Peter Doulman John Cotter | Comodoro de Holden VP | 40 | 20 | |
DNF | 20 | Promociones Palmer | Ian Palmer Brett Peters | Comodoro de Holden VR | 38 | 28 | |
DNF | 05 | Equipo Holden Racing | Peter Brock Tomás Mezera | Comodoro de Holden VR | 32 | 4 | 10 |
DNF | 10 | Larkham Motor Sport | Mark Larkham Warwick Rooklyn | Ford EF Falcon | 22 | 12 | |
DNF | 36 | Schembri Motorsport | Neil Schembri Graham Moore | Comodoro de Holden VR | 19 | 23 | |
DNF | 9 | Empresas Allan Moffat | Andrew Miedecke Mark Noske | Ford EB Falcon | dieciséis | 18 | |
DNF | 015 | Equipo Holden Racing | Craig Lowndes Greg Murphy | Comodoro de Holden VR | 10 | 6 | 1 |
DNF | 60 | Enzed Racing | Ryan McLeod Peter McLeod | Comodoro de Holden VR | 0 | 32 |
Estadísticas
- Pole position provisional - # 11 Larry Perkins - 2: 11.5764
- Pole Position - # 015 Craig Lowndes - 2: 11.5540
- Vuelta más rápida - # 015 Craig Lowndes - 2: 14.3239 - Vuelta 8
- Velocidad media: 157,72 km / h [1]
- Tiempo de carrera - 6: 20: 32.3766
Ver también
1995 temporada de turismos australianos
Referencias
- ↑ Australian Motor Racing Year 1995, página 281
enlaces externos
- Sitio web oficial de V8 Supercar
- Referencia del manual CAMS a títulos australianos
- resultados de la carrera
- 1995 Tooheys 1000 imágenes de www.autopics.com.au