El Air Guard 400 de 2010 fue una carrera de autos de serie de la Copa Sprint de NASCAR que se llevó a cabo el 11 de septiembre de 2010 en Richmond International Raceway en Richmond, Virginia . Con más de 400 vueltas disputadas, fue la vigésima sexta y última carrera que conduce a la Caza por la Copa Sprint en la temporada 2010 de la Copa Sprint . Denny Hamlin ganó la carrera para el equipo Joe Gibbs Racing ; su compañero de equipo, Kyle Busch , terminó segundo mientras que Jimmie Johnson aseguró el tercero.
Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] | |||
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Carrera 26 de 36 en la Copa Sprint de NASCAR 2010 | |||
Fecha | 11 de septiembre de 2010 | ||
Localización | Circuito de carreras internacional de Richmond , Richmond, Virginia | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 0,75 mi (1,21 km) | ||
Distancia | 400 vueltas, 300 millas (483 km) | ||
Tiempo | Mayormente soleado con temperaturas de hasta 82 ° F (28 ° C); viento fuera del NE acercándose a 5 mph. [5] | ||
Velocidad media | 104.096 millas por hora (167.526 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Carreras de Roush Fenway | ||
Hora | 21.133 | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | |
Vueltas | 251 | ||
Ganador | |||
No. 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | A B C | ||
Locutores | Marty Reid , Dale Jarrett y Andy Petree | ||
Calificaciones de Nielsen |
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Carl Edwards ganó la pole position , manteniendo el liderato hasta la vuelta 51 cuando Johnson lo pasó. Hamlin, sin embargo, fue el piloto dominante durante la mayor parte de la carrera, tomando la delantera en la vuelta 110 y liderando la mayor cantidad de vueltas a lo largo de la carrera (251). Hubo tres amonestaciones y catorce cambios de líder entre seis pilotos diferentes a lo largo de la carrera.
Fue la sexta victoria de Hamlin de la temporada y la decimoquinta de su carrera. El resultado de tener seis victorias lo colocó primero en el Campeonato de Pilotos , diez puntos por delante de Johnson y treinta por delante de Kevin Harvick para comenzar la Caza 2010 por la Copa Sprint . Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes , veintinueve por delante de Toyota y sesenta y ocho por delante de Ford , con diez carreras restantes en la temporada. Un total de 95.000 personas asistieron a la carrera, mientras que 5.288 millones la vieron en directo por televisión.
Informe
Fondo
Richmond International Raceway es una de las cinco pistas cortas para las carreras de NASCAR; los otros son Bristol Motor Speedway , Dover International Speedway , Martinsville Speedway y Phoenix International Raceway . [7] La carrera de NASCAR hace uso de la configuración estándar de la pista, un óvalo de pista corta de cuatro vueltas que tiene 0,75 millas (1,21 km) de largo. [8] Los giros de la pista están inclinados a catorce grados; el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está inclinado a ocho grados, mientras que el tramo trasero tiene dos grados de inclinación. [8]
Antes de la carrera, Kevin Harvick lideró el Campeonato de Pilotos con 3.585 puntos, y Jeff Gordon lo siguió en segundo lugar con 3.366 puntos. Kyle Busch fue tercero en el Campeonato de Pilotos con 3.325 puntos, Tony Stewart fue cuarto con 3.302 puntos y Carl Edwards fue quinto con 3.288 puntos. Cinco pilotos adicionales se habían asegurado lugares en la Caza, en orden de ubicación, Jeff Burton , Jimmie Johnson , Kurt Busch , Matt Kenseth y Denny Hamlin . [9] Greg Biffle , que estaba en el puesto 11 en la clasificación con 3,110 puntos, solo necesitaba terminar en el lugar 42 en la carrera para asegurar su lugar en la Caza. Clint Bowyer , en el último puesto de la Caza en el puesto 12 en la clasificación con 3,066 puntos, se aseguró su lugar con un final 28 en la carrera o mejor. [10] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 182 puntos, treinta y dos puntos por delante de su rival Toyota . Ford , con 116 puntos, estaba catorce puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer puesto. [11] Hamlin fue el campeón defensor de la carrera. [12]
Esta carrera fue patrocinada por la Guardia Nacional Aérea . Al entrar en la carrera, el coronel Mary Salcido, directora de reclutamiento y retención de la Guardia Nacional Aérea, expresó su creencia de que el patrocinio permitiría a la organización lograr sus objetivos de reclutamiento; diciendo que "dado que NASCAR tiene una de las bases de fanáticos más grandes junto a la NFL , el marketing y la cantidad de personas a las que llega un evento como este son de millones". [13]
Práctica y calificación
Se llevaron a cabo dos sesiones de práctica antes de la carrera del sábado, ambas el viernes. La primera sesión duró 120 minutos, mientras que la segunda sesión duró 45 minutos. [14] Durante la primera sesión de práctica, Bowyer fue el más rápido con un tiempo de 22.007 segundos. [15] Ryan Newman quedó segundo, por delante de Juan Pablo Montoya , Edwards y David Reutimann en la tercera, cuarta y quinta posición respectivamente. [15] En la segunda y última sesión de práctica, Edwards fue el más rápido por delante de Paul Menard y Montoya en segundo y tercer lugar. [16] Biffle se anotó cuarto por delante de Kasey Kahne en quinto. [dieciséis]
Durante la calificación, se inscribieron cuarenta y ocho autos, pero solo cuarenta y tres pudieron competir debido al procedimiento de calificación de NASCAR . [17] Edwards consiguió la sexta pole position de su carrera , con un tiempo de 21.133 segundos. [18] Montoya se unió a él en la primera fila de la parrilla . [18] AJ Allmendinger se clasificó tercero, Bowyer fue cuarto y Reutimann comenzó quinto. [18] Los cinco pilotos que no se clasificaron para la carrera fueron Terry Labonte , Michael McDowell , Todd Bodine , Scott Riggs y Brian Keselowski . [18] Labonte, sin embargo, reemplazó a Mike Bliss durante la carrera. [19]
Después de la sesión de clasificación, Edwards declaró: "Realmente no hay presión. Es simplemente salir y divertirse, tratar de no toparse con Clint Bowyer o cualquiera de esos muchachos que tienen mucho en juego. Creo que la clave para nosotros es sólo tienes que salir y ganar una carrera. Mientras no hay presión, puedes salir y puedes correr riesgos y correr más duro y, a veces, tienes la oportunidad de rendir realmente bien. Eso es justo lo que necesitamos para comenzar la Caza ". [3] Después de clasificarse cuarto, Bowyer predijo que los equipos utilizarían varias estrategias diferentes a medida que avanzaba la carrera: "Algunos equipos pueden permitirse el lujo de hacer apuestas: combustible en cuanto al kilometraje, en los neumáticos, en la estrategia. Eso separa la carrera. Realmente sacude las cosas. Al final de las carreras, verás a los muchachos mantener la posición en la pista y hacer lo que sea necesario para estar al frente y tener la oportunidad de ganar ". [3]
Raza
La carrera, la vigésimo sexta de un total de treinta y seis en la temporada , comenzó a las 7:30 pm EDT y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por ABC . [1] Antes de la carrera, las condiciones eran soleadas con una temperatura de 82 ° F (28 ° C). [20] El capellán Rick Jenkins comenzó las ceremonias previas a la carrera dando la invocación . A continuación, Synthia Seymour interpretó el himno nacional y el teniente general Harry Wyatt III dio la orden para que los conductores arrancaran sus motores. [20] En las vueltas rápidas , Mattias Ekström pasó a la parte trasera de la parrilla, después de cambiar su motor. Como parte del procedimiento para reemplazar a Bliss para la carrera, Labonte también tuvo que ceder su posición inicial original a la parte trasera. [20]
Edwards mantuvo su ventaja en la pole position en la primera curva, seguido por Montoya en la segunda posición. Después de dos vueltas de carrera, Brad Keselowski había subido dos posiciones hasta el sexto en la parrilla. Dos vueltas después, Allmendinger pasó a Montoya para reclamar la segunda posición, pero en la vuelta siete, Montoya recuperó la posición. Johnson, después de nueve vueltas, había pasado de su posición inicial de undécimo a séptimo. En la vuelta 12, Edwards tenía una ventaja de 1,31 segundos sobre Montoya. Dos vueltas más tarde, Johnson se movió a la quinta posición, cuando pasó a Reutimann. Después de comenzar duodécimo, Kenseth se había movido a la décima posición en la vuelta 21. [20]
Cuatro vueltas más tarde, Kyle Busch, que largó trigésimo, había subido al vigésimo quinto. En la vuelta 27, Jamie McMurray pasó a la decimonovena, pasando a Mark Martin , mientras Montoya alcanzaba a Edwards. Stewart se movió a la novena posición, después de pasar a Menard. Después de largar vigésimo primero, Kurt Busch se había movido al undécimo en la vuelta 35. Nueve vueltas más tarde, Bowyer pasó a Allmendinger, mientras que Johnson pasó a la tercera posición. En la vuelta 50, Johnson pasó a Montoya por el segundo. Luego, una vuelta más tarde, reclamó la primera posición después de pasar a Edwards. En la vuelta 55, Reutimann tuvo un pinchazo, lo que provocó la primera bandera amarilla. Todos los pilotos en la vuelta del líder hicieron sus paradas en boxes , mientras Edwards recuperó el liderato en la calle de boxes. [20]
En el reinicio de la vuelta 62 , Edwards y Johnson fueron primero y segundo respectivamente. Dos vueltas más tarde, Bowyer reclamó el segundo lugar lejos de Johnson, mientras Stewart se movía a la cuarta posición. Stewart luego se movió a la tercera posición, mientras que Johnson cayó al cuarto. Kurt Busch se había movido a la séptima posición en la vuelta 76. Quince vueltas después del reinicio, Edwards tenía una ventaja de 1,11 segundos sobre Bowyer. En la vuelta 80, Johnson reclamó el tercer lugar, de Stewart, mientras McMurray se movía al decimotercer lugar, después de pasar a Menard. Diez vueltas después, Hamlin pasó a la quinta posición. Después de comenzar en el vigésimo quinto lugar, Burton se había movido al duodécimo en la vuelta 95. En la vuelta 100, Bowyer pasó a Edwards para convertirse en el nuevo líder. [20]
Hamlin, luego pasó a la segunda posición, después de pasar a Johnson y Edwards, en la vuelta 107. Tres vueltas más tarde, Hamlin pasó a Bowyer para convertirse en el nuevo líder. En la vuelta 119, Kurt Busch pasó a la novena posición. Once vueltas después de que Hamlin se hiciera con el liderato, tenía una ventaja de 2,1 segundos sobre Bowyer. En la vuelta 125, Johnson recuperó la tercera posición. Dos vueltas más tarde, Burton pasó al undécimo. En la vuelta 135, Hamlin logró una ventaja de 3.3 segundos. Después de largar en el trigésimo tercer lugar, Kyle Busch se había movido a la décima posición en la vuelta 137. Ocho vueltas más tarde, se dio la segunda bandera amarilla debido a los escombros de la colisión de Terry Labonte con la pared . Hamlin siguió siendo el líder durante las paradas en boxes. [20]
Hamlin lideró en la primera curva en el reinicio, pero Johnson, que reinició tercero, emergió en la primera posición dos vueltas más tarde. Hamlin, luego recuperó el liderato una vuelta más tarde. En la vuelta 158, Allmendinger cayó al cuarto puesto, cuando Bowyer lo pasó. Cinco vueltas después, Bowyer reclamó el segundo lugar lejos de Johnson. En la vuelta 172, Kyle Busch se movió a la séptima posición, cuando Bowyer pasó a Hamlin por el liderato. Seis vueltas después, Kyle Busch pasó a Montoya para pasar a la sexta posición. Posteriormente, Hamlin recuperó el liderazgo de Bowyer. En la vuelta 180, Kyle Busch pasó a la quinta posición. Hamlin, en la vuelta 181, cayó al segundo puesto, mientras Bowyer y él luchan por el liderato. Diecinueve vueltas después, Hamlin luchó contra Bowyer para convertirse en líder. En la vuelta 203, Johnson se movió a la segunda posición, después de pasar a Bowyer. [20]
Diez vueltas después, Hamlin tenía una ventaja de 1,2 segundos sobre Johnson. En la vuelta 216, Harvick se movió a la octava posición, mientras que Newman se movió a la novena. En la vuelta 226, llegaron lluvias ligeras, lo que llevó a los oficiales de NASCAR a dar la tercera bandera amarilla. Todos los líderes, excepto Jeff Burton, hicieron paradas en boxes en la vuelta 228. Diez vueltas después, cedió el liderato a Hamlin porque hizo una parada en boxes. Hamlin lideró durante el reinicio, mientras Bowyer se movía al segundo lugar. En la vuelta 249, Newman pasó a Stewart por la octava posición. Nueve vueltas más tarde, Kyle Busch pasó a la cuarta posición. En la vuelta 270, Allmendinger cayó a la sexta posición, mientras que Joey Logano pasó a Marcos Ambrose por el duodécimo. [20]
En la vuelta 273, Kenseth informó a su equipo que estaba teniendo problemas con el manejo del auto . Ocho vueltas después, Logano pasó al noveno puesto, después de pasar a Stewart. En la vuelta 285, Newman había alcanzado a Allmendinger en sexto lugar. Quince vueltas después, Logano pasó a la séptima posición. En la vuelta 306, Dale Earnhardt Jr. , que estaba cuatro vueltas detrás del líder, llegó a la calle de boxes. En la vuelta 309, Hamlin tenía una ventaja de 1,3 segundos sobre Bowyer. Hamlin había aumentado su ventaja de 1,3 segundos a 2,21 en solo ocho vueltas. En la vuelta 320, Montoya llegó a la calle de pits, cuando comenzaron las paradas en pits con bandera verde. En la vuelta 328, Montoya pasó a Hamlin por la primera posición después de que este último llegara a la calle de pits. Cuatro vueltas después, Hamlin recuperó el liderato, por delante de Montoya, Bowyer, Johnson y Kyle Busch en las cinco primeras posiciones. [20]
En la vuelta 336, Kyle Busch superó a Montoya por el segundo. En la vuelta 345, Logano pasó a la sexta posición. En la vuelta 350, Bowyer superó a Montoya por el tercer puesto. Después de 359 vueltas, solo había dieciocho autos en la misma vuelta que el líder. En la vuelta 366, Logano había atrapado a Montoya (que desde entonces había caído al quinto lugar), pero no lo adelantó hasta cuatro vueltas más tarde. En la vuelta 380, Johnson estaba tercero, 2.5 segundos detrás de Hamlin. Con veinte vueltas restantes, Hamlin tenía una ventaja de 1,2 segundos sobre Kyle Busch. Hamlin mantuvo esta ventaja, cruzando la línea para ganar la carrera por delante de Busch, que lo siguió en segundo lugar. Johnson se mantuvo tercero, mientras que Logano y Ambrose terminaron cuarto y quinto. [20] [21]
Post carrera
Hamlin hablando después de la carrera. [22]
Hamlin apareció en el carril de la victoria para celebrar su sexta victoria de la temporada frente a las 95.000 personas que asistieron a la carrera. [23] Hamlin también ganó $ 219,975 en carreras, [21] y luego expresó su confianza de cara a la Caza: "Ha sido un año de altibajos, pero ha habido muchos altibajos, y obviamente vamos para entrar en esta Caza No. 1. Significa mucho para todo este equipo de carreras. Mucha gente criticó a este equipo de carreras por "no puedo terminar esto y no puedo terminar aquello". Pero tenemos la mayor cantidad de victorias y, con suerte, eso nos llevará durante las 10 semanas en la Caza ". [22]
Después de terminar segundo, se le preguntó a Kyle Busch si pensaba que tenía un auto capaz de competir por victorias de manera regular. Él respondió: "No en este momento. Cada semana, siempre estamos a una décima y media (de segundo), dos décimas de distancia". [24] Bowyer, quien terminó sexto, se aseguró el último puesto en la Caza y explicó: "Estaba tratando de hacer una declaración: quería ganar. Y pensé que teníamos una oportunidad de ganar, pero simplemente nos quedamos atrás y nunca pudimos". recupéralo, y ahí es cuando tienes que empezar a pensar: 'Necesito ocuparme de los negocios, no necesito salir aquí y cometer un error y tratar de que nos eliminen de este trato'. Así que hicimos lo que teníamos que hacer ". [25] Johnson, mientras tanto, estaba satisfecho con su tercer puesto y también se mostró optimista sobre sus posibilidades de campeonato: "Conozco las pistas en el calendario, y todos sabemos lo buenas que son para mí, y todas me dan una muchas esperanzas y entusiasmo en el futuro. No creo que sea diferente este año que el año pasado. Las estadísticas pueden mostrar que tal vez este año estoy en mejor forma que el año pasado ... De cualquier manera, Sé que tenemos grandes pistas en camino, sé que respondemos bien a la presión y estoy emocionado por ello. Me siento bien con las cosas ". [22]
El resultado de la carrera dejó a Hamlin liderando el Campeonato de Pilotos con 5.060 puntos después de que se reiniciaran las posiciones para la Caza. [26] Johnson fue segundo con 5.050, veinte puntos por delante de Harvick, Kyle Busch y Kurt Busch. [26] Stewart y Biffle siguieron empatados en el sexto lugar, diez puntos por delante de Jeff Gordon, Edwards y Burton. [26] Kenseth y Bowyer completaron los doce primeros en puntos. [26] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet mantuvo su ventaja con 188 puntos. [11] Toyota se mantuvo segundo con 159 puntos, habiendo ganado tres puntos sobre su rival. [11] Ford siguió con 120 puntos, quince puntos por delante de Dodge en cuarto lugar. [11] 5.288 millones de personas vieron la carrera en vivo por televisión. [6]
Resultados
Calificación
Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 21.133 | 127.762 | |
2 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 21.184 | 127.455 | |
3 | 43 | AJ Allmendinger | Richard Petty Motorsports | Vado | 21.243 | 127.101 | |
4 | 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 21.247 | 127.077 | |
5 | 00 | David Reutimann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 21.257 | 127.017 | |
6 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 21.264 | 126,975 | |
7 | 98 | Paul Menard | Richard Petty Motorsports | Vado | 21.268 | 126.951 | |
8 | 12 | Brad Keselowski | Penske Racing | Esquivar | 21.270 | 126.939 | |
9 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 21.296 | 126.784 | |
10 | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Vado | 21.299 | 126.767 | |
11 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 21.318 | 126.654 | |
12 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 21.343 | 126.505 | |
13 | 47 | Marcos Ambrosio | JTG Daugherty Racing | Toyota | 21.343 | 126.505 | |
14 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 21.349 | 126.470 | |
15 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 21.354 | 126.440 | |
dieciséis | 26 | Jeff Green | Latitud 43 Motorsports | Vado | 21.357 | 126.422 | |
17 | 78 | Regan Smith | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 21.359 | 126.410 | |
18 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Toyota | 21.366 | 126.369 | |
19 | 5 | Mark Martin | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 21.370 | 126.345 | |
20 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 21.393 | 126.210 | |
21 | 2 | Kurt Busch | Penske Racing | Esquivar | 21.406 | 126.133 | |
22 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 21.422 | 126.039 | |
23 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 21.422 | 126.039 | |
24 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 21.424 | 126.027 | |
25 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 21.440 | 125.933 | |
26 | 6 | David Ragan | Carreras de Roush Fenway | Vado | 21.455 | 125.845 | |
27 | 36 | Dave Blaney | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 21.458 | 125.827 | |
28 | 71 | Landon Cassill | TRG Motorsports | Chevrolet | 21.461 | 125.810 | |
29 | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 21.472 | 125.745 | |
30 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 21.477 | 125.716 | |
31 | 82 | Scott Speed | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 21.482 | 125.687 | |
32 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 21.503 | 125.564 | |
33 | 77 | Sam Hornish Jr. | Penske Racing | Esquivar | 21.510 | 125.523 | |
34 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 21.520 | 125.465 | |
35 | 32 | Jason Leffler | Braun Racing | Toyota | 21.543 | 125.331 | |
36 | 19 | Elliott Sadler | Richard Petty Motorsports | Vado | 21.551 | 125.284 | |
37 | 55 | Mike Bliss | Prism Motorsports | Toyota | 21.560 | 125.232 | |
38 | 38 | Travis Kvapil | Deportes de motor de primera fila | Vado | 21.578 | 125.127 | |
39 | 37 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 21.598 | 125.012 | |
40 | 34 | Tony Raines | Deportes de motor de primera fila | Vado | 21.636 | 124.792 | |
41 | 7 | Kevin Conway | Robby Gordon Motorsports | Toyota | 21.792 | 123.899 | |
42 | 83 | Mattias Ekström | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 21.824 | 123.717 | |
43 | 09 | Bobby Labonte | Phoenix Racing | Chevrolet | Provisional del campeón | ||
No se pudo calificar | |||||||
44 | 10 | Terry Labonte | Stavola Labonte Racing | Chevrolet | 21.605 | 124.971 | |
45 | 46 | Michael McDowell | Deportes de motor Whitney | Esquivar | 21.712 | 124.355 | |
46 | 64 | Todd Bodine | Gunselman Motorsports | Toyota | 21.723 | 124.292 | |
47 | 66 | Scott Riggs | Prism Motorsports | Toyota | 21.767 | 124.041 | |
48 | 92 | Brian Keselowski | Deportes de motor K-Automotive | Esquivar | 21.967 | 122,912 | |
Fuente: [18] |
Resultados de la carrera
Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 195 2 | |
2 | 32 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 170 | |
3 | 11 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 170 1 | |
4 | 6 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 160 | |
5 | 13 | 47 | Marcos Ambrosio | JTG Daugherty Racing | Toyota | 400 | 155 | |
6 | 4 | 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 400 | 155 1 | |
7 | 2 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 400 | 151 1 | |
8 | 3 | 43 | AJ Allmendinger | Richard Petty Motorsports | Vado | 400 | 142 | |
9 | 20 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 400 | 138 | |
10 | 1 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 400 | 139 1 | |
11 | 23 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 400 | 130 | |
12 | 22 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 127 | |
13 | 25 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 400 | 129 1 | |
14 | 12 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 400 | 121 | |
15 | 8 | 12 | Brad Keselowski | Penske Racing | Esquivar | 399 | 118 | |
dieciséis | 15 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 399 | 115 | |
17 | 34 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 399 | 112 | |
18 | 21 | 2 | Kurt Busch | Penske Racing | Esquivar | 399 | 109 | |
19 | 5 | 00 | David Reutimann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 398 | 106 | |
20 | 19 | 5 | Mark Martin | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 398 | 103 | |
21 | 18 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Toyota | 398 | 100 | |
22 | 29 | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 398 | 97 | |
23 | 26 | 6 | David Ragan | Carreras de Roush Fenway | Vado | 398 | 94 | |
24 | 31 | 82 | Scott Speed | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 398 | 91 | |
25 | 17 | 78 | Regan Smith | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 398 | 88 | |
26 | 7 | 98 | Paul Menard | Richard Petty Motorsports | Vado | 397 | 85 | |
27 | 36 | 19 | Elliott Sadler | Richard Petty Motorsports | Vado | 397 | 82 | |
28 | 33 | 77 | Sam Hornish Jr. | Penske Racing | Esquivar | 397 | 79 | |
29 | 10 | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Vado | 396 | 76 | |
30 | 27 | 36 | Dave Blaney | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 396 | 73 | |
31 | 42 | 83 | Mattias Ekström | Equipo Red Bull Racing | Toyota | 396 | 70 | |
32 | 24 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 395 | 67 | |
33 | 28 | 71 | Landon Cassill | TRG Motorsports | Chevrolet | 395 | 64 | |
34 | 9 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 394 | 61 | |
35 | 38 | 38 | Travis Kvapil | Deportes de motor de primera fila | Vado | 393 | 58 | |
36 | dieciséis | 26 | Jeff Green | Latitud 43 Motorsports | Vado | 393 | 55 | |
37 | 39 | 37 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 393 | 52 | |
38 | 40 | 34 | Tony Raines | Deportes de motor de primera fila | Vado | 392 | 49 | |
39 | 43 | 09 | Bobby Labonte | Phoenix Racing | Chevrolet | 324 | 46 | |
40 | 37 | 55 | Terry Labonte 3 | Prism Motorsports | Toyota | 143 | 43 | |
41 | 41 | 7 | Kevin Conway | Robby Gordon Motorsports | Toyota | 118 | 40 | |
42 | 30 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 61 | 37 | |
43 | 35 | 32 | Jason Leffler | Braun Racing | Toyota | 30 | 34 | |
Fuente: [4] [21] [27] | ||||||||
1 Incluye cinco puntos de bonificación por liderar una vuelta | ||||||||
2 Incluye diez puntos de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas | ||||||||
2 Bliss reemplazado para la carrera |
Posiciones después de la carrera
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Referencias
- ^ a b "Calendario de la Copa Sprint de NASCAR 2010" . ESPN.com . ESPN Internet Ventures . Consultado el 11 de septiembre de 2010 .
- ^ "Air Guard 400" . Rotoworld . NBC Sports . Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2010 . Consultado el 11 de septiembre de 2010 .
- ^ a b c Livingstone, Seth (10 de septiembre de 2010). "Carl Edwards reclama la pole para la carrera 'sin presión' en Richmond" . USA Today . Compañía Gannett . Consultado el 3 de enero de 2017 .
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