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 59 Street – Columbus Circle
 "1" tren​"Un tren​Tren "B"​Tren "C"​Tren "D"
MTA NYC logo.svg Complejo de la estación de metro de la ciudad de Nueva York
BwyWalk0505 StationColumbusCircle.jpg
Entrada de la estación al norte de Columbus Circle
Estadísticas de la estación
DirecciónIntersección de West 59th Street, Eighth Avenue y Broadway
New York, NY 10023 [1]
CiudadManhattan
LugarColumbus Circle , Midtown Manhattan
Coordenadas40°46′05″N 73°58′55″W / 40.767997 ° N 73.981934 ° W / 40.767997; -73.981934 Coordenadas : 40.767997 ° N 73.981934 ° W40°46′05″N 73°58′55″W /  / 40.767997; -73.981934
DivisiónA ( IRT ), B ( IND )
LíneaIND Línea de la Octava Avenida IRT Línea
Broadway – Seventh Avenue
Servicios   1 todo el tiempo (todos los tiempos)
   2 horas de la noche (tarde en la noche)
   A todo el tiempo (todo momento)
   B Horas pico de lunes a viernes, mediodía y primeras horas de la noche (de lunes a viernes prisa horas, mediodías y tardes tempranas)
   C todos excepto hasta altas horas de la noche (todos excepto horas de la noche)
   D todo el tiempo (todo el tiempo)
TránsitoTransporte en bus Autobús NYCT : M5 , M7 , M10 , M12 , M20 , M104
Transporte en bus Autobús MTA : BxM2
Niveles2
Otra información
Abrió1 de julio de 1948 ; Hace 72 años [2] (1948-07-01)
Código de la estación614 [3]
Accesible Accesible según la ADA
Tráfico
201923.040.650 [5] Incrementar  0,2%
Rango8 de 424 [5]
Localización
Estación 59th Street – Columbus Circle
Estación 59th Street – Columbus Circle
Estación 59th Street – Columbus Circle
Mapa de la calle

Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche
Se detiene todo el tiempo
Solo se detiene tarde en la noche
Se detiene solo los días de semana

59th Street – Columbus Circle es un complejo de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York compartido por la línea IRT Broadway – Seventh Avenue y la línea IND Eighth Avenue . Es el octavo complejo de estaciones más concurrido del sistema. [4] Está ubicado en Columbus Circle en Manhattan , donde se cruzan 59th Street, Broadway y Eighth Avenue , y sirve a Central Park , Upper West Side , Hell's Kitchen y Midtown Manhattan . La estación es servida por el 1 , A y Dtrenes en todo momento; el tren C en todo momento excepto hasta altas horas de la noche; el tren B de lunes a viernes hasta las 23:00 horas; y el tren 2 durante la noche.

La estación de la línea Broadway – Seventh Avenue fue construida para Interborough Rapid Transit Company (IRT) y era una estación local en la primera línea de metro de la ciudad , que fue aprobada en 1900. La estación abrió el 27 de octubre de 1904, como una de las 28 estaciones originales del metro de la ciudad de Nueva York. La estación de la Línea Octava Avenida se construyó como una estación exprés para el Sistema Independiente de Metro (IND) y se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del primer segmento del IND. El complejo fue renovado en la década de 2000.

La estación IRT tiene dos plataformas laterales y cuatro vías; Los trenes expresos utilizan las dos vías internas para evitar la estación. La estación IND tiene tres plataformas de islas y cuatro vías, pero solo dos de las plataformas están en uso. La transferencia entre las plataformas IRT y las plataformas IND ha estado bajo control de tarifas desde el 1 de julio de 1948. El complejo de la estación contiene ascensores, lo que lo hace compatible con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . La parte original del interior de la estación IRT es un hito designado por la ciudad de Nueva York y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

Historia [ editar ]

Las estaciones IRT Broadway-Seventh Avenue Line e IND Eighth Avenue Line están conectadas por pasillos, que se colocaron dentro del control de tarifas el 1 de julio de 1948. [6]

En 2002, como parte de la construcción de la cercana Hearst Tower , se propuso una renovación del complejo de la estación. Este proyecto agregó ascensores y mejoró la circulación en la estación congestionada. [7] Cuando se inició el trabajo en 2006, se esperaba que el proyecto costara 108 millones de dólares. [8] Después de que se completó el proyecto en 2012, partes del complejo se convirtieron en locales comerciales. [9]

Línea IRT Broadway – Seventh Avenue [ editar ]

Construcción y apertura [ editar ]

La planificación de la primera línea de metro de la ciudad data de la Ley de Tránsito Rápido, autorizada por la Legislatura del Estado de Nueva York en 1894. [10] : 139–140 Los planos del metro fueron elaborados por un equipo de ingenieros dirigido por William Barclay Parsons , ingeniero jefe. de la Comisión de Tránsito Rápido. Se pidió una línea de metro desde el Ayuntamiento de Nueva York en el bajo Manhattan hasta el Upper West Side , donde dos ramales conducirían al norte hacia el Bronx . [11] : 3 Se adoptó formalmente un plan en 1897, y las impugnaciones legales se resolvieron a finales de 1899. [10] :148 The Rapid Transit Construction Company, organizada por John B. McDonald y financiada por August Belmont Jr. , firmó el Contrato 1 con la Comisión de Tránsito Rápido en febrero de 1900, [12] en el que construiría el metro y mantendría una operación de 50 años. arrendamiento desde la apertura de la línea. [10] : 182 En 1901, la empresa Heins & LaFarge fue contratada para diseñar las estaciones de metro. [11] : 4 Belmont incorporó la Interborough Rapid Transit Company (IRT) en abril de 1902 para operar el metro. [10] : 182

La estación de la calle 59 se construyó como parte de la línea West Side del IRT (ahora la línea Broadway-Seventh Avenue ) desde la calle 60 hasta la calle 82, cuyas obras habían comenzado el 22 de agosto de 1900. Estas secciones habían sido adjudicadas a William Bradley. [12]

La estación de la calle 59 abrió sus puertas el 27 de octubre de 1904 como una de las 28 estaciones originales del metro de la ciudad de Nueva York desde el Ayuntamiento hasta la calle 145 en la sucursal del West Side. [10] : 186 [13] La apertura de la primera línea de metro, y en particular la estación de 59th Street, contribuyó al desarrollo de Columbus Circle y Upper West Side. [14] : 9 Después de que se completó el sistema inicial en 1908, [15] la estación fue servida por trenes locales a lo largo del West Side (ahora la línea Broadway-Seventh Avenue hasta Van Cortlandt Park-242nd Street ) y East Side (ahora la línea Lenox Avenue). Los trenes locales iban desde City Hall hasta 242nd Street en el Bronx durante las horas pico, continuando hacia el sur desde City Hall hasta South Ferry en otras horas. Los trenes locales del lado este iban desde el Ayuntamiento hasta Lenox Avenue (145th Street) . [16] En 1918, la línea Broadway-Seventh Avenue se abrió al sur de Times Square-42nd Street , dividiendo así la línea original en un sistema "H", y todos los trenes locales se enviaron a South Ferry. [17]

Años posteriores [ editar ]

En 1909, para abordar el hacinamiento, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar las plataformas en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [18] : 168 El 18 de enero de 1910, se hizo una modificación a los Contratos 1 y 2 para alargar los andenes de la estación para dar cabida a trenes locales de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de $ 1.5 millones (equivalente a $ 41.2 millones en 2019) gastados en alargamiento de plataforma, $ 500,000 (equivalente a $ 13,719,643 en 2019) se gastaron en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [19] : 15Las plataformas en las estaciones locales, como la estación 59th Street – Columbus Circle, se alargaron entre 20 y 30 pies (6,1 a 9,1 m). La plataforma en dirección norte se extendió hacia el sur, mientras que la plataforma en dirección sur se extendió hacia el norte y el sur. [19] : 110

La estación IRT se construyó como una parada local antes de la construcción del IND en 1932. Durante la década de 1950, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York consideró convertir la estación en una parada rápida redirigiendo las vías locales hacia el exterior de las plataformas. [20] Esto habría coincidido con 72nd Street convirtiéndose en una parada local al vallar o tapar el lado expreso de las plataformas de la isla allí. Se planeó la conversión de la estación en una estación exprés para dar servicio al New York Coliseum en construcción . [20]

Pasillo entre las dos plataformas de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue Line a través de la plataforma IND central

Las rutas IRT recibieron designaciones numeradas con la introducción del material rodante "tipo R" . La primera flota de este tipo, la R12 , se puso en servicio en 1948. [21] La ruta Broadway / West Side se conoció como la 1 y la ruta Lenox Avenue como la 3 . [22] En 1959, los 1 trenes se convirtieron en locales y los 3 trenes se convirtieron en expresos. [23]

En 1979, la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York designó el espacio dentro de los límites de la estación IRT original, excluidas las expansiones realizadas después de 1904, como un lugar emblemático de la ciudad. La estación fue designada junto con otras once en el IRT original. [11] [24]

En abril de 1988, [25] la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) dio a conocer planes para acelerar el servicio en la línea Broadway-Seventh Avenue mediante la implementación de un servicio sin paradas : el tren 9 . [26] Cuando comenzó el servicio sin paradas en 1989, solo se implementó al norte de 137th Street – City College de lunes a viernes, y la 59th Street fue atendida tanto por el 1 como por el 9. [27] [28] [29]

Los interiores originales de la estación IRT se incluyeron en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2004. [14] El servicio sin paradas finalizó el 27 de mayo de 2005. [30] [31]

Línea IND de la Octava Avenida [ editar ]

La estación de la Línea Octava Avenida abrió el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del Sistema de Metro Independiente (IND) operado por la ciudad , la Línea Octava Avenida entre Chambers Street y 207th Street . [32] Cuando se estaba construyendo la línea de la Octava Avenida, originalmente se planeó que la estación estuviera ubicada en la calle 57, con entradas que se extendían hasta la calle 61. Las estaciones IND e IRT fueron diseñadas como un importante centro de tránsito bajo Columbus Circle. [33]

La plataforma central entre las vías expresas del IND se construyó originalmente junto con las otras plataformas, pero se utilizó por primera vez en el servicio de pasajeros en 1959. Sirvió al propósito de una solución española , permitiendo a los pasajeros salir por ambos lados de los vagones del metro como lo harían los trenes expresos. abra las puertas de ambos lados. Los controles de las puertas de los vagones de metro más nuevos hicieron más difícil abrir puertas a ambos lados del tren simultáneamente; por lo tanto, esta solución se volvió impráctica y la plataforma se cerró el 8 de noviembre de 1973. En 2007–2010, se convirtió en un crossunder entre las plataformas laterales de IRT. Se han erigido grandes vallas de metal para mantener a las personas alejadas de los bordes.

Disposición de la estación [ editar ]

GRAMOnivel de la calleSalidas / Entradas
B1EntresueloControl de tarifas, agente de estación, máquinas expendedoras de MetroCard
Tiendas, hasta las salidas Ascensores en la esquina noreste de Columbus Circle y Central Park W y en la esquina suroeste de 8th Avenue y Columbus Circle
Plataforma lateral
Local en dirección norte← hacia 242nd Street ( 66th Street – Lincoln Center )
← hacia 241st Street hasta altas horas de la noche ( 66th Street – Lincoln Center )
Expreso en dirección norte← no te detengas aquí
Expreso en dirección sur→ no te detengas aquí →
Local en dirección sur→ hacia South Ferry ( 50th Street ) →
→ hacia Flatbush Avenue hasta altas horas de la noche ( 50th Street ) →
Plataforma lateral
B2Entrepiso INDTransferencias entre líneas y andenes
B3Local en dirección norte← de lunes a viernes hacia Bedford Park Boulevard o 145th Street ( 72nd Street )
← hacia 168th Street ( 72nd Street )
← hacia 207th Street hasta altas horas de la noche ( 72nd Street )
Plataforma de la isla
Expreso en dirección norte← hacia 207th Street ( 125th Street )
← hacia 205th Street ( 125th Street )
Plataforma de la isla , no en servicio, utilizada como pasaje entre las plataformas de la línea IRT Broadway-Seventh Avenue
Expreso en dirección sur→ hacia Far Rockaway , Lefferts Boulevard o Rockaway Park ( 42nd Street – Terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria ) →
→ hacia Coney Island ( Seventh Avenue ) →
Plataforma de la isla
Local en dirección sur→ entre semana hacia Brighton Beach ( Seventh Avenue ) →
→ hacia Euclid Avenue ( 50th Street ) →
→ hacia Far Rockaway hasta altas horas de la noche ( 50th Street ) →


Entradas y salidas [ editar ]

Espacio comercial recientemente rehabilitado

Este complejo de estaciones tiene muchas entradas / salidas de las calles. El que está en el extremo norte de Columbus Circle conduce al Trump International Hotel and Tower . Tiene una escalera de doble ancho que baja a un nivel intermedio antes de que otra escalera de doble ancho baja al control de tarifas , donde una cabina de fichas y un banco de torniquetes ahora sin usar conducen al entrepiso IND , así como al extremo norte de la plataforma IRT en dirección norte. También hay un ascensor desde la parte trasera de la escalera que baja al control de tarifas. [34]

Dos escaleras desde la esquina noroeste de Broadway y West 60th Street bajan a un área de control de tarifas sin personal, donde tres torniquetes de altura completa y una escalera corta brindan acceso directo al extremo norte de la plataforma IRT en dirección sur. Otra escalera en la mediana sur de la misma intersección baja a un banco de torniquetes que conduce al centro de la misma plataforma. [34]

El Time Warner Center en la esquina noroeste de West 58th Street y Eighth Avenue tiene un conjunto de ascensores, escaleras mecánicas y escaleras que bajan al control de tarifas, donde una cabina de fichas y un banco de torniquetes brindan entrada / salida a la estación. Una sola escalera baja a cada plataforma IND en su extremo sur, mientras que un pasillo conduce a la plataforma IRT en dirección sur. El entrepiso también tiene una escalera que sube a la esquina noreste de West 58th Street y Eighth Avenue. Hay un pasillo que conduce a otra escalera que sube a la esquina noroeste de West 57th Street y Eighth Avenue, así como escaleras dentro de Hearst Tower a la esquina suroeste de esa intersección. [34]Un complejo de restaurantes y tiendas llamado "Turnstyle" abrió en este pasadizo en abril de 2016. [35]

El extremo sur de la plataforma IRT en dirección norte tiene un área de control de tarifas sin personal del mismo nivel que contiene torniquetes de altura completa y dos escaleras que ascienden a la esquina sureste de Central Park South y Broadway, a las afueras de 240 Central Park South . [34]

En octubre de 1992, en una audiencia pública, New York City Transit propuso cerrar la escalera de la calle S6 hacia la esquina noroeste de 61st Street y Central Park West (fuera de lo que ahora es 15 Central Park West) y reapertura de la escalera de la calle S2 en la calle 60 y Central Park West, ubicada al este de la escalera circular, con el fin de ampliar el Comando del Distrito de la Policía de Tránsito para acomodar a más oficiales y aumentar la eficiencia de la operación. Se esperaba que la escalera circular fuera reconstruida para proporcionar un acceso más directo. La salida de la calle 61 se operaba a tiempo parcial, cerraba por las noches, consistía en un torniquete de salida alto y era utilizada por 2400 pasajeros diarios. Estaba ubicado en una parte remota no monitoreada de la estación, lo que hacía que la seguridad fuera una consideración adicional para su cierre. Se eliminaron cuatro escaleras a las dos plataformas que conducían al pasillo que conducía a la salida. [36] [37]

Plataformas de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue [ editar ]

 59 Street – Columbus Circle
 
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Plataforma Uptown
Estadísticas de la estación
DivisiónA ( IRT )
Línea   Línea IRT Broadway – Seventh Avenue
Servicios   1  (todos los tiempos)
   2  (tarde en la noche)
EstructuraSubterráneo
Plataformas2 plataformas laterales
Pistas4
Otra información
Abrió27 de octubre de 1904 ; Hace 116 años [13] (1904-10-27)
Código de la estación315 [3]
Accesible Accesible según la ADA
Transferencia en
dirección opuesta
sí
Sucesión de estaciones
Siguiente norte66th Street-Lincoln Center : 1  2 
Siguiente al surCalle 50 : 1  2 
Diseño de pista

Leyenda
a 66 St
a 50 St
Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene todo el tiempo
Solo se detiene tarde en la noche
Calle 59 - Columbus Circle (IRT)
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
Hito de la ciudad de Nueva York  No.  1096
MPSSistema de metro de la ciudad de Nueva York MPS
NRHP referencia  No.04001015 [14]
NYCL  No.1096
Fechas significativas
Agregado a NRHP17 de septiembre de 2004
NYCL designado23 de octubre de 1979 [11]

59th Street – Columbus Circle en la línea IRT Broadway – Seventh Avenue tiene cuatro vías y dos plataformas laterales . Las dos vías expresas son utilizadas por el tren 2 durante el día y el tren 3 en todo momento. [38] Las plataformas tenían originalmente 200 pies (61 m) de largo, como en otras estaciones locales en el IRT original, [14] : 3 [11] : 4 [39] : 8 pero como resultado de la plataforma 1958-1959 extensión, se convirtió en 520 pies (160 m) de largo. [40]

Diseño [ editar ]

Al igual que con otras estaciones construidas como parte del IRT original, el túnel está cubierto por un canal en forma de "U" que contiene tuberías y cables de servicios públicos. El fondo de este canal contiene una base de concreto de no menos de 4 pulgadas (100 mm) de espesor. [14] : 3–4 [39] : 9 Cada plataforma consta de losas de hormigón de 7,6 cm (3 pulgadas) de espesor, debajo de las cuales hay cuencas de drenaje. Las plataformas originales contienen columnas circulares de hierro fundido de estilo dórico espaciadas cada 15 pies (4,6 m), mientras que las extensiones de la plataforma contienen columnas de vigas en I. Columnas adicionales entre las vías, espaciadas cada 5 pies (1,5 m), sostienen los techos de la estación de hormigón con arcos de gato .[14] : 3–4 [11] : 4 [39] : 9 La altura del techo varía en función de si hay servicios públicos en el techo; las áreas sin servicios públicos están a unos 15 pies (4,6 m) por encima del nivel de la plataforma. Hay un espacio de 1 pulgada (25 mm) entre la pared del canal y las paredes de la plataforma, que están hechas de ladrillo de 4 pulgadas (100 mm) de espesor cubierto con un acabado de baldosas. [14] : 3–4 [39] : 9

Hay áreas de control de tarifas a nivel de la plataforma, y ​​ambas plataformas están adyacentes a entrepisos que conectan con la parte IND de la estación. [14] : 4 Las paredes a lo largo de la plataforma hacia el sur y un tramo corto de la plataforma hacia el norte consisten en un revestimiento de ladrillo en la parte más baja de la pared y baldosas de vidrio blanco arriba, mientras que el resto de la plataforma hacia el norte tiene paredes de baldosas de cerámica. Los muros de la plataforma están divididos a intervalos de 4,6 m (15 pies) por pilastras de tejas verdes y rojas , o bandas verticales. Encima de cada pilastra hay placas de loza en azul, verde, marrón y crema, con motivos que representan la Santa María , una de Cristóbal Colón.barcos. Las paredes contienen dos variedades de placas de mosaicos, con el nombre "Columbus Circle" en letras blancas, alternando entre sí. Una variedad de placas con el nombre contiene un fondo de mosaico verde, mientras que la otra tiene un fondo de loza verde con motivos de semicírculo y molduras de estilo renacentista. [14] : 4 [11] : 8 Varias puertas conducen a ambas plataformas. [14] : 4–5 El trabajo decorativo fue realizado por el contratista de loza Grueby Faience Company . [39] : 36 Los techos de las plataformas originales y las áreas de control de tarifas contienen molduras de yeso. [39] : 10Los entrepisos que conducen a cualquiera de las plataformas contienen baldosas y pisos de cerámica. [14] : 4–5

Cuando se abrió la estación, había un paso subterráneo entre las plataformas del centro y la zona alta. En 1991 se cerró y se cubrieron los accesos a las escaleras. Hoy en día, los pasajeros utilizan el entrepiso y las plataformas del IND para trasladarse entre direcciones.

Galería de imágenes [ editar ]

  • Nombre en mosaicos

  • Cartucho original con el barco de Colón, el Santa María

  • Vista detallada del techo

  • La plataforma uptown en 1978

Plataformas de la línea IND de la Octava Avenida [ editar ]

 59 Street – Columbus Circle
 ​​​
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Plataforma Uptown
Estadísticas de la estación
DivisiónB ( IND )
Línea   IND Línea Octava Avenida
Servicios   A  (todo momento)
   B  (de lunes a viernes prisa horas, mediodías y tardes tempranas)
   C  (todos excepto horas de la noche)
   D  (todo el tiempo)
EstructuraSubterráneo
Plataformas3 plataformas de isla (2 en servicio de pasajeros)
intercambio multiplataforma
Pistas4
Otra información
Abrió10 de septiembre de 1932 ; Hace 88 años [32] (1932-09-10)
Código de la estación161 [3]
Accesible Accesible según la ADA
Transferencia en
dirección opuesta
sí
Sucesión de estaciones
Siguiente norteLa calle 125  (expresar): A  D 
calle 72  (local): A  B  C 
Siguiente al surSéptima Avenida  (6º): B  D 
calle 50  (octavo local): A  C 
Calle 42-Port Authority Bus Terminal  (8 de expreso): Un 
Diseño de pista

Leyenda
hasta 125 St
a 72 St
hasta 7 Av – 53 St
a 50 St
hasta 42 St – PABT
Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche
Se detiene todo el tiempo
Solo se detiene tarde en la noche
Se detiene solo los días de semana

59th Street – Columbus Circle en la línea IND Eighth Avenue es una gran estación exprés. Hay cuatro pistas y tres plataformas de islas con las dos exteriores en servicio de ingresos.

Al sur de la estación, los trenes pueden continuar por la Octava Avenida o desviarse hacia el este hasta la estación de la Séptima Avenida a través de la línea IND de la Sexta Avenida . Al norte de la estación hay cruces en ambas direcciones, y las vías hacia el norte cruzan las vías hacia el sur para formar una configuración de dos niveles hacia la calle 103 . La siguiente estación exprés hacia el norte, 125th Street , está a 5.391 km (3.35 millas) de distancia con siete estaciones locales en el medio. Ésta es la distancia más larga entre dos paradas exprés del sistema.

En el medio de cada plataforma abierta, hay dos escaleras y un elevador que conectan con la plataforma en dirección norte de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue . También hay una escalera de cada plataforma en el extremo norte que conduce a la misma área. Una sola escalera en el extremo sur se conecta a la plataforma IRT en dirección sur. Hay dos quioscos, uno en el centro de ambas plataformas.

Esta estación anteriormente tenía una obra de arte de 1992 llamada Hello Columbus , realizada por varios artistas de la ciudad de Nueva York y estudiantes de escuelas públicas. Sol LeWitt creó mosaicos en la escalera desde las plataformas IND hasta la plataforma IRT de la parte alta de la ciudad titulada Whirls and Twirls , instalada en 2009. [36] Grandes "59" blancos se colocan sobre las franjas azules, similares a los "42" en 42nd Street – Autoridad Portuaria .

Puntos de interés cercanos [ editar ]

  • Iglesia de San Pablo Apóstol [34]
  • Museo de Arte y Diseño [34]
  • Instituto de Tecnología de Nueva York [34]
  • Escuela Infantil Profesional [34]
  • Colegio de Justicia Penal John Jay [34]
  • Universidad de Fordham [34]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Municipio de Manhattan, Nueva York" . Gobierno de la ciudad de Nueva York . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
  2. ^ "Transferir puntos con tarifa más alta" . The New York Times . 30 de junio de 1948. p. 19.
  3. ^ a b c "Información de los desarrolladores de la estación" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
  4. ^ a b "Hechos y cifras: número de pasajeros anual del metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
  5. ^ a b "Hechos y cifras: número de pasajeros anual del metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
  6. ^ "Puntos de transferencia con tarifa más alta; Junta de transporte enumera las estaciones e intersecciones para viajes combinados" . The New York Times . 30 de junio de 1948. ISSN 0362-4331 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 . 
  7. ^ Dunlap, David W. (26 de septiembre de 2002). "Bloques; compensaciones y recordatorios en 59th St" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2021 . 
  8. ^ Chan, Sewell (17 de julio de 2008). "2 nuevas entradas de metro abiertas en Columbus Circle" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2021 . 
  9. ^ Chaban, Matt AV (7 de octubre de 2014). "En las profundidades de Columbus Circle, florece un centro comercial" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de febrero de 2021 . 
  10. ↑ a b c d e Walker, James Blaine (1918). Cincuenta años de tránsito rápido: de 1864 a 1917 . Nueva York, NY: Law Printing . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
  11. ^ a b c d e f g "Sistema de tránsito rápido de Interborough, interior subterráneo" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 23 de octubre de 1979 . Consultado el 19 de noviembre de 2019 .
  12. ^ a b Informe de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Tránsito Rápido de la ciudad de Nueva York para el año que termina el 31 de diciembre de 1904 acompañado de informes del ingeniero jefe y del auditor . Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Tránsito Rápido. 1905. págs. 229-236.
  13. ^ a b "Nuestro metro abierto: 150.000 pruébalo; el alcalde McClellan dirige el primer tren oficial" . The New York Times . 28 de octubre de 1904. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de abril de 2020 . 
  14. ^ a b c d e f g h i j k " Nueva York MPS 59th Street - estación de metro Columbus Circle (IRT) ". Registros del Servicio de Parques Nacionales, 1785-2006, Serie: Registro Nacional de Lugares Históricos y Registros del Programa de Monumentos Históricos Nacionales, 2013-2017, Caja: Registro Nacional de Lugares Históricos y Registros del Programa de Monumentos Históricos Nacionales: Nueva York, ID: 75313889. Archivos Nacionales.
  15. ^ "Nuestro primer metro completado por fin - Apertura del sistema de acabados de extensión de Van Cortlandt comenzó en 1900 - El trabajo costó $ 60,000,000 - Ahora es posible un viaje de veinte millas desde Brooklyn a la calle 242d por un níquel" . The New York Times . 2 de agosto de 1908. p. 10 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
  16. ^ Almanaque de águila diaria de Brooklyn . Brooklyn Daily Eagle. 1916. p. 119.
  17. ^ "Abrir nuevas líneas de metro al tráfico; llamado un triunfo" (PDF) . The New York Times . 2 de agosto de 1918. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 4 de octubre de 2011 .  
  18. ↑ Hood, Clifton (1978). "El impacto del IRT en la ciudad de Nueva York" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense. págs. 146–207 (PDF págs. 147–208) . Consultado el 20 de diciembre de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
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Lectura adicional [ editar ]

  • Stookey, Lee (1994). Cerámica del metro: una historia e iconografía de mosaicos y letreros y placas en bajorrelieve en el sistema de metro de la ciudad de Nueva York . Brattleboro, Vt: L. Stookey. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC  31901471 .

Enlaces externos [ editar ]

NYC Subway.org:

  • nycsubway.org - IRT West Side Line: 59th Street / Columbus Circle
  • nycsubway.org - IND 8th Avenue: 59th Street / Columbus Circle
  • nycsubway.org - Giros y giros Obra de Sol Lewitt (2007)
  • nycsubway.org - Obra de Hello Columbus de los artistas de Nueva York y estudiantes de escuelas públicas (1992)

Diverso:

  • Reportero de la estación - Columbus Circle / 59th Street Complex
  • TheSubwayNut - 59th Street IND estación
  • TheSubwayNut - Estación de IRT de 59th Street
  • Forgotten NY - Original 28 - Las primeras 28 estaciones de metro de Nueva York
  • Artes para el tránsito de MTA - 59th Street – Columbus Circle
  • Estaciones abandonadas - Plataforma 59 St

Street View de Google Maps:

  • Entrada al Trump International Hotel & Tower en 60th Street
  • Entrada sur de Columbus Circle y Central Park a la línea Broadway-Seventh Avenue
  • Entrada de la Octava Avenida y la Calle 58 a la Línea de la Octava Avenida
  • Entrada al Time Warner Center
  • Entrada de la Octava Avenida y la Calle 57 a la Línea de la Octava Avenida
  • Entrada de Broadway y 60th Street a la línea Broadway-Seventh Avenue
  • Entrada del ascensor en Columbus Circle y Eighth Avenue
  • Plataformas IRT
  • Plataformas IND
  • Tienda Turnstyle