Supremacía aérea
La supremacía aérea es un grado de superioridad aérea donde un lado tiene el control completo del poder aéreo sobre las fuerzas opuestas. Hay niveles de control del aire en la guerra . El control del aire es el equivalente aéreo del dominio del mar .
El poder aéreo se ha convertido cada vez más en un elemento poderoso de las campañas militares ; Los planificadores militares ven como una necesidad tener un entorno de al menos superioridad aérea. La supremacía aérea permite mayores esfuerzos de bombardeo , apoyo aéreo táctico para las fuerzas terrestres, asaltos de paracaidistas , lanzamientos desde el aire y transferencias simples de aviones de carga , que pueden mover fuerzas terrestres y suministros. El poder aéreo es una función del grado de superioridad aérea y del número o tipo de aviones, pero representa una situación que desafía la caracterización en blanco y negro. El grado de control aéreo de una fuerza es un juego de suma cerocon su oponente; aumentar el control en uno corresponde a disminuir el control en el otro. Las fuerzas aéreas que no pueden competir por la superioridad aérea o la paridad aérea pueden luchar por la negación aérea , donde mantienen un nivel de operaciones concediendo superioridad aérea al otro lado, pero evitando que alcance la supremacía aérea.
El logro de la supremacía aérea no garantiza una baja tasa de pérdidas de aviones amigos, ya que las fuerzas hostiles a menudo pueden adoptar tácticas no convencionales o identificar debilidades de manera independiente. Por ejemplo, las fuerzas de la OTAN que tenían superioridad aérea sobre Kosovo aún perdieron un avión de ataque furtivo contra un sistema de defensa aérea serbio basado en tierra, a pesar de que se consideró "obsoleto". [1] Se han producido varios enfrentamientos en conflictos asimétricos en los que fuerzas terrestres relativamente mal equipadas han sido capaces de matar aviones a pesar de trabajar contra la abrumadora supremacía aérea. Durante la Guerra de Irak y la Guerra de Afganistán, los insurgentes encontraron un mayor grado de éxito al atacar aviones de la coalición en tierra que cuando operaban sobre ellos en el cielo.
Aunque la destrucción de aviones enemigos en combate aire-aire es el aspecto más glamoroso de la superioridad aérea, no es el único método para obtener la superioridad aérea. Históricamente, el método más eficaz para obtener la superioridad aérea es la destrucción de las aeronaves enemigas en tierra y la destrucción de los medios y la infraestructura mediante los cuales un oponente puede montar operaciones aéreas (como destruir suministros de combustible, crear cráteres en las pistas con bombas de penetración anti-pista). y la siembra de aeródromos con armas de negación de área ). Un ejemplo histórico de esto es la Operación Focus en la que la fuerza aérea israelí, superada en número , asestó un golpe devastador a los egipcios , jordanos yFuerzas Aéreas Sirias y aeródromos al comienzo de la Guerra de los Seis Días , logrando la supremacía aérea israelí.
La disrupción se puede llevar a cabo mediante ataques terrestres y aéreos. El papel principal para el que se formó el Servicio Aéreo Especial Británico con el propósito expreso de realizar incursiones en aviones y aeródromos alemanes. [6] Durante las operaciones en el desierto occidental, se calcula que el SAS ha destruido más de 400 aviones enemigos. [7] El 6 de diciembre de 1944, el Grupo de Incursión de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés Teishin Shudan destruyó aviones B-29 en Leyte . Durante la Guerra Fría , la Unión Soviética afirmó que podía lograr la superioridad aérea a pesar de la inferioridad de sus combatientes, al vencer a la OTAN .aeródromos y sus tanques de estacionamiento en las pistas de aterrizaje, similar a lo que han hecho durante Tatsinskaya Raid durante la batalla de Stalingrado (nota los alemanes utilizaron partes de sus autobahn autopistas como campos de aviación durante la última guerra). La Unión Soviética planeaba utilizar sus fuerzas especiales Spetsnaz en ataques a los aeródromos de la OTAN en caso de conflicto.
