Alaskan Way , originalmente Railroad Avenue , es una calle en Seattle , Washington, que corre a lo largo de la costa de Elliott Bay desde el norte de S. Holgate Street en el distrito industrial, al sur del cual se convierte en East Marginal Way S., hasta Broad Street en Belltown , al norte de la cual se encuentra Myrtle Edwards Park y el Olympic Sculpture Park . El derecho de vía continúa hacia el noroeste a través del parque, justo al oeste de la línea principal del ferrocarril BNSF , y la carretera se reanuda durante unas pocas cuadras en Smith Cove . [2] [3] [4]Sigue una ruta conocida a finales del siglo XIX como el "Cuerno de Carnero" por su forma. [5] La calle dio su nombre al Viaducto Alaskan Way , que hasta 2019 llevaba la Ruta 99 del Estado de Washington a través del centro de Seattle .
Nombres anteriores) | Avenida del ferrocarril |
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Homónimo | Alaska |
Mantenido por | Departamento de Transporte de Seattle |
Largo | 1,5 mi [1] (2,4 km) |
Localización | Seattle , Washington, Estados Unidos |
Extremo sur | South King Street |
Uniones principales | |
extremo norte | Calle ancha |
Historia
La idea de construir un corredor ferroviario a lo largo de Central Waterfront de Seattle se remonta al menos a Thomas Burke y Daniel Hunt Gilman y la construcción de Seattle, Lake Shore y Eastern Railway en los años previos al Gran Incendio de Seattle de 1889. [6] Railroad Avenue fue construido como un camino entablado sobre pilotes sobre las aguas de la bahía de Elliott. [3] [5] Al sur del centro de la ciudad, la línea de ferrocarril constituía la característica principal hecha por el hombre en un área de marismas . [7]
La parte de Railroad Avenue desde Yesler Way en lo que ahora es el vecindario de Pioneer Square hasta University Street, cerca de Harbor Steps de hoy, ardió en el Gran Incendio, al igual que la mayor parte de la ciudad y la mayoría de sus muelles. Pronto todos fueron reconstruidos a mayor escala. En el caso de Railroad Avenue, esto fue en gran parte obra de Northern Pacific Railroad y Great Northern Railway . [3] [5] Las marismas se llenaron de manera constante, colocando los rieles al sur del centro de la ciudad, y la ruta de la parte sur de la actual Alaska Way, en tierra firme. [7]
Alrededor de 1900, Railroad Avenue era un caos de caballos y carritos, peatones y vagones de ferrocarril, con múltiples vías de ferrocarril y apartaderos. [5] La congestión del corredor ferroviario se alivió un poco cuando el Great Northern construyó un túnel ferroviario (1903-1906) debajo del centro. [3] A partir de ese momento, solo el tráfico que realmente necesitaba acceder al paseo marítimo tenía que usar Railroad Avenue; otros trenes podrían pasar por alto el concurrido corredor. Aún así, siguió habiendo problemas con la integridad estructural de la calzada entablada. Los pilotes habían sido clavados en sustratos de tierra blanda, las olas causaban daños continuos y los vagones de carga de ferrocarril estresaban continuamente la estructura. Entre 1911 y 1916, un malecón de hormigón reforzó la parte del paseo marítimo entre S. Washington Street y Madison Street. [7]
Los fondos federales [ cita requerida ] complementaron un impuesto local para permitir que la ciudad extendiera el malecón hacia el norte hasta Bay Street, que se completó en 1936. El 6 de julio de 1936, el ayuntamiento renombró Railroad Avenue a Alaskan Way, con "Pacific Way" y "Cosmos Quay" también bajo consideración. Un comité ciudadano convocado por el alcalde John F. Dore había elegido "The Pierway" de entre 9.000 sugerencias públicas, pero tampoco fue considerado por el consejo. [8] Railroad Avenue fue reemplazada por Alaskan Way, a lo largo de la misma ruta pero construida sobre un vertedero en lugar de pilotes. [7] El apodo fue adoptado en 1936 por el ayuntamiento después de un largo debate sobre el nombre del nuevo paseo marítimo de la ciudad, y el ganador sugirió que provenía de la Asociación de Pioneros de Alaska-Yukon para honrar la fiebre del oro de Klondike . Otros favoritos fueron Pacific Way, Seawall Avenue, Maritime Drive y Cosmos Quay. [9] A principios de la década de 1950, se construyó el Viaducto de Alaskan Way, paralelo a Alaskan Way en gran parte de su distancia.
Futuro
A principios de 2019, se completó un túnel de reemplazo para el viaducto Alaskan Way, lo que llevó al cierre y demolición del antiguo viaducto. [10] A partir de febrero de 2019 (cuando se abrió el túnel) y se completará en seis meses, el viejo viaducto fue demolido para dar paso a un nuevo desarrollo a lo largo de la costa del centro de Seattle, incluida la reconstrucción de Alaskan Way, que se completará en 2023-24. [11] [12] [13] En octubre de 2018, Alaskan Way se desplazó temporalmente hacia el oeste para facilitar la demolición del viaducto. [14] La calle de superficie reconstruida de Alaskan Way constará de hasta 8 carriles de tráfico a lo largo de su sección inferior, incluidos dos carriles en cada dirección para el tráfico general, un carril en cada dirección para el tránsito y dos carriles de giro para el acceso al ferry. Esta nueva configuración ha enfrentado críticas por parte de empresas y residentes locales; sin embargo, los funcionarios de transporte de la ciudad y el estado consideraron necesaria la configuración. [15]
Notas
- ^ Google (23 de diciembre de 2018). "Camino de Alaska" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de diciembre de 2018 .
- ^ Buscador de propiedades de la ciudad de servicios públicos de Seattle
- ^ a b c d Paul Dorpat, Seattle Central Waterfront Tour, Part 6: From Railroad Avenue to Alaskan Way Archivado 2011-07-11 en Wayback Machine , HistoryLink, 24 de mayo de 2000. Consultado en línea el 20 de octubre de 2008.
- ^ Google Maps
- ↑ a b c d Larson Anthropological Archaeological Services Limited 2004 , p. 58 (pág.66 del PDF).
- ^ Venta 1978 , p. 64.
- ↑ a b c d Larson Anthropological Archaeological Services Limited 2004 , p. 59 (pág.67 del PDF).
- ^ "RR Avenue ahora Alaskan Way". El Seattle Times . 7 de julio de 1937. p. 5.
- ^ "Cómo surgió el nombre 'Alaskan Way' (pista: tomó un tiempo)" . Revista Seattle . Junio de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2018 .
- ^ DeMay, Daniel (18 de septiembre de 2018). "La apertura del túnel SR99 de Seattle se llevó a principios de 2019, el viaducto se cerrará 3 semanas antes a principios de enero" . Seattle Post-Intelligencer . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ Lindblom, Mike (16 de mayo de 2018). "El costo de demoler el viaducto Alaskan Way está fijado en 93,7 millones de dólares" . El Seattle Times . Consultado el 2 de julio de 2018 .
- ^ "Viaducto de Alaska Way - Demolición" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 2 de julio de 2018 .
- ^ "Waterfront Seattle - Descripción general" . Oficina de Seattle del Waterfront. Archivado desde el original el 2 de julio de 2018 . Consultado el 2 de julio de 2018 .
- ^ "Camino de Alaska a lo largo de la costa de Seattle" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ Lindblom, Mike (16 de noviembre de 2016). "¿ ' Carretera de 8 carriles' en el paseo marítimo de Seattle? Los críticos desafían el plan posterior al viaducto" . El Seattle Times . Consultado el 2 de julio de 2018 .
Referencias
- Sale, Roger (1978), Seattle, Pasado al presente: Pasado al presente , University of Washington Press, ISBN 0-295-95615-1
- Larson Anthropological Archaeological Services Limited (marzo de 2004), "Apéndice M: Memorando Técnico sobre Recursos Arqueológicos y Lugares Culturales Tradicionales" (PDF) , Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental: SR 99: Proyecto de Reemplazo del Viaducto y Malecón de Alaska Way , Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas, Inc . , consultado el 20 de octubre de 2008