Alder Valley [1] era un operador de autobuses en el sureste de Inglaterra .
Padre | Compañía Nacional de Autobuses |
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Fundado | 1 de enero de 1972 |
Operación cesada | 16 de octubre de 1992 |
Sede | Aldershot |
Área de servicio | Berkshire Hampshire Surrey |
Depósitos | 11 |
Era de la Compañía Nacional de Autobuses
Alder Valley se formó cuando las filiales de National Bus Company (NBC) Aldershot & District Traction (A&D) y Thames Valley Traction (TV) se fusionaron el 1 de enero de 1972. [2] [3]
El nombre Alder Valley fue una fusión de los nombres anteriores, pero no representaba ninguna característica geográfica o área. A pesar de la fusión, la compañía mantuvo inicialmente dos divisiones: Reading , que cubría el área anterior de TV, y Aldershot , que cubría el área de A&D, cada una de las cuales continuó publicando su propio folleto de horarios. A partir del 1 de noviembre de 1973, estas divisiones pasaron a denominarse Norte y Sur. Thames Valley también había gestionado los servicios expresos de South Midland entre Oxford y Londres , pero estos se transfirieron a City of Oxford Motor Services en 1971. La oficina central de la nueva empresa estaba en la antigua sede de TV en Reading, pero la oficina de Aldershot se mantuvo como un sede de la división, [4] [5] [6] y en 1981 se convirtió en la oficina central, lo que permitió que el sitio de Reading se vendiera para su remodelación.
Libreas
Los autobuses comenzaron a pintarse en rojo oscuro y crema, con pequeños nombres de flotas de Alder Valley estilo Tilling con letras de color dorado a principios de 1972. Sin embargo, de acuerdo con la política de NBC, pronto se aplicó el rojo amapola (desde diciembre de 1972), con un franja blanca al nivel de la cintura (pisos de un piso) o por encima de las ventanas inferiores (pisos de dos pisos), junto con el logotipo de la doble N blanca, nombres de flotas blancos en negrita y ruedas de color gris claro. El logotipo apareció más tarde en rojo y azul sobre un fondo rectangular blanco con esquinas redondeadas.
En los primeros días de la librea de NBC, los nombres de flotas / logotipos de color crema de estilo NBC se aplicaron a aquellos vehículos que conservaban las libreas verde / crema de dos tonos de A&D o las primeras libreas rojo / crema. Los vagones de Alder Valley fueron pintados de blanco por todas partes con el nombre de la flota y el logotipo "NATIONAL" rojo y azul, con el nombre de la flota de Alder Valley menos prominente. Los vehículos de "doble uso" (es decir, los vehículos con carrocería de autobús equipados con asientos de autocar y que se utilizan principalmente en servicios de vagones de larga distancia, pero también en servicios expresos, alquiler privado, excursiones y servicios de vagones locales) se pintaron de rojo amapola debajo de la cintura nivel y blanco arriba, con nombres de flotas y logotipos rojos.
Una variación fue una librea blanca con una amplia banda roja a la altura de la cintura. [7] En 1977 (y durante algún tiempo después), un Dennis Loline lució una librea plateada y roja en honor al Jubileo de Plata de la Reina. Más tarde, los entrenadores llevaron una librea de blanco con una aplicación angular de rayas horizontales negras y rojas; esto también se aplicó al piso de dos pisos con techo descubierto de la compañía con sede en el depósito de Aldershot (ver ilustración). Los autocares utilizados en los servicios expresos de Londres llevaban la marca Londonlink desde este punto. Sin embargo, hubo una gran cantidad de variaciones de los estándares anteriores. [8]
Flota
Si bien A&D era una empresa británica de tracción eléctrica con una flota variada que incluía principalmente a Dennis Lolines y AEC Reliances , Thames Valley tenía una flota típica de Tilling Group que comprendía casi en su totalidad vehículos de Bristol . Se produjo algún intercambio transfronterizo de vehículos entre las dos divisiones después de la fusión. Durante los días de NBC, Alder Valley adoptó Leyland National y Bristol VRT como sus autobuses estándar de una y dos plantas. A principios / mediados de la década de 1970 hubo una grave escasez de vehículos, lo que resultó en la contratación de una flota variada que incluía un autobús de dos pisos de Trans World Airlines conocido en los servicios de Aldershot, incluido el servicio 12 a Reading en 1974; [4] una serie de dependencias ancianas de la ciudad de Oxford AEC con librea marrón y verde, que operaban los servicios locales de Aldershot; y al menos dos viejos autocares de Sheffield United Tours que operaban diariamente en el servicio de Farnham a Londres. La escasez de vehículos (junto con la baja moral y retención del personal) condujo a un mal servicio al cliente en este momento, con muchas cancelaciones de servicios.
Depósitos
Se mantuvieron depósitos en Newbury , Reading , Lambourn , High Wycombe , Maidenhead , Bracknell , Aldershot , Guildford , Woking , Hindhead y Alton , que finalmente se convirtieron en una estación remota cuando se cerró el depósito de Alton.
Operación
Además de los servicios locales, Alder Valley también ofrecía frecuentes servicios de autocares expresos desde Farnham y Reading a Londres, y servicios de temporada a la costa sur. Con los cambios en la legislación a principios de la década de 1980, los servicios de Londres se cambiaron principalmente a las autopistas M3 y M4 y se rebautizaron como Londonlink. Estos servicios disfrutaron de un período de auge saludable durante aproximadamente una década, con servicios de cercanías muy ampliados.
Disminución
Al mismo tiempo, los servicios locales estaban en declive y el Proyecto de Análisis de Mercado (MAP) resultó en severas reducciones en el kilometraje, el fin de cualquier operación restante de autobuses para dos personas y una reducción en el tamaño de la flota. Los nombres de las flotas locales se aplicaron a los autobuses y la publicidad, y el esquema MAP de Blackwater Valley vio el resurgimiento del nombre de Aldershot & District, mientras que otras áreas fueron menos afortunadas (Forestride, Weyfarer, etc.). Estos nombres desaparecieron después de un par de años.
En el período previo a la desregulación , Alder Valley se dividió nuevamente el 1 de enero de 1986 en Alder Valley North [9] y Alder Valley South. [10] [11] Inicialmente, se agregaron Norte y Sur a los nombres de las empresas. La librea roja de la NBC se mantuvo inicialmente, aunque no pasó mucho tiempo antes de que Alder Valley North experimentara con varias combinaciones de rojo, amarillo y gris.
Desregulación y privatización
Alder Valley North
En el período previo a la desregulación en 1986, Alder Valley North fue rebautizado como The Bee Line con una librea amarilla y gris adornada con abejas. Se vendió a Q Drive en diciembre de 1987. [12] [13] La empresa se estaba reduciendo. Primero se retiró de High Wycombe, donde las operaciones se vendieron en octubre de 1990 a la Oxford Bus Company [14], que las dirigió como Wycombe Bus, vendiéndolas en 2000 a Arriva Shires & Essex . En 1992, The Bee Line vendió sus operaciones de Reading y Newbury a Reading Transport . En 1993, la compañía se expandió cuando el antiguo depósito de London Country North West en Slough fue comprado a Luton & District , aunque esto llevó al cierre del depósito de Maidenhead . [15] [16] En marzo de 1996, las operaciones restantes se vendieron a CentreWest , que luego se vendió a FirstBus y se rebautizó como First Berkshire .
Alder Valley South
Mientras tanto, Alder Valley South se vendió en diciembre de 1987 al Grupo Frontsource. [12] [17] Quitó el sur de su nombre y adoptó una librea de dos tonos verde y amarillo. Se vendió en diciembre de 1988 a Q Drive, lo que devolvió ambas partes de Alder Valley a la propiedad común. [13] Q Drive vendió las operaciones de Guildford y Woking en noviembre de 1990 al Grupo Drawlane [14], que finalmente se convirtió en parte de Arriva Guildford & West Surrey . El 26 de octubre de 1992, el resto de la empresa se vendió a Stagecoach como Stagecoach en Hants & Surrey . La alguna vez impresionante red Londonlink también entró en declive terminal. El remanente de la red son los servicios de la Línea Verde 701 y 702 de Bracknell a Londres operados por Reading Buses .
Viaje a Alder Valley
En 2002, el nombre revivió cuando Alder Valley Travel [18] comenzó a cotizar. Operaba una flota de vehículos en trabajos de alquiler privados, contratos escolares, servicios de autobuses de vagones de escenario y servicios de reemplazo de trenes, y tenía su sede en Alton , con un segundo depósito en Staines . En febrero de 2008, la empresa operaba cuatro rutas en nombre del Consejo del Condado de Surrey :
- 84: de Bisley a Camberley ( Collingwood College )
- 85: Ash a Collingwood College
- 690: Escuela Winston Churchill a Brookwood y Worplesdon
- 828: Knaphill a Guildford
La empresa dejó de operar el 22 de mayo de 2009, y sus vehículos y rutas pasaban a Atbus.
Referencias
- ^ Compañía de extracto de la casa de empresas no 123372 Thames Valley & Aldershot Omnibus Company Limited
- ^ Aldershot & Thames Valley Merge Commercial Motor 26 de febrero de 1971 página 26
- ^ Nueva empresa lanza nuevo motor comercial en color 31 de diciembre de 1971 página 17
- ^ a b "Los autobuses de Aldershot" de Peter Holmes
- ^ "Compañía Nacional de Autobuses: Los primeros años" por Kevin Lane
- ^ "Compañía nacional de autobuses: el camino hacia la privatización" por Kevin Lane
- ^ foto de L Smith en Aldershot's Buses
- ^ "Los autobuses de Aldershot" de Peter Holmes y Recuerdos de MP Andrew
- ^ Compañía de extracto de la casa no 1966624 First Rail Support Limited anteriormente Thames Valley Traction Company Limited anteriormente Q Drive Buses Limited anteriormente Berks Bucks Company Limited anteriormente Alder Valley North Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 1966625 Mulberry Development Holdings Limited anteriormente Alder Valley South Limited
- ^ Alder Valley se prepara para dividirse nuevamente Commercial Motor 12 de octubre de 1985 página 16
- ↑ a b Hansard House of Commons 18 de abril de 1988
- ^ a b Q adquiere Alder Valley Commercial Motor 1 de diciembre de 1988 página 19
- ^ a b Q Drive vende para comprar acciones Commercial Motor 4 de octubre de 1990 página 18
- ^ Historia - Sureste de Arriva
- ^ Historia de BeeLine Company Archivado el 12 de octubre de 2013 en Wayback Machine BusWorld
- ↑ Frontsource extiende Commercial Motor 3 de marzo de 1988, página 16
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 4549417 Alder Valley (South) Limited
enlaces externos
- Medios relacionados con Alder Valley en Wikimedia Commons
- Grupo de interés de autobuses del distrito y Aldershot
- Página de coleccionistas de Model Bus Zone: modelos a escala de fundición a presión de los autobuses de Aldershot & District, Thames Valley y Alder Valley