Anne Burns (23 de noviembre de 1915 - 22 de enero de 2001) [1] fue una ingeniera aeronáutica y piloto de planeador británica . Tuvo una carrera de casi 40 años en el Royal Aircraft Establishment como ingeniera y experta en cizalladura del viento . Como piloto de planeador, tiene el récord británico de mayor altitud y fue la primera mujer en cruzar el Canal de la Mancha en un planeador.
Vida temprana
Anne Pellew nació en Haworth , Yorkshire. Asistió a The Abbey School , Reading, y luego fue al St Hugh's College, Oxford , donde, siendo la segunda mujer en leer Ciencias de la Ingeniería en la Universidad de Oxford , recibió la Beca Edgell Shepee (la primera mujer en recibirla) y se graduó con a Primero en 1936. [2] [3] También ganó un hockey azul y un squash 'Half Blue'. [4]
RAE Farnborough
Hizo un trabajo de investigación con el profesor Richard Southwell en el laboratorio de ingeniería de la universidad. Juntos escribieron uno de los primeros artículos teóricos sobre la convección de Rayleigh-Benard . [5] Al estallar la Segunda Guerra Mundial, solicitó unirse al Auxiliar de Transporte Aéreo como piloto de ferry, pero su experiencia en ingeniería se lo impidió y en 1940 fue empleada por el Ministerio de Suministros , uniéndose a lo que se convirtió en el Departamento de Estructuras y Mecánica. en el Royal Aircraft Establishment (RAE) en Farnborough, Hampshire , como asistente científico. [1]
Su trabajo inicial se concentró en los problemas de aleteo y en la medición de las cargas impuestas a las estructuras de la aeronave durante el vuelo. Otras tareas durante la guerra incluyeron el desarrollo de limpiaparabrisas para bombarderos y el doble parabrisas que encierra un suministro de aire caliente para mejorar la visibilidad. Durante este tiempo, realizó vuelos de prueba en muchos tipos de aviones militares, desde Tiger Moths hasta Hawker Typhoons y Gloster Meteors . [ cita requerida ]
A finales de la década de 1940, fue la primera observadora de pruebas de vuelo (FTO) en el Reino Unido en utilizar galgas extensométricas en un avión en vuelo. En 1953 se convirtió en Oficial Científico Principal. Durante la investigación en 1954 sobre los accidentes de los primeros aviones de pasajeros de Havilland Comet , realizó muchos vuelos como FTO en Comets sin presión, a veces hasta 40.000 pies. Se sabía que la aeronave se había roto en vuelo mientras volaba por encima de los 25.000 pies. Según sus propias palabras, "Volamos esperando a que explotaran las ventanas". Al año siguiente, Burns recibió el elogio de la reina por su valioso servicio en el aire [6] en reconocimiento a su valentía y contribución a la investigación. En 1958, la Royal Aeronautical Society también le otorgó la medalla RP Alston por este trabajo. [1]
Se convirtió en una experta en turbulencias en aire claro debido a la "cizalladura del viento", causada por diferentes movimientos de aire (viento) en altitudes cercanas entre sí, como en el borde de una "corriente en chorro" de alto nivel. [7] Parte de su investigación sobre el aire turbulento se llevó a cabo en un Fournier RF-4 . En 1963 recibió un segundo elogio de la reina, [8] esta vez por sus vuelos en una Canberra eléctrica inglesa que lleva a cabo una investigación de ráfagas de bajo y alto nivel. Algunos de los vuelos de bajo nivel se llevaron a cabo a altas temperaturas en Libia desde las estaciones de la RAF en El Adem cerca de Tobruk y RAF Idris cerca de Trípoli. [ cita requerida ]
La Royal Aeronautical Society le otorgó su Medalla de Plata en Aeronáutica en 1966, y en 1968, cuando estaba trabajando en turbulencias en aire despejado, volando como observadora en varios países, recibió el premio Whitney Straight Award por sus servicios a la investigación aeronáutica. y volando. Se retiró de la RAE en 1976 después de acumular 1.500 horas de vuelo como observadora. [1] Conoció a su esposo Denis Burns en la RAE y se casaron en 1947. [1]
Deslizamiento
Aunque había volado planeadores de asalto militares durante la guerra, Anne Burns se dedicó a la vela como un deporte en 1954 ganando premios y estableciendo récords tanto nacionales como internacionales. En su primer vuelo a campo traviesa, desde Lasham , Hampshire en un Eon Olympia , llegó a RAF Ternhill , Shropshire en 4 horas y 55 minutos , rompiendo el récord de distancia femenino británico. En diciembre de 1956, voló un Slingsby Skylark 3b después de un lanzamiento de bungee a 11,890 pies (3,620 m) estableciendo nuevos récords de altitud absoluta y ganancia de altura para mujeres británicas y británicas. Una vez más volar una alondra 3, se convirtió en la primera mujer en cruzar el Canal Inglés en un planeador en 1957. [1] Ella recibió el British pilotos de las mujeres Asociación 's Bird Jean Lennox trofeo el 28 de abril de 1960 por Señor Brabazon de Tara para su vuelo récord el 10 de mayo de 1959, rompiendo todos los récords de planeadores femeninos británicos existentes en ese momento. [9]
En 1961 tenía 10 de los 11 récords femeninos del Reino Unido, incluido el récord de altitud actual de 10.550 metros (34.610 pies). Al romper el récord de altitud en Sudáfrica, había entrado en la base de una nube cumulonimbus a unos 6.000 pies sobre el suelo. En el camino hacia arriba, hubo descargas eléctricas en las rodillas del piloto de varias partes metálicas de la aeronave. A unos 34.000 pies hubo un gran impacto cercano que se descargó violentamente a través del ala izquierda. Un pequeño panel del ala se voló. Anne se sintió temporalmente confundida por esta conmoción, pero, volviéndose más o menos instantáneamente, decidió que era hora de salir de la nube y descender. [10]
En 1962, Anne y Denis Burns recibieron conjuntamente el Trofeo Britannia del Royal Aero Club por sus logros en vuelo sin motor. En 1963 reclamó el récord mundial femenino de velocidad en un recorrido triangular de 500 km de 103,33 km / h. [11] En 1966 se convirtió en campeona británica de vuelo sin motor, la primera mujer en ostentar el título. [12] Recibió muchos otros premios por sus logros en vuelo sin motor, incluida la Medalla de vuelo sin motor de la Fédération Aéronautique Internationale Lilienthal en 1966. [13]
En 1977, su planeador fue golpeado por un pájaro y resultó dañado. Ella se escapó, pero se enredó en las líneas del sudario del paracaídas , sin embargo, escapó con solo un tobillo lesionado al aterrizar en un árbol sicomoro. Por lo tanto, se convirtió en la primera mujer desde la década de 1930 en convertirse en miembro del Club Caterpillar de Irvin y, a los 62 años, también fue la persona de mayor edad en unirse a este club. Luego dejó el vuelo sin motor y se dedicó a la pesca con mosca y al billar, ganando nuevamente premios en ambos deportes. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e f g Jarrett, Philip (2 de febrero de 2001). "Obituarios: Anne Burns" . The Independent . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2009.
- ^ Revista de la Sociedad de Ingenieros de la Universidad de Oxford , otoño de 2001. [Se necesita cita completa ]
- ^ "La ingeniera vol. 5" . www2.theiet.org . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ "Anne Burns" . The Guardian . 8 de febrero de 2001 . Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
- ^ Pellew, Anne; Southwell, RV (1 de noviembre de 1940). "Sobre movimiento convectivo mantenido en un fluido calentado desde abajo" . Actas de la Royal Society . A. 176 (966): 312–343. doi : 10.1098 / rspa.1940.0092 .
- ^ "London Gazette: 31 de diciembre de 1954 Edición: 40366 Página: 34" .
- ^ Revista de la Sociedad Meteorológica Estadounidense (con Elmar R. Reiter) vol. 23 de marzo de 1966. [ se necesita cita completa ]
- ^ "London Gazette: 28 de diciembre de 1962 Edición: 42870 Página: 31" .
- ^ "La ingeniera vol. 8" . www2.theiet.org . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ Burns, Denis (6 de abril de 1961). "País de los diamantes" . Vuelo . 79 (2717): 450 . Consultado el 22 de agosto de 2016 .
- ^ "Deporte y negocios: nuevos récords de vuelo sin motor" . Vuelo . 85 (2864): 173. 30 de enero de 1964 . Consultado el 22 de agosto de 2016 .
- ^ Owen, Kenneth (9 de junio de 1966). "Anne Burns gana los nacionales de vuelo sin motor" . Vuelo . 89 (2987): 957 . Consultado el 22 de agosto de 2016 .
- ^ "Premios IGC" . Fédération Aéronautique Internationale . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
- "Anne Burns" . The Daily Telegraph . 23 de marzo de 2001.
- Planeador y planeador , vol. 60, no. 5, octubre / noviembre de 2009.
- Freudenberg, Matthew (2009). Clear Air Turbulence: una vida de Anne Burns . Publicaciones de Charlton. ISBN 978-0-9546165-3-3.