Aston Down se encuentra en Gloucestershire , suroeste de Inglaterra , 2+1 ⁄ 2 millas (4 km) al este de Minchinhampton , 6 millas (10 km) al sureste de Stroud y 7 millas (11 km) al oeste de Cirencester . El asentamiento más cercano es el gran pueblo de Chalford , 1 milla (1,6 km) al noroeste.
Aston Down | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Privado | ||||||||||||||
Dueño | Club de deslizamiento de Cotswold | ||||||||||||||
Operador | Club de deslizamiento de Cotswold | ||||||||||||||
Localización | Minchinhampton , Gloucestershire | ||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 42′27 ″ N 002 ° 07′28 ″ W / 51.70750 ° N 2.12444 ° WCoordenadas : 51 ° 42′27 ″ N 002 ° 07′28 ″ W / 51.70750 ° N 2.12444 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Aston Down Ubicación en Gloucestershire | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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El aeródromo fue utilizado por la Royal Air Force desde la Primera Guerra Mundial hasta 1967, cuando el Cotswold Gliding Club se mudó desde su base anterior cerca de Tetbury . En 2002, el Ministerio de Defensa vendió el terreno y la mayoría de los hangares que rodeaban el aeródromo a promotores privados para su uso como unidades industriales.
Historia
Primera Guerra Mundial
El aeródromo se abrió originalmente como RAF Minchinhampton y se utilizó por primera vez en la Primera Guerra Mundial , sirviendo como aeródromo para el Australian Flying Corps con el Escuadrón No. 2 AFC volando la Royal Aircraft Factory SE5a y el Sopwith Pup y el Escuadrón No. 3 AFC volando el Avro 504 . El aeródromo cerró poco después. [1]
Reapertura
En 1938, el aeródromo reabrió bajo el nuevo nombre de RAF Aston Down a petición de los residentes de la aldea de Minchinhampton, que se encuentra a aproximadamente 1 milla (1,6 km) al oeste del aeródromo, que temían no un ataque enemigo, sino una caída en el valor de sus casas. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la principal unidad actual era la Unidad de Mantenimiento No. 20 RAF (MU) que almacenaba y preparaba aviones. La unidad llegó durante octubre de 1938 y se fue en septiembre de 1960. La siguiente unidad en llegar fue el grupo de grupo No. 12 RAF que llegó durante agosto de 1939, el nombre de las unidades se cambió a No. 5 Operational Training Unit RAF (OTU) antes de ser rebautizado como No 55 OTU . La unidad entrenó a los pilotos de Hawker Hurricane y Bristol Blenheim antes de ser rebautizada como Unidad de Ejercicio Táctico No. 3 RAF en RAF Annan . Este fue redesignado el 18 de diciembre de 1944 y regresó a Aston Down, donde la unidad voló Hawker Typhoons . [3]
Durante 1941 llegó la segunda unidad de permanencia más larga, que era el Ferry Pool No. 2 del Auxiliar de Transporte Aéreo, que transportaba aviones desde los edificios del No. 20 MU a los aeródromos operativos. La unidad pasó a llamarse Escuadrón No. 187 RAF y se trasladó a RAF Benson durante enero de 1953. En agosto de 1941, el OTU No. 52 se unió a la estación desde RAF Debden y la unidad entrenó pilotos de combate diurnos, pero después de dos años, en agosto de 1943, la unidad se mudó. La Escuela de Líderes de Caza se mudó durante agosto de 1943 operando Supermarine Spitfires que se movía de RAF Charmy Down, pero después de solo cuatro meses la unidad se fue. [4]
El primer escuadrón operativo en llegar fue el Escuadrón No. 180 de la RAF que se había trasladado a la RAF Dunsfold el 18 de agosto de 1943 y un destacamento se basó en la RAF Aston Down hasta el 12 de abril de 1943 volando en el North American Mitchell . [5] Durante el tiempo en que el Escuadrón Nº 4 de la RAF llegó el 3 de enero de 1944 y permaneció hasta el 2 de marzo de 1944 volando el De Havilland Mosquito XVI. [6] [7]
Después de la Segunda Guerra Mundial
En algún momento después de la Segunda Guerra Mundial, los hangares fueron utilizados por la Unidad de Mantenimiento Nº 5 de la RAF, que tenía su base en RAF Kemble . [4]
El 1 de febrero de 1953, el Escuadrón No. 187 de la RAF se reformó en el aeródromo. La unidad pasó a denominarse Unidad de transbordador doméstico n. ° 2 e inicialmente solo voló el Avro Anson C.19, pero en marzo de 1955 se agregó el Vickers Varsity T.1 y en abril del mismo año también se agregaron los Anson C.12, pero un poco más. dos años más tarde, la unidad se disolvió el 2 de septiembre de 1957 en el aeródromo. [8]
Más recientemente, el aeródromo se utilizó como aeródromo satélite para la Escuela Central de Vuelo [4] en RAF Little Rissington , con instructores de vuelo en formación practicando sus circuitos en BAC Jet Provosts . [9] Las visitas de los Red Arrows también fueron frecuentes hasta su salida del cercano aeropuerto de Kemble en 1983. Desde la venta del aeródromo, ya no se ve ninguna actividad de vuelo de la RAF. [9]
Los siguientes escuadrones del Regimiento de la RAF estuvieron aquí en algún momento: [10]
- Escuadrón No. 2717 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 2719 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 2724 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 2742 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 2757 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 2759 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 2777 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 2804 Regimiento de la RAF
Uso actual
En 1967, el Cotswold Gliding Club (CGC) se trasladó a Aston Down, que en 1981 se convirtió en superávit de los requisitos y fue vendido al Club por el Ministerio de Defensa (MOD). [11] Después de haber adquirido más tierras, la CGC ahora posee la mayor parte del aeródromo dentro de la pista perimetral. [9]
DEFRA ocupa una instalación segura al norte del aeródromo que alberga la Unidad de Vida Silvestre SVS Aston Down. [12]
Industria y medio ambiente
El terreno que rodea el aeródromo, incluidos varios hangares grandes (visibles en la fotografía de arriba), continuó siendo utilizado por el MOD hasta 2002, cuando se vendió a la empresa promotora Leda Properties para alquilarlo como almacén y unidades industriales. [13] En 2005, tras una solicitud de Libertad de Información , el periódico local reveló que Aston Down está contaminado con arsénico , hidrocarburos y radio . [14]
Ver también
- Club de deslizamiento de Cotswold
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Referencias
Citas
- ^ "Cuerpo de vuelo australiano" . Club de deslizamiento de Cotswold . Consultado el 29 de marzo de 2007 .
- ^ Diana Wall, Una breve historia de Minchinhampton , Grupo de historia local de Minchinhampton
- ^ Lago 1999 , p. 149.
- ^ a b c "RAF Aston Down" . Torres de control . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
- ^ Jefford , 1988 , p. sesenta y cinco.
- ^ Jefford , 1988 , p. 24.
- ^ "Aston Down (Minchinhampton)" . Aeródromos de Bretaña Conservation Trust . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
- ^ Jefford , 1988 , p. 66.
- ^ a b c "Sobre el Club" . Club de deslizamiento de Cotswold . Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
- ^ "Aston Down (Minchinhampton)" . Aeródromos de Bretaña Conservation Trust . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ Roberts (1983).
- ^ https://governmentbuildings.co.uk/properties/view/830046
- ^ "Informe de actividad del Reino Unido" . Parque empresarial del Reino Unido. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2007 . Consultado el 29 de marzo de 2007 .
- ^ "Amenaza tóxica para el suministro de agua" . Stroud News y Journal. 17 de agosto de 2005 . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
Bibliografía
- Roberts, David (agosto-septiembre de 1983). "La batalla por Aston Down". Planeador y vuelo sin motor . XXXIV (4): 160–2.
- Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y el equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury: vida aérea. ISBN 1-85310-053-6.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Lake, unidades voladoras de la RAF . Shrewsbury, Airlife Publishing Ltd., 1999. ISBN 1-84037-086-6 .
enlaces externos
- La historia del auxiliar de transporte aéreo , Guerra Popular de la Segunda Guerra Mundial , BBC
- Club de deslizamiento de Cotswold
- Vista de cámara web del extremo noreste de la pista principal a intervalos de 15 minutos durante las últimas dos horas