Un sistema de advertencia por voz es un sistema diseñado para alertar a la tripulación de una aeronave sobre peligros inminentes para la seguridad. A menudo se lo conoce como Bitching Betty , un término de la jerga utilizado por algunos pilotos y tripulaciones aéreas (principalmente norteamericanas ).
La voz que enuncia, al menos en algunos sistemas de aeronaves, puede ser masculina o femenina. En algunos casos, esto puede seleccionarse de acuerdo con la preferencia del piloto. [ Citación necesaria ] Si la voz es de sexo femenino, puede ser referido como Bitching Betty; si la voz es masculina, puede denominarse Barking Bob . [1] Se escucha una voz femenina en aviones militares como el F-16 Fighting Falcon , [2] el Eurofighter Typhoon y el Mikoyan MiG-29 . Se escucha una voz masculina en los aviones comerciales de Boeing y también se utiliza en el BAE Hawk .
En el Reino Unido, a veces se utiliza el término Nora regañona . En Nueva Zelanda, el término utilizado para los aviones Boeing es Hank the Yank . El sistema de alerta por voz utilizado en los trenes del metro de Londres , que también utiliza una voz femenina, es conocido por algunos miembros del personal como Sonya , ya que "te pone de los nervios". [3]
Ejemplos notables
Hay dos sistemas notables, que emplean advertencias de voz, y que se encuentran en la mayoría de las aeronaves comerciales y militares: TCAS ( sistema para evitar colisiones de tráfico ) y TAWS / EGPWS (sistema de advertencia para evitar el terreno / sistema mejorado de advertencia de proximidad al suelo ). Ambos sistemas proporcionan advertencias e instrucciones verbales.
Las advertencias auditivas producidas por estos sistemas generalmente incluyen un sonido separado para llamar la atención, seguido de uno o más comandos verbales al piloto / tripulación. Quizás el ejemplo más conocido, encontrado en muchos videojuegos y películas, es el "¡Tire hacia arriba! ¡Tire hacia arriba!" mando. Advertencias que se hablan otros son comunes "del terreno, el terreno", " Windshear ! Windshear!", O "tráfico! Tráfico!". Estos pueden ir seguidos de instrucciones breves para el piloto, aconsejando cómo se puede resolver la situación. TCAS y TAWS / EGPWS generalmente se integran para evitar consejos contradictorios, como una instrucción para "¡Descender! ¡Descender!" para evitar otro avión cuando el avión ya está cerca del suelo.
Los aviones de pasajeros modernos de Boeing y Airbus cuentan con una voz masculina, que indica la altura sobre el terreno al acercarse al aterrizaje , y otras advertencias relacionadas. Los aviones Airbus cuentan con un distintivo acento británico de RP (que se escucha en las versiones recientes del A320 y todos los aviones Airbus desde el A330 y A340 ), o un acento francés (que se escucha en los A300 , A310 y primeros A320 equipados con ECAM ).
Se incorporó una voz femenina en los aviones de la serie McDonnell Douglas DC-9 , MD-80/90 , McDonnell Douglas MD-11 y Boeing 717 (heredado de McDonnell Douglas después de la fusión con Boeing) en sus Central Aural Warning Systems (CAWS). Estos sistemas proporcionaron una voz para la mayoría de las advertencias, incluidos incendios, altitud, altitud de cabina, pérdida, exceso de velocidad, desconexión del piloto automático, etc.
En cabinas más avanzadas, en aviones más nuevos, puede haber muchas otras advertencias de voz gestionadas por un sistema integrado de indicación y alerta de tripulación (ICAS), como "¡Prepárate, prepárate!" Estas pueden ser palabras o frases de advertencia, o simplemente declaraciones declarativas que aumentan la conciencia de la situación del piloto .
Género de voz
Las primeras investigaciones sobre factores humanos en aeronaves y otros dominios indicaron que las voces femeninas tenían más autoridad para los pilotos y miembros de la tripulación y tenían más probabilidades de llamar su atención. [ cita requerida ] Gran parte de esta investigación se basó en experiencias de pilotos, particularmente en situaciones de combate, donde los pilotos estaban siendo guiados por controladores de tráfico aéreo . [ cita requerida ] Informaron que podían distinguir más fácilmente la voz femenina en medio de la ráfaga de charlas de radio. [ cita requerida ]
En octubre de 1996, un informe de la Agencia de Investigación de Defensa del Reino Unido sobre el programa de demostración técnica del sistema de advertencia de colisión de aviones rápidos (referencia DRAMS / A VS / CR96294 / 1) informó: "La señal de alerta principal del CWS a la tripulación fue una advertencia audible transmitida el sistema de intercomunicación de la aeronave. Para el primer vuelo, estas advertencias se dieron en voz masculina pero, siguiendo el consejo de la tripulación, se cambió a una voz femenina para el segundo vuelo en adelante. Dijeron que una voz femenina ofrecía una mayor claridad ". [4]
Sin embargo, una investigación más reciente, llevada a cabo desde que se han empleado más mujeres como pilotos y controladores de tráfico aéreo, indica que la hipótesis popular original puede no ser confiable. Edworthy y sus colegas en 2003, con sede en la Universidad de Plymouth en el Reino Unido , por ejemplo, encontraron que las diferencias tanto acústicas como no acústicas entre hablantes masculinos y femeninos eran insignificantes. Por lo tanto, recomendaron que la elección del altavoz dependa de la superposición del ruido y los espectros del habla. Las voces femeninas parecían tener una ventaja porque podían representar un mayor rango de urgencias debido a su tono y rango de tono generalmente más altos. Informaron de un experimento que muestra que el conocimiento sobre el sexo de un hablante no tiene ningún efecto sobre los juicios de urgencia percibida, y las variables acústicas explican tales diferencias. [5]
Arrabito en 2009, sin embargo, en Defense Research and Development Canada en Toronto , descubrió que con el tráfico de radio de fondo de cabina simulado, una voz masculina en lugar de una voz femenina, en un estilo de anuncio monótono o urgente, resultó en la mayor proporción de mensajes correctos y rápidos. tiempos de respuesta de identificación a las advertencias verbales, independientemente del género del oyente. [6]
Voces
Ha habido varios "Bitching Bettys", a lo largo de los años, para varios aviones comerciales y militares:
- Kim Crow - Crow's fue la primera voz en ser digitalizada. Los pilotos y astronautas la conocen como la Bitching Betty original. [7]
- Joan Elms - conocida como "Sexy Sally" por las tripulaciones de vuelo del Convair B-58 Hustler en el sistema de advertencia basado en cinta magnética del avión. [8]
- Erica Lane: su voz se puede escuchar en el helicóptero General Dynamics F-16 Fighting Falcon y Boeing AH-64 Apache . [2]
- Sue Milne: su voz se utiliza en el Eurofighter Typhoon . [ cita requerida ]
- Leslie Shook: su voz se usa en el Boeing F / A-18E / F Super Hornet [9] Shook se retiró en 2016. [10] [11]
- Patricia Hoyt: su voz se utilizó en el Boeing 717 y el Boeing C-17 Globemaster III . Ella estaba trabajando en el programa Boeing 717 como ingeniera mecánica en ese momento. [12] [13]
Otras aplicaciones
Los sistemas de advertencia por voz incluidos en los automóviles de finales de la década de 1970 hasta principios de la de 1980, como las series Datsun y Nissan Z-Car , que se encuentran en el 280ZX y el 300ZX 1984-1988 (opcional en el modelo base y estándar en el modelo Turbo), y el Datsun Maxima y Nissan Maxima de principios de la década de 1980, también eran conocidos como Bitching Betty. El sistema Datsun emitió comandos como "luces encendidas" o "puerta izquierda abierta". El sistema usaba una pequeña caja ubicada debajo del tablero del vehículo que implementaba un pequeño disco de registro de plástico blanco que usaba un cartucho magnético para reproducir comandos hablados a través de los parlantes del sistema de audio del vehículo , similar al de algunos juguetes parlantes de Texas Instruments de la época. período. El nombre original de Datsun para la función era "Talking Lady". [ cita requerida ]
Algunos Acuras ( la marca de automóviles de lujo de Honda en los Estados Unidos , Canadá y China ) de mediados de la década de 2000 le pedían al conductor que "abrochese el cinturón de seguridad " cuando el cinturón de seguridad del conductor no estaba abrochado, además de un timbre de advertencia. [ cita requerida ]
El tanque M1 Abrams cuenta con un sistema de advertencia de voz femenina para advertir a la tripulación de escotillas abiertas y fallas críticas cuando está equipado con el paquete de mejora del sistema. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Rogoway, Tyler. "La voz distintiva del sistema de advertencia 'Bitchin' Betty 'del F / A-18 Hornet se retira" . foxtrotalpha.jalopnik.com/ . Consultado el 1 de junio de 2018 .
- ^ a b "Erica Lane Enterprises, Inc., propiedad de una mujer, certificada por la SBA 8 (a) HUBZone SDB" . eleinc.com/. 2006-06-03. Archivado desde el original el 3 de junio de 2006 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- ^ "Episodio 1, The Tube - BBC Two" . bbc.co.uk . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- ^ https://www.whatdotheyknow.com/request/194059/response/494144/attach/3/DRA%20AS%20VS%20CR96294%201%20a%20COMPRESSED.pdf
- ^ Edworthy, J ; Hellier, E; Rivers, J (octubre-diciembre de 2003). "El uso de voces masculinas o femeninas en los sistemas de alerta: una cuestión de acústica". Ruido y salud . 6 (21): 39–50. PMID 14965452 .
- ^ Arrabito, G. Robert (2009). "Efectos del estilo de voz y sexo del hablante de las advertencias verbales de la cabina sobre el rendimiento". Factores humanos . 51 (1): 3-20. doi : 10.1177 / 0018720808333411 . PMID 19634305 . S2CID 10795582 .
- ^ "Kim Crow" . Best-Voice-Actress.com. 2013 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- ^ "AIR-MINDED: BITCHIN 'BETTY (ACTUALIZADO 4/25/19)" . www.pwoodford.net/blog/ . Consultado el 25 de junio de 2020 .
- ^ Jack Crosbie (8 de marzo de 2016). "Bitchin 'Betty, la voz del sistema de advertencia de cabina del F / A-18, se retira" . inverse.com . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
- ^ Schogol, Jeff (7 de agosto de 2017). "La mujer detrás de la voz de 'Bitchin' Betty 'del F / A-18 se retira" . Tiempos del Cuerpo de Marines . marinecorpstimes.com . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
- ^ "Bitchin 'Betty" se despide: la querida voz detrás del F / A-18 Super Hornet de Boeing se retira en YouTube . Boeing, 2016-03-07, consultado el 2020-02-19.
- ^ "Voz de cabina" . youtube.com. Mayo de 2008 . Consultado el 27 de junio de 2020 .
- ^ Bill Wasserzieher (octubre de 2004). "Por qué este aniversario es importante para el 717" . www.hdh.com.au . Consultado el 27 de junio de 2020 .
Otras lecturas
- Stanton, NA ; J., Edworthy (1999). Factores humanos en las advertencias auditivas . Aldershot, Reino Unido: Ashgate Publishing. ISBN 0-291-39849-9.
- Thorburn, David E. (enero de 1971), Voice Warning Systems: A Cockpit Improvement that No Should Be Overlooked , Wright-Patterson Air Force Base, Ohio: Aerospace Medical Research Laboratory , consultado el 20 de abril de 2021
enlaces externos
- La mujer detrás de la voz
- Entrevista con Kim Crow, la Bitching Betty original