Boeing 747-400
El Boeing 747-400 es un avión de pasajeros de fuselaje ancho producido por Boeing Commercial Airplanes , una variante avanzada del Boeing 747 inicial . La "Serie avanzada 300" fue anunciada en el Salón Aeronáutico de Farnborough de septiembre de 1984 , con el objetivo de una reducción de costos del 10% con motores más eficientes y 1,000 millas náuticas (1,850 km) más de alcance. Northwest Airlines (NWA) se convirtió en el primer cliente con un pedido de 10 aviones el 22 de octubre de 1985. El primer 747-400 se lanzó el 26 de enero de 1988 y realizó su vuelo inaugural el 29 de abril de 1988. Se recibió la certificación de tipo. el 9 de enero de 1989 y entró en servicio con la NWA el 9 de febrero de 1989.
Conserva el 747 fuselaje , incluyendo la cubierta superior 747-300 estirado, con 6 pies (1,8 m) winglets . El 747-400 ofrece una selección de turboventiladores mejorados: Pratt & Whitney PW4000 , General Electric CF6 -80C2 o Rolls-Royce RB211 -524G / H. Su cabina de vidrio para dos tripulantes prescinde de la necesidad de un ingeniero de vuelo . Por lo general, tiene capacidad para 416 pasajeros en un diseño de tres clases en un rango de 7.285 millas náuticas (13.490) km con su MTOW de 875.000 lb (397 t).
La primera combi -400M se lanzó en junio de 1989. La -400D Domestic para el mercado japonés, sin winglets, entró en servicio el 22 de octubre de 1991. La variante de carga -400F , sin la cubierta superior estirada, se entregó por primera vez en mayo de 1993 Con un MTOW incrementado de 910.000 lb (410 t), la versión de rango extendido entró en servicio en octubre de 2002 como el carguero -400ERF y la versión de pasajeros -400ER el mes siguiente. Varios aviones 747-400 se han sometido a la conversión de cargueros u otras modificaciones para servir como transporte de jefes de estado , banco de pruebas láser YAL-1 , banco de pruebas de motores o el lanzador aéreo Cosmic Girl . El levantador de sueñoses una conversión de carga de gran tamaño diseñada para mover componentes Dreamliner .
Con 694 entregados en el transcurso de 20 años desde 1989 hasta 2009, [3] fue la variante 747 más vendida. Sus competidores más cercanos eran el McDonnell Douglas MD-11 trijet más pequeño y el Airbus A340 quadjet . Ha sido reemplazado por el Boeing 747-8 mejorado y ampliado , introducido en octubre de 2011. A finales de la década de 2010, las aerolíneas estaban eliminando los aviones de pasajeros 747-400 más antiguos en favor de los aviones bimotores de fuselaje ancho y largo alcance . como el Boeing 777 , 787 y Airbus A350 . En 2021, China Airlinescelebró el retiro de su último pasajero 747-400, que también estuvo entre los últimos aviones entregados dieciséis años antes. [4]
Tras su introducción en 1969, el Boeing 747 se convirtió en un gran éxito entre las aerolíneas y el público que vuela. [5] Como primer avión de pasajeros de fuselaje ancho del mundo, el 747 había revolucionado el transporte aéreo y había cimentado el dominio de su fabricante en el mercado de aviones de pasajeros. [6] En 1980, Boeing anunció el 747-300, su última variante del 747 con mayor capacidad de pasajeros. Esto fue posible al hacer una cubierta superior estirada (SUD), anteriormente una opción en el 747-200, una característica estándar. [7] El SUD era casi el doble de largo que el piso superior del 747 original. Además de una mayor capacidad, el 747-300 no ofreció ningún aumento en el alcance, ni incluyó mejoras en la tecnología de la cabina de vuelo o en los materiales de construcción. [8]Al mismo tiempo, los 747 eran cada vez más costosos de operar debido a una serie de factores, en particular los sistemas de control de vuelo convencionales, las tripulaciones de vuelo de tres personas y los costos de combustible. [5]
En 1982, Boeing introdujo una cabina de vidrio para dos tripulantes, nuevos motores y materiales avanzados en sus twinjets 757 y 767. [8] Al mismo tiempo, las ventas combinadas de los modelos 747-100, −200, −300 y 747SP (denominados colectivamente 747 "Clásicos") superaron los 700, pero los nuevos pedidos se desaceleraron vertiginosamente. [9] La introducción del 747-300 hizo poco para detener el declive y, en sí misma, se enfrentó a la competencia potencial de diseños más modernos. Como resultado, Boeing comenzó a considerar una mejora más significativa para su avión de pasajeros más grande. [8]
