La Escuela de Aeronáutica de Boeing fue iniciado por Boeing para competir contra los hermanos Wright ' Flying School Wright y escuela de vuelo de Curtiss en San Diego , California . Fundada en 1929 en el Aeropuerto Municipal de Oakland en Oakland, California, la escuela comenzó con un personal de 19 y 100 estudiantes. Fue autorizado por la Cámara de Comercio Aeronáutica, que autorizó las escuelas de aviación en ese período de tiempo. [1]
Para 1937, la escuela había ampliado sus operaciones a 41 miembros del personal y 500 estudiantes. [2] En octubre de 1938, el general Arnold convocó a los tres principales representantes de las escuelas de aviación para solicitarles que establecieran una puesta en marcha sin financiación de las escuelas del Programa de formación de pilotos civiles bajo su propio riesgo. Estos fueron Oliver Parks de Parks Air College , CC Moseley del Instituto Técnico Curtiss-Wright , y Theophilus Lee, Jr., [3] de la Escuela de Aeronáutica de Boeing; todos acordaron empezar a trabajar. [4]Esto se expandió en 1940 para incluir la capacitación de 5000 mecánicos del ejército de EE. UU. La escuela se expandió a 14 edificios y 1000 estudiantes en su punto máximo en 1942. La capacitación de pilotos comerciales se suspendió para el cliente United Airlines para satisfacer la demanda en tiempos de guerra en agosto de ese año. Para 1943, el contrato CPTP había expirado y Boeing absorbió las operaciones de la escuela en la empresa matriz. Las instalaciones permanecieron bajo el nuevo nombre de United Air Lines Training Center, que continuó capacitando mecánicos bajo un contrato de la Marina hasta 1945, antes de cerrar.
La escuela operaba los primeros aviones Boeing. Estos incluyeron el caza de persecución Boeing Model 81 y Model 100 en 1928 y el Boeing Model 203 en 1929. Los estudiantes ayudarían a diseñar, desarrollar, probar, volar y mantener aviones Boeing, proporcionando a la empresa matriz retroalimentación de ventas e ingeniería. Estudiantes y profesores diseñaron varios aviones originales, como el Thorp T-5 y el T-6 de 1939 . [5]
El Museo de Aviación de Oakland tiene su sede en el antiguo edificio de Boeing. [6]
Estudiantes notables
- Peter M. Bowers (1918-2003) Ingeniero aeronáutico de Boeing y escritor de aviación.
- Frederick Howard Buller (1914-1994) 1937
- Jack Eckerd
- Ted R. Smith (1906-1976) en 1929. [7]
- John Thorp (1912–1992) alumno y más tarde profesor. [8]
- Lee Ya-Ching (1912-1998) Primera mujer china en obtener una licencia de aviación civil en Ginebra, Suiza en 1934, primera mujer graduada en la Escuela de Aeronáutica de Boeing (EE. UU.) En 1935, primera mujer china en obtener una licencia de aviación civil en China en 1936.
- Ed Yost (1919-2007) se graduó en 1939. Padre del moderno globo aerostático.
Referencias
- ^ Ciencia popular . Julio de 1929. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Barnes Warnock McCormick; Conrad F. Newberry; Eric Jumper. Educación en ingeniería aeroespacial durante el primer siglo de vuelo . pag. 858.
- ^ Lombardi, Michael (2004). Educación en ingeniería aeroespacial durante el primer siglo de vuelo . Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. pag. 848. ISBN 1563477106.
- ^ Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial, Volumen Seis Hombres y Aviones .
- ^ Ronald T. Reuther; William T. Larkins. Aviación de Oakland . pag. 63.
- ^ Barnes Warnock McCormick; Conrad F. Newberry; Eric Jumper. Educación en ingeniería aeroespacial durante el primer siglo de vuelo . pag. 858.
- ^ Nicholas M. Williams (primavera de 1990). "El Aero Commander 520". Revista AAHS .
- ^ "John W. Thorp diseñador y constructor". Aviación deportiva . Marzo de 1972.
Coordenadas : 37 ° 43′59 ″ N 122 ° 12′45 ″ W / 37,73306 ° N 122,21250 ° W