Brian Jones fue un diseñador e ingeniero de motocicletas nacido en Gloucester , Reino Unido en 1928. Destacado por su contribución al diseño original de la Triumph Bonneville , murió en Coventry, el 4 de marzo de 2001. [1]
Brian Edward Jones | |
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Nació | 31 de agosto de 1928 |
Fallecido | 4 de marzo de 2001 (72 años) Coventry |
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Diseñador de motos |
Esposos) | Connie, Mabel |
Niños | Katherine, Rachel, Meg |
Carrera profesional
Brian Jones nació en Gloucester y comenzó su carrera en la industria de las motocicletas con un aprendizaje en Douglas Motorcycles en 1951 antes de mudarse a las Midlands inglesas para trabajar con la compañía BSA , que eran los fabricantes de motocicletas más grandes del mundo en ese momento. También trabajó en la fábrica de Norton Motorcycles donde decidió convertirse en diseñador de motocicletas. El director general de Norton en ese momento era el legendario diseñador Bert Hopwood y la compañía estaba controlada por Associated Motor Cycles . [1]
Dejando un AMC / Norton con dificultades, Jones se mudó a Triumph, donde trabajó con Doug Hele [ cita requerida ] en la Triumph Bonneville T120 de 650 cc . Al ver la carrera de resistencia Thruxton 500 para motocicletas de producción, vio al piloto de fábrica Percy Tait entrar en boxes después de una hora en la pista y sumergir sus manos ampolladas en un cubo de agua. Jones trabajó con Hele en mejoras al chasis que resultaron en una victoria en la Clase de Producción de 750 cc en el TT de la Isla de Man de 1969 . [1]
En 1975, los trabajadores se hicieron cargo de la fábrica Triumph, con un préstamo del gobierno, después de que los nuevos propietarios, NVT , quisieran cerrarla. Jones para entonces se había ido a trabajar para Lockheed . Sin embargo, el entonces presidente de la cooperativa de trabajadores , Dennis Crowder-Johnson le pidió que regresara a Triumph, y Jones regresó para ayudar a mejorar su único producto, la motocicleta de 750 cc de Triumph , que consta de Triumph Bonneville T140V y Triumph Tiger. Modelos TR7V . Como Director de Ingeniería, aseguró la exportación continua de Bonneville al vital mercado de EE. UU. Haciéndolo cumplir con las leyes de emisiones cada vez más estrictas (el T140E), (finalmente) introdujo el arranque eléctrico (el T140ES) y, con el diseño de Bernard Hooper , desarrolló un modelo con marco antivibraciones (T140AV). [2]
Jones también desarrolló variantes como la Triumph TR65 Thunderbird económica de 650 cc , la Triumph Tiger Trail ( TR7T ) de doble propósito , la Triumph T140W TSS de ocho válvulas con Weslake y con Wayne Moulton de Triumph Motorcycle America , la Triumph T140 TSX . Jones también participó en el desarrollo del prototipo de 900 cc, refrigerado por agua, doble árbol de levas (DOHC), gemelo 'Diana' que la cooperativa en apuros esperaba que atrajera inversiones externas en un último intento por salvar su negocio. Sin embargo, en 1983 la cooperativa cerró y John Bloor compró Triumph y la producción completa de motocicletas de una nueva gama solo se reinició en 1991 en Hinckley . [2]
Mientras tanto, Bloor autorizó a Les Harris de Newton Abbot para construir Bonneville en su fábrica de Devon y reclutó a Brian Jones para supervisar la nueva operación. La producción se vio limitada por la imposibilidad de exportar a los EE. UU. Debido a las prohibitivas tarifas del seguro de responsabilidad civil por productos. Además de la producción de Bonneville, Jones diseñó un modelo monocilíndrico Matchless con motor Rotax de 500 cc que funcionó bien en el Reino Unido pero que nunca se exportó en volumen. La producción de Bonneville en Newton Abbot terminó en 1988 y, aunque Matchless tuvo éxito, Jones no quería trabajar en el negocio de repuestos de Harris y se mudó a una nueva encarnación de la compañía Norton en Shenstone, Staffordshire . [1]
Referencias
- ↑ a b c d Reynolds, Jim (10 de mayo de 2001). "Brian Jones" . El independiente. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2011 . Consultado el 28 de febrero de 2009 .
- ↑ a b Rosamond, John (2009), Save The Triumph Bonneville! La historia interna de la cooperativa de trabajadores de Meriden , Veloce Publishing
enlaces externos
- Imagen de Harris Bonneville
- Revisión de Harris Matchless G80