Cambrian Airways era una aerolínea con sede en el Reino Unido que operaba desde el aeropuerto de Cardiff y el aeropuerto de Liverpool entre 1935 y 1974. Se incorporó a British Airways cuando BOAC , BEA , Cambrian y Northeast se fusionaron el 1 de abril de 1974.
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Fundado | 1935 (como Cambrian Air Services) | ||||||
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Operaciones cesadas | 1976 | ||||||
Bases operativas | Cardiff Liverpool | ||||||
Sede | Cardiff , Gales , Reino Unido |
Historia temprana
Cambrian se estableció el 25 de abril de 1935 como Cambrian Air Services. La base de la aerolínea estaba en el aeródromo de Pengam Moors ubicado al este de Cardiff . El primer avión en ser operado fue un solo De Havilland DH.60 Moth , con la actividad principal de entrenamiento de pilotos y vuelos para turistas. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, Cambrian detuvo sus actividades. [1]
A partir del 1 de enero de 1946, fue la primera aerolínea británica en reiniciar sus operaciones después de la guerra, con un vuelo chárter con un Auster Autocrat con un cargamento de cable metálico y un asiento de avión entre el aeropuerto de Cardiff y Bristol . [1] En 1948, Cambrian volaba en cooperación con BEA y utilizaba el De Havilland Dragon Rapide , el Autócrata y el Percival Proctor . Durante 1949 se iniciaron vuelos entre Birmingham y Jersey . Durante 1953, Cambrian se hizo cargo de Olley Air Service y Murray Chown Aviation y comenzó los servicios entre Southampton a Dinard y París . Esta ruta fue servida con el De Havilland Dove y más tarde con el Douglas DC-3 . En 1956, el nombre se cambió a Cambrian Airways.
Historia posterior
En 1961, Cambrian operaba ocho aviones de pasajeros ex BEA Douglas Dakota (DC-3). El primer servicio operado por el turbohélice Vickers Viscount comenzó el 20 de febrero de 1963 en la ruta desde Cardiff a través de Bristol a Dublín. [2] A partir de 1964, el tipo se utilizó en vuelos chárter a Rimini , Palma , Niza , Valencia y Barcelona . En 1967 BEA se hizo cargo de Cambrian, aunque continuó operando como una aerolínea separada. Al año siguiente se realizó el último vuelo con el DC-3. Cambrian también operó aviones a reacción en forma de BAC One-Eleven , que se utilizaron para vuelos chárter además de operar en la red programada.
En 1972, Cambrian se incorporó al nuevo grupo British Air Services y perdió gradualmente más y más su independencia. El 1 de abril de 1974, Cambrian fue una de las cuatro empresas de componentes fusionadas para formar British Airways y el esquema de color de Cambrian fue reemplazado gradualmente por un esquema provisional con British Airways como nombre y Cambrian en un texto mucho más pequeño que el esquema de color completo de BA, [ 3]
Destinos en 1971
Según su horario del sistema del 1º de noviembre de 1971, Cambrian prestaba servicios a los siguientes destinos con vuelos regulares de pasajeros: [4]
Reino Unido
- Belfast
- Bristol
- Bournemouth
- Cardiff
- Edimburgo
- Glasgow
- Guernsey
- Isla del hombre
- Jersey
- Liverpool
- Londres - Aeropuerto de Heathrow
- Manchester
- Southampton
Irlanda
- corcho
- Dublín
Francia
- París - Aeropuerto Le Bourget
El calendario mencionado anteriormente también establece que la flota de Cambrian consistía en cuatro (4) aviones a reacción BAC One-Eleven y ocho (8) aviones turbohélice Vickers Viscount en este momento.
Operado por aeronaves
- British Aircraft Corporation BAC One-Eleven 400
- de Havilland Dragon Rapide
- Paloma de Havilland
- Garza de Havilland
- Douglas DC-3
- Vickers Viscount 701
- Vickers Viscount 806X
Accidentes e incidentes
- El 20 de julio de 1965, Vickers Viscount G-AMOL se estrelló al aterrizar en el aeropuerto Speke , Liverpool , después de un vuelo desde el aeropuerto Ronaldsway , Isla de Man . Ambos tripulantes murieron, así como dos personas en tierra. [5]
- El 19 de enero de 1970, Vickers Viscount G-AMOA resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Lulsgate , Bristol . [6]
Referencias
- ↑ a b March y Wright 1972, p. 100.
- ^ Merton-Jones, 2000, p. 81
- ^ Aerolíneas recordadas por BI Hengi, editor Midland Publishing
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de noviembre de 1971 Calendario del sistema Cambrian Airways
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 7 de octubre de 2009 .
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
- March, PR y AJ Wright. "Historia de la aerolínea No. 26: Cámbrico". Air Pictorial , marzo de 1972. págs. 100-104.
- Merton-Jones, AC British Independent Airlines 1946-1976. 2000. The Aviation Hobby Shop. ISBN 0-907178-82-0
enlaces externos
- Información de flota y código [ enlace muerto permanente ]
- Imágenes de horarios