El motor Chevrolet Inline-4 fue uno de los primeros motores de automóvil de Chevrolet , diseñado por Arthur Mason e introducido en 1913. El fundador de Chevrolet, Billy Durant , que anteriormente había sido propietario de Buick, que había sido pionero en el motor de válvulas en cabeza , utilizó el mismo diseño de motor básico para Chevrolet: varillas de empuje expuestas y balancines que accionaban válvulas en la culata de cilindros de flujo transversal desmontable . Esto se conoce como un diseño de "válvula en la cabeza", y atrajo una publicidad considerable en una época en la que la mayoría de los rivales eran cabezas planas . Fue producido hasta 1928 cuando fue reemplazado por el motor Chevrolet Straight-6 .
Chevrolet en línea-4 | |
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![]() Motor de 171 pulgadas cúbicas en línea de 4 de un Chevrolet 490 runabout de 1916 | |
Descripción general | |
Fabricante |
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Producción |
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Diseño | |
Configuración | en línea-4 |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro | 3+11 ⁄ 16 pulg. (94 mm) |
Golpe del pistón |
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Tren de válvulas | válvula de arriba |
Combustión | |
Tipo de combustible | gasolina |
Sistema de aceite | lubricación por salpicadura |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia |
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Cronología | |
Predecesor | Chevrolet T cabeza I6 |
Sucesor | Motor Chevrolet Straight-6 |
Chevrolet no usaría otro motor de cuatro cilindros hasta 1961 y la introducción del motor de 4 cilindros Chevrolet 153 derivado de seis cilindros en línea que se instaló en el Chevy II . Para otros motores Chevrolet de cuatro cilindros más modernos, consulte la lista de motores GM .
171
El motor de 171 pulgadas cúbicas (2.800 cc) fue el primer y más común miembro de esta familia. Presentaba lubricación por salpicadura . Para su último año (1928) ganó un carburador revisado, mayor compresión, pistones de aluminio y válvulas más grandes para una potencia de 35 caballos de fuerza (26 kW) a 2200 rpm. Debido al aumento de peso del Chevrolet National Series AB de 1928, ligeramente más largo, el rendimiento no mejoró con respecto al Chevrolet Serie AA Capitol de 1927.
Aplicaciones:
- 1914-1916 Chevrolet Serie H (24 caballos de fuerza, 18 kW) [1]
- 1916-1917 Chevrolet 490 (24 caballos de fuerza, 18 kW) [2]
- Chevrolet Serie F de 1917 (24 caballos de fuerza, 18 kW) [3]
- 1918-1922 Chevrolet 490 (26 caballos de fuerza, 19 kW) [4]
- 1923-1926 Chevrolet Superior (26 caballos de fuerza, 19 kW) [5]
- (incluye 1923 Serie B, 1924 Serie F, 1925 Serie K y 1926 Serie V)
- 1927 Chevrolet Serie AA Capitol (26 caballos de fuerza, 19 kW) [6]
- 1928 Chevrolet Serie AB Nacional (35 caballos de fuerza, 26 kW) [6]
224
El motor de 224 pulgadas cúbicas (3670 cc), el motor más grande de esta familia, se introdujo en 1917 para el año modelo 1918 y se usó solo en las Series FA y FB . Tenía el mismo diámetro que el 171, pero una carrera más larga de 5+1 ⁄ 4 in (133 mm), lo que le da 37 caballos de fuerza (28 kW) a 2000 rpm.
Aplicaciones:
- 1918 Chevrolet Serie FA (37 caballos de fuerza, 28 kW) [7]
- 1919-1922 Chevrolet Serie FB (37 caballos de fuerza, 28 kW) [8]
Ver también
Referencias
- Gunnell, John (2011). Catálogo estándar de Chevrolet, 1912-2003: 90 años de historia, fotos, datos técnicos y precios . Iola, Wisconsin: Publicaciones de Krause . ISBN 9781440230554.