Crawford Composites es un fabricante estadounidense de fibra de carbono y una empresa de piezas compuestas con sede en Denver, Carolina del Norte . Crawford diseña y fabrica componentes compuestos estructurales y no estructurales en industrias como la aeroespacial, la aviación, los deportes de motor, el cuidado de la salud, la defensa y la construcción estructural.
Nombre comercial | Compuestos Crawford |
---|---|
Tipo | LLC |
Industria | Industria automotriz Industria aeroespacial |
Predecesor | Max Crawford Motors, Ltd. (1972) Max Crawford Composites (1988) Crawford & Crawford Composites, Inc. (1996) |
Fundado | 1998 |
Fundador | Max Crawford Jan Crawford |
Sede | , |
Número de empleados | 30 (2018) |
Sitio web | crawfordcomposites |
Historia
Max Crawford
El fundador de Crawford Composites, Max Crawford, comenzó como piloto de carreras y mecánico en la serie de carreras de la New Zealand Open Saloon Car Association en su país de origen en 1966. Crawford se mudó a los EE. UU. Para unirse a Dick Barbour Racing como mecánico en el IMSA GT Championship . Después de la disolución de Dick Barbour Racing, el neozelandés se unió a John Fitzpatrick Racing como jefe de equipo. Tras éxitos en Can-Am , Grupo C y un tercer puesto en las 24 Horas de Le Mans de 1984 , Crawford se trasladó a Carolina del Norte en 1987. [1]
Mazda RX-792P
En 1991, Mazda Motorsports contrató a Crawford para construir el chasis del Mazda RX-792P . Lee Dykstra diseñó el automóvil, ya que Crawford Composites fue contratado para fabricar el automóvil. El automóvil fue diseñado para incorporar muchos elementos de estilo del nuevo Mazda RX-7 . El chasis era un monocasco de aluminio alveolar . El auto deportivo GTP estaba propulsado por un motor Mazda R26B Wankel . Se fabricaron dos coches para Mazda Motorsports. [2] El coche encontró varios problemas en el Campeonato IMSA GT . Durante la práctica del Gran Premio de Miami de 1992, el chasis # 001 se incendió. El incendio fue causado por el escape que prendió fuego a la carrocería. Los pilotos Price Cobb y Pete Halsmer no pudieron participar en la carrera. Durante las 12 Horas de Sebring de 1992, el coche volvió a incendiarse. Los dos autos compitieron un total de 22 carreras en la temporada del Campeonato IMSA GT de 1992 . Los autos obtuvieron dos podios, un tercer lugar en Lime Rock Park y un segundo lugar en Watkins Glen International Raceway . Después de una serie de fallas técnicas para terminar, los autos se retiraron después de la temporada. [3]
IRL
Crawford Composites fue contratado por Riley & Scott para construir el chasis para su programa Indy Racing League . Los Crawford Composites construyeron Riley & Scott Mk. V hizo su debut en las carreras durante la Indy 200 de 1998 en Walt Disney World Speedway . Eliseo Salazar finalizó duodécimo en la carrera. El mejor resultado fue un sexto lugar logrado por Salazar en New Hampshire Motor Speedway . Un total de ocho Mk. Se construyeron chasis en V. [4]
Prototipos deportivos
Para la temporada 2001 del Grand American Road Racing Championship, Crawford diseñó y fabricó el Crawford SSC2K. El automóvil fue diseñado por Andy Scriven, quien se unió a Crawford en abril de 1999 después de dejar a Lola . [5] El auto deportivo GTP estaba propulsado por un motor Judd V10 . El coche fue construido para el equipo de carreras de Kevin Doran , Doran Racing . [6] Durante los dos años en que se impugnó el automóvil, el automóvil se equipó con varios diseños diferentes de la parte delantera. La nariz roma sufrió problemas similares a los experimentados por el Reynard 2KQ , el flujo de aire hacia la parte trasera se interrumpió. En 2002, el Crawford siguió el ejemplo de Lola B2K / 10 con respecto al diseño aerodinámico. En la segunda temporada de coches, el coche consiguió su primera victoria. En Virginia International Raceway, Andy Wallace y Chris Dyson ganaron la carrera de 500 km. [7]
En 2003, la serie de autos deportivos Rolex introdujo la clase Prototipo Daytona . Crawford fue uno de los siete constructores originales de Daytona Prototype. El Crawford DP03 debutó en la temporada 2004 de Rolex Sports Car Series . Tres DP03 ingresaron a las pruebas de pretemporada en el Daytona International Speedway . La entrada de Howard-Boss Motorsports conducida por Dale Earnhardt, Jr. , Tony Stewart y Andy Wallace fue la cuarta más rápida de Crawford en la general. [8] El equipo terminó quinto en las 24 Horas de Daytona de 2004 . El DP03 ganó tres carreras durante la temporada. El DP03 ganó once carreras entre 2003 y 2008. Se construyeron un total de once DP03. [9] Después de la temporada 2008, se presentó la segunda generación de Prototipos Daytona. El DP08 tuvo menos éxito que su predecesor. El mejor resultado de los autos fue un octavo lugar en las 24 Horas de Daytona 2009 . Crawford no diseñó un Prototipo Daytona de tercera generación. [10]
Grand-Am GT
El diseñador jefe Andy Scriven diseñó el chasis Crawford GT06 para competir en la categoría Rolex Sports Car Series GT. El proyecto GT06 comenzó originalmente después de que se acercó a Crawford para construir un Ford Mustang GT para Blackforest Motorsports . El chasis fue diseñado para adaptarse a una amplia gama de distancias entre ejes y transmisiones para varios fabricantes. [11] El chasis GT06 hizo su debut en la temporada 2007 de Rolex Sports Car Series . El GT06 tuvo una temporada de apertura difícil con Porsche dominando la temporada. Con Pontiac uniéndose a la pelea por el título, Crawford tuvo problemas. Debido a la falta de resultados, más equipos cambiaron a las marcas más exitosas.
Autos de carreras de fórmula
El primer intento de Crawford Composites en las carreras de fórmula se produjo en 2014. Junto con High Performance Group , la construcción anunció la creación de la Formula Lites . Está previsto que la serie tenga un calendario completo en 2015 aprobado por SCCA Pro Racing . El Crawford FL15 tiene un chasis monocasco de fibra de carbono construido de acuerdo con la normativa técnica FIA F3 . El automóvil inicialmente estaría propulsado por un motor Volkswagen de 2 litros. [12] Más tarde se anunció que el coche contará con una central eléctrica Honda . El motor Honda K24 de 2.4 L será fabricado por Honda Performance Development . [13] La clase de carreras se anunció con la presentación del automóvil en la North American Motorsports Expo . [14] El FL15 hizo su debut en Virginia International Raceway con Dane Cameron al volante. Cameron realizó dos sesiones de exhibición durante el Ultimate Track Car Challenge 2014. [15]
En 2016, se lanzó el Crawford F4 para el Campeonato de Estados Unidos de Fórmula 4 . Cuenta con un motor de aspiración natural Honda K20C de 2000 cc, desafinado a 160 hp.
En 2018, el Ligier Crawford JS F3 debutará en el Campeonato de las Américas de Fórmula 3. Tendrá una versión turboalimentada de 270 CV del motor Honda K20C.
Carros
Año | Carro | Clase | Notas |
---|---|---|---|
1992 | Mazda RX-792P | IMSA GT GTP | |
1998 | Riley y Scott Mk. V | Serie IndyCar | Solo construcción de chasis |
2000 | Crawford SSC2K | Prototipo de carreras deportivas | |
2004 | Crawford DP03 | Prototipo Daytona | |
2006 | Crawford GT06 | Grand-Am GT | Chasis para Infiniti G35 , Corvette Z06 , Ford Mustang GT y Ferrari F430 |
2008 | Crawford DP08 | Prototipo Daytona | |
2010 | Estrella Pro | Estrella mazda | |
2014 | Crawford FL15 | Formula Lites | |
2016 | Crawford F4 | Campeonato de Fórmula 4 de Estados Unidos | |
2018 | Ligier Crawford JS F3 | Campeonato F3 Américas |
Referencias
- ^ "Max Crawford" . Compuestos Crawford . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2003 . Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ "Mazda RX-792P" . Ultimatecarpage.com . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ "Mazda RX-792P" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ "Avance de la aerodinámica automotriz" . Gran Charlotte Biz . Archivado desde el original el 17 de junio de 2014 . Consultado el 21 de junio de 2014 .
- ^ "Andy Scriven" . LinkedIn . Consultado el 21 de junio de 2014 .
- ^ "2001-2002 Crawford SSC2K" . Rincón de Mulsanne .
- ^ "Crawford SSC2K" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ "Días de prueba de 2004 en Daytona" . Gran americano . Archivado desde el original el 30 de junio de 2004 . Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ "Crawford DP03" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ "Crawford DP08" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ "Andy Scriven analiza los nuevos programas de GT de coches de carreras de Crawford" . Howard Motorsports . Archivado desde el original el 21 de junio de 2014 . Consultado el 21 de junio de 2014 .
- ^ "Crawford Composites lanza la clase" Formula Lites "para SCCA Pro Racing" . Corredor . Consultado el 21 de junio de 2014 .
- ^ "Formula Lites selecciona Honda Power" . Formula Lites . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2014 . Consultado el 21 de junio de 2014 .
- ^ "Serie de fórmulas de desarrollo de adición de SCCA" . Noticias nacionales de deportes de velocidad . Consultado el 21 de junio de 2014 .
- ^ "ULTIMATE TRACK CAR CHALLENGE PRESENTADO POR GRASSROOTS MOTORSPORTS" . Formula Lites . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2014 . Consultado el 19 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Página web oficial