El Cuyuna 430 y el Cuyuna 340 son una familia de motores de motos de nieve de dos tiempos y pistones bicilíndricos que fueron rediseñados para servir como motores de aviones ultraligeros . [1] [2]
Cuyuna 340 y 430 | |
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Tipo | Motor aeronáutico de dos tiempos |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Empresa de Desarrollo Cuyuna |
Primer intento | 1979 |
Principales aplicaciones | Ascender pterodáctilo |
Desarrollo
Mientras desarrollaba el ultraligero de ala voladora Pterodactyl Pfledge a fines de la década de 1970, el diseñador Jack McCornack experimentó con varios motores posibles. Los primeros vuelos utilizaban un motor Sachs de fabricación alemana, pero el alto tipo de cambio y los largos plazos de entrega de este motor lo convencieron de probar otras opciones. [2]
McCornack decidió que un motor de motonieve producido por Cuyuna Development Company tenía el mejor potencial. En 1979 modificó el motor con una extensión del cárter , un cojinete principal adicional, redujo la relación de compresión utilizando una junta de culata adicional y lo sustituyó por un carburador Mikuni de 32 mm (1,26 pulgadas) más pequeño , entre otras modificaciones. El motor original de la moto de nieve producía 40 CV (30 kW). La reducción de la relación de compresión no solo redujo la potencia del motor, sino que también facilitó el arranque con tracción y permitió que funcionara con combustible de automóvil regular de menor octanaje . El motor resultante funcionó bien, se redujo su potencia para producir 30 hp (22 kW) a 5.500 rpm y demostró ser confiable en servicio. [2]
Citando preocupaciones de responsabilidad sobre la producción de un motor de dos tiempos para aplicaciones de aviones que transportan personas, Cuyuna se negó a producir el motor modificado. En cambio, Cuyuna decidió que el motor resultante era lo suficientemente diferente del motor de la moto de nieve base que proporcionarían bloques cortos ensamblados y de prueba como partes a la compañía de McCornack, Pterodactyl Limited , quien luego completaría los motores y sería el fabricante, lo que permitiría a Cuyuna continuar. producción de motores para motos de nieve. [2]
Después de dos años de malas ventas de motos de nieve, debido a la escasez de nieve y sin demandas contra Pterodactyl Limited con respecto al motor, Cuyuna acordó construir los motores por sí mismo. [2]
El 430 también se produjo en una versión de diámetro reducido de 2.362 pulgadas (60.0 mm) llamada 340. La modificación redujo su cilindrada a 339 cc y su salida a 25 hp (19 kW) a 5500 rpm. El 430 estándar tiene un diámetro de 67,5 mm (2,658 pulgadas). [1]
Variantes
- 340D
- Versión de transmisión directa, 25 hp (19 kW) a 5500 rpm, arranque de retroceso . [1]
- 340R
- Versión de transmisión de reducción con un sistema de transmisión por correa, 25 hp (19 kW) a 5500 rpm, arrancador de retroceso [1]
- 430D
- Versión de transmisión directa, 30 hp (22 kW) a 5500 rpm, arranque de retroceso. [1] [2]
- 430F
- Versión de transmisión reductora que utiliza un sistema de caja de cambios 3: 1, carburadores dobles, que producen 45 CV (34 kW). [3]
- 430R
- Versión de transmisión de reducción que utiliza un sistema de transmisión por correa, 30 hp (22 kW) a 5500 rpm, arrancador de retroceso [1] [2]
- UL II
- Versión de 35 CV (26 kW)
Aplicaciones
- Cobra de aviación avanzada
- Husky de aviación avanzado
- Vengador aerotransportado
- Airmass Sunburst
- American Aerolights Eagle
- Chandelle Mk IV
- Snoop ultraligero del este
- Fletcher Hércules
- Goldwing Ltd Goldwing
- Goodwin Tri-Moto
- Pájaro del Delta Hovey
- Internacional Ultralite Banchee
- Kolb Ultrastar
- Triciclo LEAF
- Manta FX-3
- Meadowlark Meadowlark ultraligero
- Ala Mitchell P-38
- Pinaire Ultra-Aire
- Ascender pterodáctilo
- RagWing RW4 Midwing Sport
- Robertson B1-RD
- Rotec Rally 2B
- Star Flight Tristar
- Swallow Airplane Company Golondrina B
- Sundowner ultra-fabuloso
- Vintage Ultraligero SR-1 Hornet
- Waspair HM 81 Tomcat
Especificaciones (430D)
Datos de Cuyuna [1] y McCornack [2]
Características generales
- Tipo: motor de avión de pistón de dos tiempos de accionamiento directo
- Diámetro : 68 mm (2,658 pulgadas)
- Carrera : 2.362 in (60 mm)
- Desplazamiento : 428 cc (26,11 pulgadas cúbicas)
- Peso seco : 65 lb (29 kg)
- Diseñador: McCornack / Cuyuna
Componentes
- Tipo de combustible: combustible de automóvil regular
- Sistema de aceite: combustible y aceite premezclados 40: 1
- Sistema de refrigeración: ventilador de aire forzado
Actuación
- Potencia de salida: 30 CV (22 kW)
- Relación de compresión : 12,5: 1
- Relación potencia / peso : 0,46 hp / lb (0,76 kW / kg)
Referencias
- ^ a b c d e f g Cuyuna Development Company: Cuyuna Engines , Cuyuna Development Company, sin fecha
- ↑ a b c d e f g h McCornack, Jack (otoño de 1980). "El motor de avión experimental Cuyuna 430D, Ptimes Vol 2 No 1" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de julio de 2011 . Consultado el 29 de septiembre de 2009 .
- ^ Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página D-17. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4