El DRC ( Diesel Rail Car ) era una clase de motor de ferrocarril operado por los ferrocarriles victorianos en su red ferroviaria nacional en Victoria , Australia. Los coches fueron construidos por Tulloch Limited en Nueva Gales del Sur y contaban con una construcción de aluminio y acero, aire acondicionado y dos motores diésel con transmisiones hidráulicas.
Vagón de la República Democrática del Congo | |
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En servicio | 1971-1995 |
Fabricante | Tulloch Limited |
Construido en | Rodas |
Construido | 1971-1973 |
Servicio ingresado | 1971 |
Número construido | 4 |
Número desechado | 0 |
Números de flota | DRC40-DRC43 |
Operador (es) | Ferrocarriles victorianos V / Line |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 23,47 metros |
Ancho | 2,88 metros |
Altura | 4.18 metros |
Velocidad máxima | 112 kilómetros por hora |
Peso | 65 t (64,0 toneladas largas; 71,7 toneladas cortas) |
Sistema de tracción | Diesel |
Motores primarios) | Cummins NTA 855-R |
Transmisión | Transmisión hidráulica automática Voith T113 de 2 etapas , transmisión por eje Dana-Spicer a un eje por bogie |
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) |
Historia
Los primeros vagones de este tipo se construyeron en 1970 para los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur como vagones de la clase 1200 . [1] Los ferrocarriles victorianos decidieron encargar dos vagones del mismo diseño, para reemplazar los motores ferroviarios Walker de 280 CV que estaban en uso. [2] El primer DRC entró en servicio en mayo de 1971, clasificado DRC40, seguido por DRC41 en noviembre de 1971. [3]
La flota de Nueva Gales del Sur sufrió numerosas fallas en el servicio, [4] y en 1974 la Comisión de Transporte Público de Nueva Gales del Sur había decidido retirar los coches del servicio. [2] Ocho de ellos se convirtieron en vagones arrastrados por locomotoras en 1982 y se utilizaron en el South Coast Daylight Express hasta enero de 1991 y en los servicios de Moss Vale y Goulburn hasta noviembre de 1993. [5] [6]
En 1974, los ferrocarriles victorianos compraron dos de los autos de la clase NSW 1200 retirados y los modificaron para uso victoriano. Entraron en servicio como DRC42 (antes PCH 1224) y DRC43 (antes PCH 1227) en agosto y diciembre de 1975, respectivamente. [4] Los problemas con la confiabilidad habían surgido a fines de la década de 1970, y se llevó a cabo un programa de modificación en los talleres Bendigo en 1983 y 1984. [7] En 1974, cuatro vagones suburbanos de Harris se convirtieron en vagones MTH para su uso como remolques con el Vagones de la República Democrática del Congo. [8]
En la década de 1980, los vagones de la República Democrática del Congo eran el tren más rápido de Australia por velocidad media, recorriendo los 107 kilómetros de Ararat a Hamilton los lunes y sábados en 72 minutos, una media de 89 km / h. [9] Los vagones se utilizaron regularmente en el servicio Stony Point después de 1984, luego de la reintroducción de los servicios de pasajeros en esa línea, [10] pero a principios de la década de 1990, las fallas regulares los vieron reemplazados por trenes arrastrados por locomotoras.
Los DRC también se utilizaron en la línea Leongatha durante algunos años, después de que la línea se reabrió en 1984, pero fueron reemplazados por un tren arrastrado por locomotoras que remolcaban tres vagones MTH. [11] El problema de fiabilidad se resolvió más tarde, pero la flota se retiró en junio de 1995, como resultado de la introducción de los vagones Sprinter construidos por Goninan . [2]
Detalles técnicos
Las características del vagón de la República Democrática del Congo. [12] Desde el final número 1:
- Cabina del conductor
- Aseos masculinos y femeninos
- Puertas de salida
- Compartimento de segunda clase: 28 asientos giratorios, 8 asientos fijos, 4 en cada extremo,
- Compartimento de primera clase: 20 asientos giratorios y reclinables
Final n. ° 2:
- Puertas de salida
- Compartimento para equipaje y guarda
- Cabina del conductor
Hoy
DRC40 se conserva y funciona en Daylesford Spa Country Railway , [2] y DRC43 se almacena en una condición desactivada en el Seymour Railway Heritage Centre . [13] [14] [15] DRC 41 y 42 son de propiedad privada y se almacenan en Newport Workshops . [dieciséis]
Ferrocarriles modelo
Escala HO
En 2013, Trainbuilder lanzó una serie de motores sobre rieles DRC por $ 1,195 cada uno. El grupo incluía DRC40-43 en aluminio original sin pintar, DRC 40, 41 y 42 en V / Line y DRC 43 en VicRail. Al mismo tiempo, se lanzaron pequeñas cantidades de los motores ferroviarios PCH 1221, 1224 y 1227 de Nueva Gales del Sur. [17]
Galería
DRC40 con librea plateada desnuda en el Daylesford Spa Country Railway
DRC41 y DRC42 almacenados en los talleres de Newport
El asiento de primera clase en DRC43
El compartimento de asientos de segunda clase en DRC43
El asiento del conductor en el extremo No 2 de DRC43
La cabina del conductor en el extremo n. ° 2 de DRC43
Primer plano de los controles finales n. ° 2 de DRC43
Referencias
- ^ Cooke, David (1984). Motores de ferrocarril y XPT . División de NSW de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. ISBN 0-909650-23-3.
- ^ a b c d "Ferrocarril rural de Daylesford Spa: DRC40" . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2007 . Consultado el 10 de noviembre de 2007 .
- ^ Peter J Vincent: República Democrática del Congo - Vagón diésel de Tulloch
- ^ a b "VictorianRailways.net - Railmotors de la República Democrática del Congo" . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2007 . Consultado el 10 de noviembre de 2007 .
- ^ "Horario de la costa sur" Railway Digest, abril de 1991, página 114
- ^ "Cambios en vagones remolcados por locomotoras" Railway Digest febrero de 1994, página 36
- ^ VictorianRailways.net - diagrama de la República Democrática del Congo
- ^ Carros MTH V / LineCars.com
- ^ Railpage Australia: ¿En qué líneas se ejecutaron las República Democrática del Congo?
- ^ "Reabrió el servicio de pasajeros de Stony Point". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). Octubre de 1984. p. 309.
- ^ "Noticias". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). Marzo de 1990. p. 89.
- ^ Diagrama de DRC
- ^ "Seymour Railway Heritage Centre - Railfans - Registro de locomotoras" . Archivado desde el original el 20 de julio de 2008 . Consultado el 10 de noviembre de 2007 .
- ^ Martin Bennett: Depósito SRHC - General [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Evan Cottle: DRC43 en SRHC" . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2008 . Consultado el 10 de noviembre de 2007 .
- ^ Ferrocarril Australia: República Democrática del Congo
- ^ http://trainbuilder.com/drc
enlaces externos
- VictorianRailways.net - Motor de ferrocarril de la República Democrática del Congo
- Ferrocarril rural de Daylesford Spa: DRC40
- Peter J Vincent: República Democrática del Congo - Vagón diésel Tulloch
- Dónde operaban los vagones de la República Democrática del Congo
- Diagrama de DRC
- 1971 República Democrática del Congo