Locomotoras de pasajeros basadas en EMD GP40
Las locomotoras de pasajeros derivadas de la locomotora diesel-eléctrica General Motors EMD GP40 han sido y continúan siendo utilizadas por múltiples ferrocarriles de pasajeros en América del Norte. Para el servicio de pasajeros, las locomotoras requerían componentes adicionales para proporcionar vapor o potencia de cabecera (HEP) para calefacción, iluminación y electricidad en los vagones de pasajeros. La mayoría de estas locomotoras de pasajeros se reconstruyeron a partir de locomotoras de carga más antiguas, mientras que algunas se construyeron como modelos nuevos.
El GMD GP40TC fue construido por General Motors Diesel (GMD), para GO Transit en Toronto . Se fabricaron ocho unidades entre 1966 y 1968. Se construyeron sobre un marco ampliado para acomodar un generador de energía de cabecera . [1] : 55 GO Transit vendió la flota a Amtrak en 1988, [2] : 106 donde tenían su sede en Chicago y se usaban en trenes de corta distancia.
En 2005, Norfolk Southern Railway reconstruyó las ocho locomotoras GP40TC en Juniata Shops en Altoona, Pensilvania . [3] [ se necesita una mejor fuente ] Estos ahora están clasificados como GP38H-3 y funcionan como trenes de mantenimiento de vía o energía de reserva para los trenes Downeaster .
Trece GP40P se construyeron en octubre de 1968 para el Ferrocarril Central de Nueva Jersey (CNJ) y fueron pagados por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT). El CNJ puso las unidades en servicio en la Línea del Valle Raritan y la Línea de la Costa Norte de Jersey .
Las operaciones de pasajeros de CNJ se transfirieron a NJDOT en 1976 (con Conrail operándolas bajo contrato), y en 1983 New Jersey Transit asumió la operación del servicio ferroviario de pasajeros en el estado. Poco después, el generador de vapor, que había ocupado el extremo plano del capó largo de la locomotora , fue reemplazado por un generador diesel HEP , y las unidades fueron reclasificadas como GP40PH. Más tarde serían reconstruidos como unidades GP40PH-2 en 1991–92.
Southern Pacific ordenó una variante Dash-2 del GP40P; solo tres de estos se construyeron. Después de la conclusión del servicio de pasajeros, se reutilizaron para uso de carga. Las tres unidades todavía están en servicio, dos se envían a Union Pacific Railroad y la restante a Indiana Harbor Belt Railroad .
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