All American Racers es un equipo y constructor estadounidense de carreras de autos con sede en Santa Ana, California . [1] Fundada por Dan Gurney y Carroll Shelby en 1964, All American Racers participó inicialmente en carreras estadounidenses de autos deportivos y Champ Car , así como en eventos internacionales de Fórmula Uno con autos llamados Eagle . El equipo de Fórmula Uno, con sede en el Reino Unido y que utilizaba motores Weslake de fabricación británica , se denominó Anglo American Racers . Bajo la dirección del equipo, Bill Dunne, establecieron una tienda en Rye, East Sussex.. [2] El equipo estaba junto a la planta de desarrollo de motores de Harry Weslake y a media milla de los autos Elva . [3] Participaron en 25 Grandes Premios, inscribiendo un total de 34 autos.
Los primeros Eagles se crearon después de que AAR inscribiera un Lotus 38 respaldado por Goodyear en las 500 Millas de Indianápolis de 1965 y Gurney contrató al ex diseñador de Lotus Len Terry para desarrollar su propio automóvil para 1966. El Eagle T2G con motor Ford resultante fue desarrollado conjuntamente con el Eagle T1G para la Fórmula 1. Después de salir de la Fórmula Uno en 1968 y concentrarse en la Champ Car, Eagle recurrió a las carreras de autos deportivos en la década de 1980 y se asoció con Toyota para desarrollar el Celica y luego prototipos deportivos para el Campeonato IMSA GT .
La compañía construyó el DeltaWing diseñado por Ben Bowlby que estuvo a cargo de Highcroft Racing en las 24 Horas de Le Mans de 2012 .
Para llevar a cabo las operaciones de Fórmula 1, Gurney estableció Anglo American Racers. El Eagle T1G , propulsado por un motor Coventry Climax obsoleto , debutó en el Gran Premio de Bélgica de 1966 y obtuvo sus primeros puntos con un quinto puesto tres semanas después en el Gran Premio de Francia . En 1967 Richie Ginther fue fichado como segundo piloto. El motor Climax fue reemplazado por un nuevo Weslake V12 de 3 litros diseñado por Aubrey Woods y construido en Gran Bretaña por Harry Weslake . En el Gran Premio de Bélgica de 1967, Gurney obtuvo una victoria, la primera victoria "totalmente estadounidense" en un Gran Premio desde Jimmy Murphy .El triunfo de Duesenberg en el Gran Premio de Francia de 1921 . Excluyendo las 500 Millas de Indianápolis , esta es la única victoria para un automóvil fabricado en EE. UU., así como una de las dos únicas victorias de un constructor con licencia estadounidense en la Fórmula Uno. [1] [5]
El Eagle- Weslake era un automóvil hermoso y eficiente, uno de los cuales estaba construido en titanio y aleaciones exóticas .. Más que esto, el Eagle fue diseñado para hacer que la Gurney alta se ajuste cómodamente al volante. Sus esfuerzos produjeron un V12 suave y potente. En Monza, se vio por primera vez una visión del futuro del diseño de motores. El motor tenía cuatro válvulas por cilindro en un ángulo incluido estrecho (treinta grados) que permitía que una sola cubierta encerrara ambos árboles de levas con espacios reducidos en cada banco. El diseño en V de sesenta grados tenía un diámetro mayor que la carrera (72,8 X 60 mm). El programa de Gurney se quedó sin dinero en 1968 y, a finales de año, regresó a los Estados Unidos para concentrar sus esfuerzos en el programa Indycar más exitoso, en el que Bobby Unser había ganado las 500 Millas de Indianápolis y el Campeonato Indycar de 1968. Una versión que no es de trabajo apareció brevemente con corsarioAl Pease en el Gran Premio de Canadá de 1969 , pero Pease se hizo notar por todas las razones equivocadas e hizo historia como el único piloto de F1 descalificado por ser demasiado lento.
Durante los años de la USAC, el chasis Eagle tuvo mucho éxito a fines de los años sesenta y setenta. Eagles ganó 51 carreras de Champ Car, incluidas las Indy 500 de 1968 y 1975 ganadas por Bobby Unser y la carrera de 1973 ganada por Gordon Johncock . Bobby Unser obtuvo 22 victorias y 52 podios con autos Eagle.