El Comando del Área Oriental fue uno de los varios comandos geográficos planteados por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) durante la Segunda Guerra Mundial . Se formó en mayo de 1942 y controlaba unidades ubicadas en Nueva Gales del Sur y el sur de Queensland . Con sede en Sydney , las responsabilidades del Eastern Area Command incluían defensa aérea , reconocimiento aéreo y protección de las rutas marítimas dentro de sus límites. Sus unidades voladoras operaban cazas, bombarderos de reconocimiento y bombarderos en picado, y se concentraban en la escolta de convoyes, la patrulla marítima y la guerra antisubmarina.. El tamaño del área era tal que la RAAF consideró dos veces dividirla, pero no resultó nada.
Comando del Área Este | |
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![]() Comandos de área de la RAAF, noviembre de 1942. Los límites del Área Este permanecieron en su lugar hasta que se reformó como Comando Nacional en octubre de 1953, comenzando la sustitución del sistema de comando de área. | |
Activo | 1942-1953 |
Lealtad | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Defensa aérea Reconocimiento aéreo Protección de rutas marítimas adyacentes |
Guarnición / HQ | Sydney (1942-1949) Glenbrook (1949-1953) |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Comandantes | |
Comandantes notables | William Anderson (1942–43) Alan Charlesworth (1943–44, 1946) Leon Lachal (1945, 1946–47) Frank Lukis (1945–46) Frank Bladin (1947–48) John McCauley (1949–53) |
El comando de área continuó funcionando después de la guerra, y su cuartel general se transfirió de Sydney a Glenbrook , en las Montañas Azules , en 1949. En ese momento, la mayoría de las unidades operativas de la RAAF, incluidas las alas de combate, bombardero y transporte, tenían su base en el área del Este. fronteras, y el oficial al mando era responsable de la defensa aérea en toda Australia. En octubre de 1953, la RAAF comenzó a reorganizar su sistema de comando y control de uno basado en la geografía a uno basado en la función; El Área Oriental se reformó como Comando Doméstico , que pasó a llamarse Comando Operacional en 1959, y Comando Aéreo en 1987.
Historia
Segunda Guerra Mundial
![Map of Australia showing state borders, with RAAF area command boundaries superimposed](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/11/RAAFAreaCommands1940.png/280px-RAAFAreaCommands1940.png)
Antes de la Segunda Guerra Mundial, la Real Fuerza Aérea Australiana era lo suficientemente pequeña como para que todos sus elementos fueran controlados directamente por la sede de la RAAF en Melbourne . Cuando estalló la guerra, la RAAF comenzó a descentralizar su estructura de mando, acorde con los aumentos esperados en personal y unidades. [1] [2] Entre marzo de 1940 y mayo de 1941, Australia y Papua se dividieron en cuatro zonas de comando y control geográficamente basadas : Área Central , Área Sur , Área Occidental y Área Norte . [3] Los roles de los comandos de área eran defensa aérea , protección de rutas marítimas adyacentes y reconocimiento aéreo . Cada uno estaba dirigido por un Comandante de Oficial Aéreo (AOC) que controlaba la administración y las operaciones de todas las bases aéreas y unidades dentro de sus límites. [2] [3]
El Área Central se disolvió en agosto de 1941, y sus responsabilidades se dividieron entre el Área Sur, el Área Norte y el recién formado Grupo No. 2 (Entrenamiento) . [4] El estallido de la Guerra del Pacífico resultó en la zona norte que se divide en enero de 1942 en Norte-occidentales y las áreas al norte-este , para contrarrestar las amenazas japonesas separadas hasta el norte de Australia y Nueva Guinea. [1] [5] El Área Sur también se consideró apropiada para la división debido a su tamaño, por lo que la Junta Aérea Australiana propuso asignar la responsabilidad de las unidades operativas y de mantenimiento dentro de Nueva Gales del Sur a un nuevo comando de área, el Área Este, que también asumiría el control. de unidades en el sur de Queensland desde el área noreste. [6]
Con sede en el suburbio de Edgecliff en Sydney , el Comando del Área Este se formó el 15 de mayo de 1942 bajo el liderazgo del vice mariscal de aire Bill Anderson . El personal ascendió a 114, incluidos cuarenta y cinco oficiales. [7] Las unidades de formación de Nueva Gales del Sur siguieron formando parte del Grupo Nº 2 (Formación). El Grupo No. 5 (Mantenimiento) se formó en Sydney el 1 de junio y asumió la responsabilidad de todas las unidades de mantenimiento inicialmente controladas por el Comando del Área Este. [6] [8] En septiembre, el comandante de las Fuerzas Aéreas Aliadas en el Área del Pacífico Sudoeste , el General de División George Kenney , formó la mayoría de sus unidades de vuelo estadounidenses en la Quinta Fuerza Aérea , y la mayoría de sus homólogos australianos en el Comando RAAF . dirigido por el vice mariscal de aire Bill Bostock . [9] [10] Bostock ejerció el control de las operaciones aéreas australianas a través de los comandos del área, aunque el cuartel general de la RAAF continuó manteniendo la autoridad administrativa general, lo que significa que Bostock y sus comandantes de área dependían en última instancia del Jefe del Estado Mayor del Aire , el vice mariscal de aire George Jones. , para suministros y equipo. [11]
Por necesidad geográfica, los dos comandos del área norte de la RAAF fueron los principales responsables del bombardeo y la defensa aérea, mientras que los otros comandos se centraron en la patrulla marítima y la guerra antisubmarina . [11] En respuesta a un aumento en el número de submarinos japoneses que operan en aguas australianas , la RAAF llevó a cabo patrullas intensivas a lo largo de la costa este durante enero y febrero de 1943. Esto incluyó más de 400 misiones de patrulla, antisubmarinos y de escolta de convoyes por Aviones de la Zona Este en enero. [12] La amenaza submarina contra la navegación aliada se consideró lo suficientemente grave como para justificar la base de más escuadrones de la RAAF en los comandos del sur que en el norte, desviando recursos de áreas avanzadas como Nueva Guinea. En abril, el Área Este estaba operando siete unidades de combate: Escuadrón No. 5 , misiones de cooperación del ejército volando con CAC Wirraways desde Kingaroy , Queensland; Escuadrón No. 23 , volando misiones de bombardeo en picado con Wirraways desde Lowood , Queensland; Escuadrón No. 24 , volando misiones de bombardeo en picado con Wirraways desde Bankstown , Nueva Gales del Sur; Escuadrón No. 32 , misiones de reconocimiento y bombardeo de vuelo con Lockheed Hudsons de Camden , Nueva Gales del Sur; Escuadrón No. 71 , vuelo de reconocimiento marítimo y misiones antisubmarinas con Avro Ansons de Lowood; Escuadrón No. 73 , vuelo de reconocimiento marítimo y misiones antisubmarinas con Ansons de Nowra , Nueva Gales del Sur; y el Escuadrón No. 83 , volando misiones de combate con Wirraways de Strathpine , Queensland. [13] Los escuadrones núms. 71 y 73 eran formaciones de reserva levantadas apresuradamente para aumentar el esfuerzo antisubmarino, tripuladas por personal y estudiantes de unidades de entrenamiento operativo. [14] [15]
La actividad submarina japonesa frente a la costa este alcanzó su punto máximo durante abril y mayo de 1943, lo que llevó a una mayor expansión de los esfuerzos de patrulla y escolta de convoyes de la RAAF. [16] Como parte de las medidas adoptadas para aumentar la cobertura aérea durante este período, se ordenó a los vuelos de tránsito que sobrevolaran las rutas marítimas siempre que fuera posible. [17] A finales de abril, el personal del cuartel general del Área Este era de 630, incluidos 105 oficiales. [18] A los Bristol Beaufort del Escuadrón No. 32 se les atribuyó el daño de un submarino japonés el 19 de junio, pero ni la RAAF ni la Marina Real Australiana pudieron destruir ningún submarino enemigo en aguas costeras durante 1943. [19] Los esfuerzos del dos servicios dentro de la región del Área Este cubierta se vieron obstaculizados por acuerdos de enlace y mando deficientes, así como por la RAAF que otorgó una prioridad relativamente baja a la protección de la navegación mercante. [20]
Anderson entregó el mando del Área Este al comodoro aéreo John Summers en julio de 1943. [21] [22] El capitán del grupo Alister Murdoch se convirtió en oficial superior de personal aéreo (SASO). [23] El 22 de octubre, Avro Lancaster Q-for-Queenie , pilotado por el teniente de vuelo Peter Isaacson , "zumbó" el edificio de la sede del Área Este en Edgecliff antes de volar bajo el Puente del Puerto de Sydney , desobedeciendo las regulaciones y convirtiéndose en el avión más grande en tirar de tales un truco. [24] El mismo mes, la Junta Aérea propuso crear un nuevo comando de área fuera del Área Este, que para entonces se consideraba demasiado grande para ser controlado por un cuartel general y, por lo tanto, listo para la división. El nuevo comando, que se conocería como Área Central, habría sido responsable de las unidades operativas y de entrenamiento en el sur de Queensland; el Gabinete de Guerra aplazó su decisión sobre la propuesta. El concepto se planteó nuevamente en agosto de 1944, y esta vez el Comando del Área Central fue para controlar las unidades de mantenimiento, así como el entrenamiento y las operaciones, en el sur de Queensland; de nuevo, nada salió de la propuesta. [25]
El Comodoro Aéreo Alan Charlesworth fue nombrado AOC Eastern Area en diciembre de 1943. [21] La actividad submarina japonesa había disminuido en los meses previos a que Charlesworth tomara el mando, y le preocupaba que los barcos aliados se volvieran complacientes. Observó "una relajación generalizada en el procedimiento; los barcos rara vez están donde deberían estar, y una minoría de los buques mercantes se identifican con los aviones". Las patrullas de la RAAF también se habían establecido en un patrón predecible que un capitán de submarino observador podría evitar fácilmente. [26] [27] Charlesworth renunció al mando en septiembre de 1944 para hacerse cargo del Área Noroeste. [28] [29] En diciembre, aviones de la Zona Este participaron en la búsqueda del submarino alemán U-862 , pero no pudieron evitar que hundiera el barco Liberty Robert J. Walker en Navidad ; un Beaufort del Escuadrón No. 15 , con base en Camden , localizó los restos del naufragio. El Escuadrón No. 32 perdió un Beaufort con su tripulación poco después del despegue de Lowood durante la búsqueda del U-862 , que fue cancelada en enero de 1945. [30] [31] Ese mes, el Comodoro Aéreo Leon Lachal se convirtió en el Área Este de la AOC, y ocupó el mando durante la Guerra del Pacífico. [28]
Post-war activity and reorganisation
On 2 September 1945, following the end of the Pacific War, South West Pacific Area was dissolved and the Air Board again assumed full control of all its operational elements.[32] According to the official history of the post-war Air Force, the AOC Eastern Area was considered "Australia's senior operational airman" and delegated by the Chief of the Air Staff with day-to-day responsibility for the nation's air defence.[33] Most of the RAAF's bases and aircraft employed in operations were situated within Eastern Area's sphere of control in New South Wales and southern Queensland.[34] Air Commodore Frank Lukis succeeded Lachal as AOC in December 1945. By the end of the month, headquarters staff numbered 1,122, including 104 officers.[35] No. 82 (Bomber) Wing came under the control of Eastern Area Command in April 1946, when it moved to RAAF Station Amberley, Queensland; initially operating B-24 Liberators, the wing re-equipped with Avro Lincolns soon after.[36][37] By this time Eastern Area headquarters occupied seven mansions in Point Piper, Sydney; it subsequently relocated to Bradfield Park.[38][39] Lukis retired from the Air Force in May, and Charlesworth took over command.[40][41]
In July–August 1946, Eastern Area Command oversaw the establishment of No. 86 (Transport) Wing, operating C-47 Dakotas, at RAAF Station Schofields, New South Wales, displacing No. 78 (Fighter) Wing, which moved to RAAF Station Williamtown, and began operating P-51 Mustangs.[42] The following month, Air Vice Marshal Jones proposed reducing the five mainland area commands (North-Western, North-Eastern, Eastern, Southern, and Western Areas) to three: Northern Area, covering Queensland and the Northern Territory; Eastern Area, covering New South Wales; and Southern Area, covering Western Australia, South Australia, Victoria and Tasmania. The proposal was part of a much larger plan to restructure the post-war RAAF; the Federal government rejected the plan and the wartime area command boundaries largely remained in place.[43][44] Lachal succeeded Charlesworth as AOC Eastern Area in October, and held command until his retirement from the Air Force in July 1947.[45][46]
Lachal's successor as AOC Eastern Area, Air Vice Marshal Frank Bladin, was responsible for preparing the transfer of its headquarters from Bradfield Park to the former Lapstone Hotel at Glenbrook in the Lower Blue Mountains, a process that was completed in 1949.[47][48] As well as commanding a view of the surrounding countryside, the property was within five kilometres (three miles) of the City of Penrith and thirty kilometres (twenty miles) of RAAF Station Richmond, and incorporated a disused railway tunnel that offered, according to government correspondence, "complete protection from Atom Bomb attack". An adjoining property, "Briarcliffe", was purchased soon afterwards to augment the new headquarters' accommodation facilities.[48] Bladin completed his term as AOC Eastern Area in October 1948.[47] Air Vice Marshal John McCauley was appointed AOC in March the following year.[49] McCauley commanded Eastern Area during the early years of the Malayan Emergency, and oversaw the deployment of No. 90 (Composite) Wing to administer RAAF units stationed there—a Lincoln squadron detached from No. 82 Wing and a Dakota squadron from No. 86 Wing.[50][51] Having re-equipped with de Havilland Vampire jets, No. 78 Wing departed Williamtown for garrison duties with the RAF on Malta in July 1952.[52][53] In May 1953, Eastern Area's SASO, Group Captain Frank Headlam, announced that the Air Force was planning to re-equip No. 82 Wing with English Electric Canberra jet bombers, and also procure CAC Sabre swept-wing jet fighters.[54]
The Federal government retired Air Marshal Jones in 1952 and replaced him with Air Marshal Donald Hardman, RAF, who proceeded to re-organise the RAAF command-and-control system along functional lines, establishing Home (operational), Training, and Maintenance Commands in October 1953. The first was re-formed from Eastern Area Command as it was considered the RAAF's de facto operational organisation. The second was re-formed from Southern Area Command, as it was the hub of training services, controlling those in New South Wales and Queensland as well as Victoria and South Australia. The third and last functional command was formed from the extant Maintenance Group headquarters in Melbourne. The transition to a functional system was completed in February 1954, when the three new commands assumed control of operations, training and maintenance from Western, North-Western, and North-Eastern Areas.[55][56]
Secuelas
The functional commands established in 1953–54 were revised in 1959. Home Command was renamed Operational Command, and Training and Maintenance Commands merged to become Support Command.[57] Operational Command was renamed Air Command in 1987, and three years later Support Command split into Logistics Command and Training Command.[58] Throughout the evolution from Home to Operational to Air Command, the headquarters remained at Glenbrook in the Blue Mountains.[48] In 1997, logistics management became the responsibility of Support Command (Air Force), the RAAF component of the Defence-wide Support Command Australia (later subsumed by the Defence Materiel Organisation).[59][60][61] Training Command was re-formed as Air Force Training Group, a force element group under Air Command, in 2006.[62] Air Command was then the sole command-level organisation in the RAAF.[63]
Órdenes de batalla
April 1943
As at April 1943, Eastern Area controlled the following flying squadrons:[13]
- No. 5 Squadron, equipped with CAC Wirraways, based at Kingaroy, Queensland
- No. 23 Squadron, equipped with Wirraways, based at Lowood, Queensland
- No. 24 Squadron, equipped with Wirraways, based at Bankstown, New South Wales
- No. 32 Squadron, equipped with Lockheed Hudsons, based at Camden, New South Wales
- No. 71 Squadron, equipped with Avro Ansons, based at Lowood
- No. 73 Squadron, equipped with Ansons, based at Nowra, New South Wales
- No. 83 Squadron, equipped with Wirraways, based at Strathpine, Queensland
May 1944
As at May 1944, Eastern Area controlled the following flying squadrons:[64]
- No. 11 Squadron, equipped with Consolidated PBY Catalinas, based at Rathmines, New South Wales
- No. 21 Squadron, equipped with Vultee Vengeances, based at Camden, New South Wales
- No. 32 Squadron, equipped with Bristol Beauforts, based at Lowood
- No. 107 Squadron, equipped with Vought Kingfishers, based at St. George's Basin, New South Wales
Notas
- ^ a b Stephens, The Royal Australian Air Force, pp. 111–112
- ^ a b "Organising for War: The RAAF Air Campaigns in the Pacific" (PDF). Pathfinder. No. 121. Air Power Development Centre. October 2009. Archived from the original (PDF) on 5 October 2017. Retrieved 4 October 2017.
- ^ a b Gillison, Royal Australian Air Force, pp. 91–92
- ^ Gillison, Royal Australian Air Force, p. 112
- ^ Gillison, Royal Australian Air Force, p. 311
- ^ a b Ashworth, How Not to Run an Air Force! Volume One, pp. xxi, 134–135
- ^ Eastern Area Headquarters, Operations Record Book, p. 1
- ^ Ashworth, How Not to Run an Air Force! Volume Two, p. 212
- ^ Gillison, Royal Australian Air Force, pp. 585–588
- ^ Odgers, Air War Against Japan, pp. 4–6
- ^ a b Stephens, The Royal Australian Air Force, pp. 144–145
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability, pp. 221–222
- ^ a b Odgers, Air War Against Japan, p. 141
- ^ Odgers, Air War Against Japan, p. 140
- ^ Wilson, The Eagle and the Albatross, pp. 73–74
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability, p. 237
- ^ Odgers, Air War Against Japan, p. 148
- ^ Eastern Area Headquarters, Operations Record Book, p. 319
- ^ Odgers, Air War Against Japan, pp. 152–153
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability, p. 241
- ^ a b Ashworth, How Not to Run an Air Force! Volume One, p. 303
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- ^ Dennis et al, The Oxford Companion to Australian Military History, p. 412
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- ^ Ashworth, How Not to Run an Air Force! Volume One, p. 262
- ^ Stephens, Going Solo, p. 344
- ^ Stephens, Going Solo, pp. 72–73
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- ^ Bennett, Highest Traditions, pp. 250–251
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