Cientos de barcos del Imperio fueron empleados por el Gobierno del Reino Unido . Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; otros más fueron capturados o arrebatados a las potencias enemigas. Los barcos del Imperio fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era propietario de los barcos pero subcontrató su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la Crisis de Suez también fueron nombrados como barcos del Imperio. La mayoría de los barcos del Imperio se han perdido o desguazado desde entonces; sin embargo, algunos aún permanecen en servicio activo o se conservan.
Empire Haig era un transatlántico de carga de 9.912 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Botado el 6 de octubre de 1944 y completado en diciembre de 1944. Navegó de Greenock a Bombay el 28 de enero de 1945 para Ellerman City, línea Hall. Devolvió Madras a Liverpool para Elder Dempster, llegó el 3 de mayo de 1945. Vendido en 1946 a Lamport & Holt Ltd y rebautizado como Dryden . Vendido en 1952 a Blue Star Line y rebautizado como Freemantle Star . Renombrado Catalina Star en 1957. Chartered en 1963 por Lamport & Holt Ltd y renombrado Devis . Vendido en 1969 a Bry Overseas Navigation Inc, Panamá y rebautizada como Mondia . Llegó el 23 de diciembre de 1969 a Kaohsiung , Taiwán para su desguace.
Empire Hail era un carguero de 7.005 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 27 de diciembre de 1940 y completado en febrero de 1941. Torpedeado el 23 de febrero de 1942 y hundido por el U-94 al este de St. John's , Newfoundland ( 44°48′N 40°21′W / 44,800 °N 40,350°W ) .
Empire Halberd era un barco tipo C1 de 7.177 TRBque fue construido por Consolidated Steel Corp , Wilmington , California . Establecido como Cape Gregory y botado en noviembre de 1943 como Empire Halberd . Golpeó una mina el 6 de julio de 1944 a 4 millas náuticas (7,4 km) del faro Longships . Se dirigió al puerto por sus propios medios y fue reparado. Comisionado como HMS Silvio (F160) en septiembre de 1944. Regresó a MoWT en noviembre de 1945. A la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) en junio de 1948 y amarrado en el río James , rebautizado como Cabo Gregory. Renombrado Imperial Halberd en una fecha no registrada, desguazado en diciembre de 1966 en Baltimore , Maryland .
Empire Haldane era un buque de carga de 7.087 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland . Botado el 20 de julio de 1944 y terminado en septiembre de 1944. Vendido en 1947 a Goulandris Bros Ltd, Londres y rebautizado como Granford . Vendido en 1957 a San Pedro Compagnia Armadora SA, Panamá y renombrado Fulmar . Vendido en 1965 a Bianca Carriers Inc, Liberia y rebautizado como Bianca Venture . Operado bajo la dirección de Wah Kwong & Co (Hong Kong) Ltd, Hong Kong . Encalló el 8 de noviembre de 1965 a 40 millas náuticas (74 km) al norte de Mukho , Corea del Sur ( 38°09′N 128°36′E / 38.150 / 38.150; 128.600 °N 128.600°E ). Se partió en dos el 11 de noviembre, pérdida total.
Empire Halladale era un transatlántico de 14.056 TRB que fue construido por Vulkan Werke, Hamburgo . Botado en 1921 como Antonio Delfino para Hamburg South America Line . Fletado en 1932 a Norddeutscher Lloyd y renombrado Sierra Nevada . Regresó a Hamburgo South America Line en 1934 y pasó a llamarse Antonio Delfino . Cuando estalló la guerra , ella estaba en el puerto de Bahía , Brasil . Corrió el bloqueo y llegó a Alemania. Requisado por la Kriegsmarine en 1940, utilizado como barco cuartel en Kiel y luego desde 1943 en Gdynia. En 1944 se convirtió en buque de mando del Almirante de Submarinos en Gdynia. En 1945 se utilizó para evacuar refugiados y personal militar herido de Gdynia, transportando un total de 20.522 personas en cinco viajes. Incautado en mayo de 1945 como botín de guerra en Copenhague . A MoWT y pasó a llamarse Empire Halladale . Reacondicionado como transporte de tropas por John Brown & Co , Clydebank . El 31 de agosto de 1946, inauguró un servicio de transporte de tropas entre Tilbury y Cuxhaven ., período durante el cual también transportó a familias del personal militar del Reino Unido que iban a vivir en Alemania, y luego sirvieron en el Medio Oriente y el Lejano Oriente. Almacenado en octubre de 1955 en Glasgow. Desguazado en febrero de 1956 en Dalmuir , West Dunbartonshire .