Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2005
El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2005 fue la temporada número 59 de las carreras de Fórmula Uno de la FIA . Presentó el 56º Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, disputado en un récord de 19 Grandes Premios. Comenzó el 6 de marzo de 2005 y finalizó el 16 de octubre.
Fernando Alonso y el equipo Renault ganaron los campeonatos mundiales de pilotos y constructores, poniendo fin a cinco años de dominio de Michael Schumacher y Ferrari desde 2000. El éxito de Alonso lo convirtió en el campeón más joven en la historia de este deporte, un título que mantuvo hasta Lewis . El éxito del título de Hamilton en 2008. La victoria de Renault fue la primera como constructor. Alonso comenzó la temporada con fuerza, ganando tres de las primeras cuatro carreras y su éxito en el título estaba en duda. Selló el título en Brasil con dos carreras restantes después de un tercer puesto controlado.
Alonso y Renault tuvieron que lidiar con el ritmo del resurgimiento del equipo McLaren con el piloto líder Kimi Räikkönen eclipsando a su compañero de equipo Juan Pablo Montoya , quien llegó a ser muy apreciado por su tiempo en Williams . Räikkönen ganó siete carreras como Alonso, pero habría ganado más si no fuera por una serie de problemas de confiabilidad, lo que resultó en penalizaciones por cambio de motor en la clasificación y retiros del liderato en tres ocasiones. Sin embargo, Räikkönen acaparó los titulares al ganar desde casi la parte trasera de la parrilla en Japón , pasando al compañero de equipo de Alonso en Renault, Giancarlo Fisichella , en la última vuelta. Los actuales campeones Michael Schumacher y Ferrari tuvieron una mala temporada según sus estándares, con Bridgestoneincapaz de competir con Michelin tras la prohibición del cambio de neumáticos que sólo afectó a la temporada 2005. Su única victoria se produjo cuando Michelin consideró que sus propios neumáticos no eran seguros después de varios incidentes en la curva ovalada de Indianápolis . Como resultado, solo participaron los seis autos Bridgestone. Schumacher se mantuvo tercero en el Campeonato de Pilotos, a pesar del ritmo superior de McLaren, lo que subraya la decepcionante temporada que tuvo Montoya. El colombiano se perdió dos carreras al principio debido a una lesión de tenis. Luego ganó tres carreras, mostrando destellos de ritmo, pero fue derrotado por su compañero de equipo Räikkönen en el campeonato.
La temporada 2005 fue la última antes de que los equipos Minardi , BAR y Jordan fueran adquiridos por nuevos propietarios y cambiaran los nombres a Toro Rosso , Honda y Midland respectivamente en la temporada 2006 . El antiguo equipo Jaguar fue vendido de Ford a Red Bull GmbH e hizo su debut como Red Bull Racing durante la temporada 2005.
Durante un tiempo existió una clara posibilidad de que algunos equipos tuvieran tres autos de carrera por Gran Premio: menos de 10 equipos, o 20 autos, comenzando en la parrilla habría resultado en que algunos equipos corrieran tres autos, bajo un término en el Concorde . acuerdo _ Para la primera ronda de la temporada, había diez equipos, ya que Red Bull completó su adquisición de Jaguar y estaban listos para competir en Australia . Minardi, que inicialmente recibió una orden judicial que les permitía competir a pesar de la no conformidad de sus autos con las nuevas regulaciones técnicas de 2005 , luego modificó sus autos para cumplir con las regulaciones de 2005.
El aspecto más notorio de la temporada fue la falta de ritmo de Ferrari causada principalmente por una nueva regla que prohibía el cambio de neumáticos durante el transcurso de una carrera. Los neumáticos Bridgestone utilizados por Ferrari no pudieron encontrar el equilibrio adecuado entre rendimiento y confiabilidad, lo que dejó a los corredores de Michelin luchando por las victorias en las carreras. [8] Otros cambios en las reglas enfatizaron el nuevo enfoque en la confiabilidad, con motores requeridos para durar dos Grandes Premios sin ser cambiados.
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