El Fittipaldi FD fue una serie de chasis de Fórmula Uno diseñado por Richard Divila y utilizado por Fittipaldi Automotive en las temporadas 1975 , 1976 y 1977 . El chasis inicial fue designado Fittipaldi FD01 y hubo tres desarrollos menores designados, Fittipaldi FD02 , Fittipaldi FD03 y Fittipaldi FD04 respectivamente. Los autos de la serie FD compitieron en 37 carreras haciendo 43 inscripciones individuales en total. El chasis logró un mejor resultado del cuarto lugar tanto en Argentina como en Brasil de 1977.Grandes premios conducidos en cada ocasión por el ex campeón mundial y copropietario del equipo Emerson Fittipaldi . Anotó un total de 11 puntos en el Campeonato Mundial.
Fittipaldi fue formado por los hermanos Fittipaldi ( Wilson y Emerson ). A finales de 1973, los hermanos decidieron formar su propio equipo de Fórmula Uno . La temporada de 1974 se dedicó a configurar el nuevo equipo, que iba a tener un fuerte sabor brasileño. Wilson pudo persuadir a la cooperativa brasileña de azúcar y alcohol Copersucar para que actuara como patrocinador. Emerson actuó como asesor del equipo mientras aún conducía para McLaren . El automóvil de la marca Copersucar fue diseñado por el brasileño Richard Divila , quien había trabajado para Fittipaldi, diseñando autos de Fórmula Vee y Fórmula Dos , y modificando sus Lotus y Brabham .chasis. [5] [6] La compañía aeroespacial nacional Embraer también estuvo involucrada, suministrando materiales al equipo incipiente y proporcionando tiempo en el túnel de viento. El mexicano Jo Ramírez fue contratado como director técnico del equipo. [7] El equipo tenía su sede en Brasil, a casi 6000 millas (10 000 km) del Reino Unido, un movimiento audaz dada la naturaleza abrumadoramente británica de la tecnología de Fórmula Uno desde la década de 1960 en adelante. El largo y bajo FD01, con una carrocería abultada que encierra el motor y radiadores montados en la parte trasera inusuales, pintado en plata con marcas de arcoíris en los flancos, fue presentado en octubre de 1974 en el Senado Federal en Brasilia en presencia del presidente Ernesto Geisel.. Al igual que la serie de automóviles BT de Brabham ( Brabham y Tauranac ), la designación FD del automóvil reflejaba las iniciales del conductor y el diseñador (Fittipaldi y Divila).
La primera carrera del chasis fue el Gran Premio de Argentina . Wilson se retiró después de chocar el FD01, y posteriormente el auto se incendió, en la vuelta 13 de su única carrera. [8] El FD01 no era competitivo y fue reemplazado por el Fittipaldi FD02 que tenía una caja de aire más grande y nuevos pontones. [ cita requerida ]
El Fittipaldi FD02 se corrió seis veces en 1975. Su debut fue en el Gran Premio de Brasil . Wilson terminó 12º. [9] Luego no logró clasificarse para Sudáfrica . [10] Fittipaldi se retiró del Gran Premio de España protestando porque las barreras en el circuito de Montjuich no estaban bien atornilladas. [11] Luego no pudo clasificarse para Mónaco , porque la parrilla estaba escalonada y además estaba restringida a solo 18 autos. [12] Fittipaldi terminó 12º en Bélgica y 17º en Suecia . [13] [14]El FD02 fue reemplazado por el Fittipaldi FD03.
El FD03 corrió siete veces en 1975. Su debut fue en el Gran Premio de Holanda de 1975, donde Wilson terminó 11º. [15] El brasileño se retiró en Francia por falla de motor. [16] Fittipaldi terminó 19º en el Gran Premio de Gran Bretaña , después de él, Dave Morgan ( Surtees ), John Nicholson , ( Lyncar ), Brian Henton , ( Lotus ), Tony Brise ( Hill ), Carlos Pace ( Brabham ), Jody Scheckter ( Tyrrell ) y James Hunt( Hesketh ) se salió en Club Corner y la carrera recibió bandera roja . [17] El brasileño se retiró en Alemania cuando su motor explotó. [18] Fittipaldi no pudo clasificarse para el Gran Premio de Austria después de estrellarse en la práctica y romperse dos huesos de la mano. [19] El italiano Arturo Merzario reemplazó a Fittipaldi en la carrera de casa de Merzario en Italia y terminó 11º. [20] Fittipaldi regresó para el Gran Premio de Estados Unidos y terminó décimo. [21]