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 Calle Fulton ​​​​​​​
MTA NYC logo.svg Complejo de la estación de metro de la ciudad de Nueva York
El nuevo centro de Fulton (15194095504) .jpg
Torniquetes en el edificio Fulton Center , que dan entrada a la estación
Estadísticas de la estación
DirecciónFulton Street entre Broadway y Nassau Street
Nueva York, NY 10007
CiudadManhattan
LugarDistrito financiero
Coordenadas40 ° 42′37 ″ N 74 ° 00′28 ″ O / 40.71028°N 74.00778°W / 40.71028; -74.00778Coordenadas : 40 ° 42′37 ″ N 74 ° 00′28 ″ W  / 40.71028°N 74.00778°W / 40.71028; -74.00778
DivisiónA ( IRT ), B ( BMT , IND ) [1]
Línea   IND Línea de la Octava Avenida
   Línea IRT Broadway – Seventh Avenue
   Línea IRT Lexington Avenue
   Línea BMT Nassau Street
Servicios   2 todo el tiempo (todos los tiempos)
   3 todos excepto hasta altas horas de la noche (todos excepto hasta altas horas de la noche)
   4 todo el tiempo (todos los tiempos)
   5 todos excepto hasta altas horas de la noche (todos excepto hasta altas horas de la noche)
   A todo el tiempo (todo momento)
   C todos excepto hasta altas horas de la noche (todos excepto hasta altas horas de la noche)
   J todo el tiempo (todo momento)
   Z horas pico, dirección pico (horas pico, dirección pico)
TránsitoTransporte en autobús Autobús NYCT : M55 , SIM1 , SIM2 , SIM4 , SIM4X , SIM32 , SIM34 , X27 , X28
En Chambers Street – World Trade Center / Park Place / Cortlandt Street vía Fulton Center :
   2  (todos los tiempos)
   3  (todos excepto hasta altas horas de la noche)
   A  (todo momento)
   C  (todos excepto horas de la noche)
   E  (todos los tiempos)
   N  (horas de la noche)
   R  (todos excepto horas de la noche)
   W  (solo entre semana)
EstructuraSubterráneo
Niveles3 (Las plataformas de la línea Eighth Avenue se cruzan con las otras 3 líneas; las plataformas de Nassau Street están en 2 niveles)
Otra información
AbrióTransferencia entre la línea IND Eighth Avenue, BMT Nassau Street y la línea IRT Broadway – Seventh Avenue: 1 de julio de 1948 ; Hace 73 años [2] Transferencia a la línea IRT Lexington Avenue: 25 de agosto de 1950 ; Hace 70 años [3] (1948-07-01)
 (1950-08-25)
Código de la estación628 [4]
Accesible Accesible según la ADA
Tráfico
201927,715,365 [5] Firme  0%
Rango5 de 424 [5]
Localización
Fulton Street station (New York City Subway) is located in New York City Subway
Fulton Street station (New York City Subway)
Fulton Street station (New York City Subway) is located in New York City
Fulton Street station (New York City Subway)
Fulton Street station (New York City Subway) is located in New York
Fulton Street station (New York City Subway)
Mapa de la calle

Leyenda del servicio de la estación
SymbolDescription
Stops all times except late nights
Stops all times
Stops rush hours in the peak direction only

Fulton Street es un complejo de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en el Bajo Manhattan . Consta de cuatro estaciones conectadas en la línea IND Eighth Avenue , la línea IRT Lexington Avenue , la línea BMT Nassau Street y la línea IRT Broadway – Seventh Avenue . El complejo cuenta con los trenes 2 , 4 , A y J en todo momento. Los trenes 3 , 5 y C paran aquí en todo momento, excepto hasta altas horas de la noche, y el Z se detiene durante las horas pico en la dirección pico.

El complejo consta de cuatro estaciones, todas llamadas Fulton Street. La estación de la línea Lexington Avenue se construyó para Interborough Rapid Transit Company (IRT) como parte de la primera línea de metro de la ciudad y se inauguró el 16 de enero de 1905. La estación de la línea Broadway-Seventh Avenue, construida para el IRT como parte de la línea Dual Contracts , inaugurado el 1 de julio de 1918. La estación de la línea Nassau Street Line de Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT) también se construyó en virtud de los contratos duales y se inauguró el 29 de mayo de 1931. The Independent Subway SystemLa estación de la Línea Octava de la Avenida (IND) fue la última en el complejo que se completó, y se inauguró el 1 de febrero de 1933. Se han realizado varias modificaciones a las estaciones a lo largo de los años, y se conectaron dentro de un área de control de tarifa única en 1948. La estación fue renovada durante la década de 2000 y principios de la de 2010, pasando a formar parte del complejo Fulton Center , que se inauguró en 2014.

Las estaciones Lexington Avenue, Nassau Street y Broadway – Seventh Avenue Line cruzan Fulton Street en Broadway , Nassau Street y William Street respectivamente. La estación de la línea Eighth Avenue está debajo de Fulton Street, entre las calles Broadway y Nassau. Las estaciones de Lexington Avenue y Nassau Street Line tienen cada una dos vías y dos plataformas laterales , mientras que las estaciones de Broadway-Seventh Avenue y Eighth Avenue Line tienen cada una dos vías y una plataforma de isla . El complejo está conectado con el cercano complejo de estaciones Chambers Street – World Trade Center / Park Place / Cortlandt Street y el World Trade Center Transportation Huba través del Pasaje de Dey Street fuera del sistema . La estación fue la quinta más transitada del sistema en 2019, con 27,715,365 pasajeros. [5]

Historia

Construcción y apertura

Primer metro

La planificación de una línea de metro en la ciudad de Nueva York data de 1864. [6] : 21 Sin embargo, el desarrollo de lo que se convertiría en la primera línea de metro de la ciudad no comenzó hasta 1894, cuando la Legislatura del Estado de Nueva York autorizó la Ley de Tránsito Rápido. [6] : 139–161 Los planos del metro fueron elaborados por un equipo de ingenieros dirigido por William Barclay Parsons , ingeniero jefe de la Comisión de Tránsito Rápido. [7] : 3 The Rapid Transit Construction Company, organizada por John B. McDonald y financiada por August Belmont Jr., firmó el Contrato 1 inicial con la Comisión de Tránsito Rápido en febrero de 1900, [8] en el cual construiría el metro y mantendría un arrendamiento operativo de 50 años desde la apertura de la línea. [6] : 165 En 1901, la empresa Heins & LaFarge fue contratada para diseñar las estaciones de metro. [7] : 4 Belmont incorporó la Interborough Rapid Transit Company (IRT) en abril de 1902 para operar el metro. [6] : 162–191

Varios días después de la firma del Contrato 1, la Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Tránsito Rápido instruyó a Parsons para evaluar la viabilidad de extender el metro hacia el sur hasta South Ferry y luego hasta Brooklyn . El 24 de enero de 1901, la Junta adoptó una ruta que extendería el metro desde el Ayuntamiento hasta la estación terminal de Long Island Rail Road (LIRR) en Flatbush Avenue (ahora conocida como Atlantic Terminal) en Brooklyn, a través del túnel de Joralemon Street bajo el East River . [9] : 83–84 [10] : 260–261El contrato 2, que otorga un contrato de arrendamiento de 35 años, fue ejecutado entre la comisión y Rapid Transit Construction Company el 11 de septiembre de 1902. La construcción comenzó en State Street en Manhattan el 8 de noviembre de 1902. [6] : 162-191 La sección de El túnel del metro del Contrato 2 debajo de la sección más al sur de Broadway, entre Battery Park y el Ayuntamiento, se contrató a Degnon-McLean Contracting Company. [11]

La estación de la línea IRT Lexington Avenue se inauguró el 16 de enero de 1905, como parte de una extensión de una parada hacia el sur desde el Puente de Brooklyn-Ayuntamiento , la anterior estación exprés más al sur de la línea IRT original. Solo la plataforma en dirección norte estaba en uso cuando comenzó el servicio en esta estación. [12] La plataforma en dirección sur se abrió para el servicio el 12 de junio de 1905, cuando el metro se extendió una parada hacia el sur en Wall Street . [13] [14]

Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar las plataformas en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [15] : 168 Como parte de una modificación a los contratos de construcción del IRT, realizada el 18 de enero de 1910, la compañía debía alargar los andenes de la estación para dar cabida a trenes locales de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de $ 1.5 millones (equivalente a $ 41.7 millones en 2020) gastados en alargamiento de plataforma, $ 500,000 (equivalente a $ 13,887,500 en 2020) se gastaron en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [16] : 15La plataforma en dirección norte en la estación de Fulton Street se extendió 150 pies (46 m) hacia el sur, mientras que la plataforma en dirección sur se extendió 135 pies (41 m) hacia el sur. La extensión de la plataforma hacia el norte requería apuntalar los edificios adyacentes, mientras que la extensión de la plataforma hacia el sur estaba en gran parte en los sótanos de las propiedades adyacentes y suponía una reconstrucción extensa. [16] : 117 El 23 de enero de 1911, los trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la East Side Line, y al día siguiente, los trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la West Side Line. [15] : 168 [17] Escaleras desde la plataforma en dirección sur hasta 195 Broadway , en la esquina noroeste de Broadway y Dey Street, inaugurada en 1916. [18]

Líneas posteriores

Después de la inauguración del IRT original, la ciudad comenzó a planificar nuevas líneas. En 1913, como parte de los Contratos Duales , la Comisión de Servicio Público de la Ciudad de Nueva York planeó dividir el sistema IRT original en tres segmentos: dos líneas norte-sur, que transportaban trenes sobre las líneas Lexington Avenue y Broadway-Seventh Avenue , y un lanzadera oeste-este debajo de la calle 42 . Esto formaría un sistema en forma de "H" aproximadamente. [19] La plataforma de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue se construyó en la parte de esa línea al sur de Times Square – 42nd Street . La línea se abrió por primera vez como un servicio de transporte a la 34th Street-Penn Station el 3 de junio de 1917. [20] [21]La línea se extendió hacia el sur hasta South Ferry el 1 de julio de 1918; la estación de Fulton Street abrió en la misma fecha y fue servida por un servicio de transporte entre Chambers Street y Wall Street , en la sucursal de Brooklyn de la línea. [22] El 1 de agosto de 1918, se implementó el nuevo sistema "H", uniendo las dos mitades de la línea Broadway-Seventh Avenue y enviando todos los trenes del West Side hacia el sur desde Times Square. La Lexington Avenue Line también abrió al norte de Grand Central – 42nd Street , y todos los servicios en la estación Lexington Avenue Line se enviaron a través de esa línea. [23] Como resultado, el servicio de transporte a la estación de la línea Broadway-Seventh Avenue fue reemplazado por un servicio directo. [24]

También como parte de los Contratos Duales, se asignó a la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) para construir y operar la Nassau Street Line. La parte de la línea que pasa por la actual estación de Nassau Street no comenzó hasta mediados de la década de 1920. Los contratos para el proyecto fueron adjudicados, con la porción al norte de Liberty Street adjudicada a Marcus Contracting Company y la porción al sur de Liberty Street adjudicada a Moranti y Raymond. [25] Se proyectaba que el trabajo estaría terminado en 39 meses, y en marzo de 1929, se había terminado el sesenta por ciento del trabajo. [25] La construcción tuvo que hacerse 20 pies (6,1 m) por debajo de la línea activa IRT Lexington Avenue, junto a los edificios a lo largo de la estrecha calle Nassau, y el proyecto encontró dificultades como arenas movedizas.[25] [26] El bucle de Nassau Street se inauguró el 29 de mayo de 1931. [27] La línea se extendió dos paradas desde su terminal anterior en Chambers Street a través de lasestaciones deFulton Street y Broad Street y hasta una conexión con el túnel de Montague Street. , lo que permitió que los trenes llegaran a Brooklyn. [28]

El Sistema Independiente de Metro (IND), que no formaba parte de los Contratos Duales, comenzó la construcción de su Línea de la Octava Avenida en 1925. [29] La mayor parte de la Línea de la Octava Avenida, desde la Calle Chambers al norte hasta la Calle 207 , se abrió a la público poco después de la medianoche del 10 de septiembre de 1932. [30] El túnel de Cranberry Street , que extiende las vías rápidas hacia el este bajo Fulton Street hasta Jay Street-Borough Hall en Brooklyn, se abrió para la hora punta de la mañana el 1 de febrero de 1933, con un parada en Broadway / Nassau Street. [31]

Mejoras en la estación

Siglo XX

Los pasillos de transferencia entre las cuatro estaciones se colocaron dentro del control de tarifas el 1 de julio de 1948. Los pasillos entre las plataformas de la Octava Avenida, Nassau Street y Broadway-Seventh Avenue existían en ese momento y simplemente se colocaron dentro del control de tarifas. Sin embargo, se emitió una transferencia en papel a los pasajeros que se trasladaban hacia y desde la Lexington Avenue Line. [2] El 25 de agosto de 1950, las barandillas de las estaciones de Lexington Avenue y Eighth Avenue Line se reorganizaron para permitir transferencias directas, y las transferencias en papel se interrumpieron. [3]

A finales de 1959, se adjudicaron contratos para ampliar los andenes de Fulton Street en la línea Lexington Avenue, así como Bowling Green , Wall Street , Canal Street , Spring Street , Bleecker Street , Astor Place , Grand Central – 42nd Street , 86th Street , y 125th Street en la misma línea, a 525 pies (160 m) para dar cabida a trenes de diez vagones. [32] Durante el año fiscal 1964-1965, las plataformas de Fulton Street en la línea Broadway-Seventh Avenue, junto con las de otras cuatro estaciones de la línea, se alargaron a 525 pies (160 m) para acomodar un vehículo de diez coches. tren de vagones IRT de 51 pies.[33]

Centro Fulton

Después de que varias piezas de la infraestructura de tránsito en el Bajo Manhattan fueron destruidas o severamente dañadas durante los ataques del 11 de septiembre de 2001 , los funcionarios propusieron un rediseño de $ 7 mil millones del tránsito en el vecindario. [34] : S.5 [35] En abril de 2003, la MTA había publicado planes preliminares para un centro de tránsito de $ 750 millones en Fulton Street, conectando seis estaciones de metro y construyendo una nueva casa principal y el Pasaje de Dey Street . [36] En diciembre de 2003, la Administración Federal de Tránsito asignó al Centro de Tránsito de Fulton Street (más tarde el Centro de Fulton ) $ 750 millones. [37]El centro de tránsito se financiaría con dinero del fondo de recuperación del 11 de septiembre . [38] En mayo de 2006, el presupuesto había aumentado y el proyecto se había retrasado. [39] En febrero de 2007 se incurrió en más retrasos y costos. [40] Para remediar el exceso, la MTA redujo los planes originales para el centro de tránsito. [41] [42] Posteriormente, la MTA utilizó dinero de estímulo federal de 2009 para ayudar a financiar el proyecto. [43] [44] [45] En enero de 2009, la MTA recibió $ 497 millones en dinero de estímulo adicional, lo que elevó el costo total del Centro de Tránsito de Fulton Street a $ 1.4 mil millones. [43] [46] [47]

El proyecto rehabilitó dos de las cuatro estaciones en el complejo de estaciones de Fulton Street. [48] La rehabilitación de la plataforma Séptima línea de la avenida, se inició en 2005. [49] Este proyecto se completó en noviembre de 2006. [50] El 4 y 5 estación de trenes en el extremo occidental del complejo fue rehabilitado a partir de 2008 Se conservaron elementos históricos, como el alicatado. A la estructura se unieron el edificio Fulton en la plataforma hacia el norte y la casa principal de Dey Street en la plataforma hacia el sur, cuando se abrieron. [46]

Un intrincado sistema de rampas fue reemplazado por dos nuevos entrepisos. [51] : 11 Los trabajos en el entresuelo del IND comenzaron en enero de 2010; la reconstrucción del entrepiso de transferencia sobre la plataforma IND de Fulton Street resultó en cambios en el flujo de tráfico. [52] La estación de la Octava Avenida adoptó el nombre de "Fulton Street" en diciembre de 2010 para unificarse con las otras plataformas en el complejo de la estación. [53] El entrepiso este y partes del entrepiso occidental se habían abierto en 2011, [54] : 44 y el entrepiso occidental se completó en 2012. [55] : 2 Además, se abrieron nuevas entradas como parte del proyecto. [48]En octubre de 2012, se abrió una nueva entrada en Dey Street para el paso subterráneo de Dey Street a Cortlandt Street , y se instaló un elevador con acceso ADA para la plataforma de Lexington Avenue Line en dirección sur. [56] En noviembre de 2014, se completó el proyecto del Centro Fulton y todo el complejo se hizo accesible a la ADA. [48]

Disposición de la estación

GRAMOnivel de la calleSalidas / entradas Ascensores ubicados:
  • en la esquina suroeste de Dey Street y Broadway por dirección sur únicos trenes. Fuera del sistema de transferencia accesible a disposición de los trenes en el World Trade Center / Calle Cortlandt .
  • en el interior del edificio del centro principal de Fulton en dirección norte únicos trenes.
  • en la esquina noreste de las calles de Nassau y Fulton de trenes.
  • en la esquina suroeste de las calles Fulton y William de trenes.
Todas las demás plataformas accesibles usando primero la plataforma.
B1EntresueloControl de tarifas, agentes de estación, conexiones y venta minorista en Fulton Center
Séptimo en dirección norte← hacia 241st Street ( Park Place )
← hacia 148th Street ( Park Place )
Plataforma de la isla
Séptimo en dirección sur→ hacia Flatbush Avenue ( Wall Street / William) →
→ hacia New Lots Avenue ( Wall Street / William) →
Plataforma lateral
Nassau en dirección sur→ hacia Broad Street (Terminus) →
→ AM corre hacia Broad Street (Terminus) →
Plataforma lateral
Lexington en dirección norte← hacia Woodlawn ( Puente de Brooklyn – Ayuntamiento )
← hacia Dyre Avenue o Nereid Avenue (Puente de Brooklyn – Ayuntamiento)
Lexington en dirección sur→ hacia Utica Avenue ( New Lots Avenue hasta altas horas de la noche) ( Wall Street / Broadway) →
→ hacia Flatbush Avenue de lunes a viernes, Bowling Green por las tardes / fines de semana (Wall Street / Broadway) →
Plataforma lateral
B2Entresuelo orientalConexiones entre servicios
Nassau en dirección norte← hacia Jamaica Center ( Chambers Street / Center)
← PM corre hacia Jamaica Center ( Chambers Street / Center)
Plataforma lateral
Entrepiso occidentalConexiones y minoristas de Fulton Center
B3Octavo en dirección norte← hacia 207th Street ( Chambers Street / Church)
← hacia 168th Street ( Chambers Street / Church)
Plataforma de la isla
Octavo en dirección sur→ hacia Far Rockaway , Lefferts Boulevard o Rockaway Park ( High Street ) →
→ hacia Euclid Avenue ( High Street ) →

Originalmente, una red de pasillos y rampas conectaba libremente las distintas líneas entre sí, lo que provocaba congestión durante las horas pico. [51] : 11 El entrepiso de transferencia, también conocido como el entrepiso IND, reemplazó estas rampas e hizo que varias entradas adyacentes fueran redundantes. [52] Efectivamente, todas las transferencias se realizaron a través de la plataforma de la línea IND de la Octava Avenida. [51]

La configuración apilada-escalonada de las plataformas BMT Nassau Street Line divide los niveles de entrepiso IND en mitades. La mitad este se extiende desde Nassau Street hasta William Street, desde la plataforma de la línea Nassau Street Line en dirección sur hasta la plataforma Broadway-Seventh Avenue Line. De manera similar, la mitad occidental del entresuelo se extiende desde Nassau Street hasta Broadway, desde Nassau Street Line en dirección norte hasta las plataformas de Lexington Avenue Line. Los pasajeros que se trasladen tienen que usar la plataforma IND del tercer nivel del sótano para navegar entre las dos mitades del entrepiso, ya que las plataformas de Nassau Street Line bisecan el entrepiso tanto en el primer como en el segundo nivel del sótano. [51] : 11

 Sección transversal del metro de Fulton St a Cortlandt St
Greenwich StCentro de transporte del WTC (Oculus) /
Tiendas Westfield		Iglesia StBroadwayFulton Center /
Westfield Shops		Nassau StWilliam St
1R / W4/5J / Z surentresuelo
paso inferiorpaso inferiorPasaje de la calle Deypaso inferiorentresueloJ / Z norteentresuelo2/3
entresuelo← A / C →
SENDERO
  • v
  • t
  • mi
Tránsito del Bajo Manhattan
Leyenda
 1  Franklin Street
Puente de Brooklyn – Ayuntamiento  4   5  (  6 )
 1   2   3  Chambers Street
Chambers Street  J   Z 
 A   C  (  mi ) Chambers Street – WTC
Municipalidad  R   W 
 2   3  Park Place
 1  WTC Cortlandt
Calle Cortlandt  R   W 
(  QUEMADOR   NWK ) World Trade Center
Calle Fulton  2   3   4   5   A   C   J   Z 
 1  Calle Rector
Calle Rector  R   W 
 4   5  mundo financiero
mundo financiero  2   3 
 4   5  Bowling Green
Broad Street (  J   Z )
 R  (  1   W ) Ferry Sur / Whitehall Street
Terminal de Whitehall
Bucles de South Ferry

Salidas

Debido a la naturaleza altamente fragmentada de la estación de Fulton Street, la mayoría de sus entradas solo están señalizadas como que sirven a ciertas rutas, aunque técnicamente todas las salidas brindan acceso a todas las rutas. Todo el complejo de la estación es accesible según la ADA a través de una serie de ascensores entre las plataformas y los entrepisos. [57]

En Broadway, cinco entradas están firmadas prestar servicio a una línea de la avenida Octava y sur plataformas Lexington Avenue Line (la A , C , 4 , y 5 trenes). En Broadway y Fulton Street, dos escaleras suben a la esquina noroeste y una va a 195 Broadway cerca de la esquina suroeste. Cada uno de los escalones sube hasta la esquina noroeste de las intersecciones de Broadway con las calles Dey y Cortlandt. Además, una entrada, una escalera en la esquina noreste de Maiden Lane y Broadway, está firmada para dar servicio a las plataformas de la Eighth Avenue Line y de la Lexington Avenue Line en dirección norte. [58]

Cuatro entradas de Broadway están señalizadas para proporcionar acceso a varias rutas en el complejo. Hay una escalera y un ascensor en la esquina suroeste de Dey Street y Broadway; llevan la firma de proporcionar acceso a todos los servicios, excepto el norte plataforma Lexington Avenue Line, y también se firman como una entrada como la estación de la calle Cortlandt en la R y W trenes, una estación separada que está conectada por la calle de Dey Pasaje . Dos entradas se firman como servir todas las rutas en el complejo, así como las R y W trenes en la calle Cortlandt: el edificio Fulton Center en la esquina sureste de la calle Fulton y Broadway, así como una entrada a través de laEdificio Corbin en John Street al este de Broadway. El edificio Fulton Center tiene escaleras, escaleras mecánicas y ascensores, [58] mientras que el edificio Corbin contiene escaleras mecánicas. [59]

Siete entradas están firmadas como servir las plataformas octava línea Avenida y Broadway-Séptima Avenida Line (la A , C , 2 , y 3 trenes). En las calles Fulton y William hay cinco entradas: dos escaleras a la esquina noreste, una a la esquina sureste y una escalera y un ascensor a la esquina suroeste. También hay dos entradas de medio tiempo dentro del edificio de oficinas en 110 William Street; uno está en William Street y el otro en John Street. [60]

Seis entradas son firmados prestar servicio a una plataforma de la Línea de la Octava Avenida y cualquiera de las plataformas de Nassau Street Line (la A , C , J y Z trenes). Dos escaleras, una en la esquina occidental de las calles Nassau y Fulton, dan servicio a las plataformas de la línea Eighth Avenue y de la línea Nassau Street Line en dirección norte. Cuatro escaleras, una en cada esquina este de las calles Nassau y Fulton y en la esquina este de las calles John y Nassau, sirven a las plataformas de la Eighth Avenue Line y de la Nassau Street Line en dirección norte. Las entradas de las calles John y Nassau están abiertas solo durante las horas pico. [61] Desde el extremo norte de la estación de la línea Nassau Street, hay una salida sellada a Ann Street.y pasaje a Beekman Street y Pace University en el extremo norte. Este pasadizo estaba fuera de sistema y tenía más de una cuadra de largo. [62]

  • Antigua entrada en la portada del edificio real

  • Entrada en William Street y Fulton Street

  • 33 Maiden Lane

  • 195 Broadway

  • Escalera de la calle Dey

Plataforma de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue

 Calle Fulton ​
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Estadísticas de la estación
DivisiónA ( TRI ) [63]
Línea   Línea IRT Broadway – Seventh Avenue
Servicios   2  (todos los tiempos)
   3  (todos excepto hasta altas horas de la noche)
Plataformas1 plataforma de isla
Pistas2
Otra información
Abrió1 de julio de 1918 ; Hace 103 años [22] (1918-07-01)
Código de la estación332 [4]
Accesible Accesible según la ADA
Transferencia en dirección opuestasí
Sucesión de estaciones
Siguiente nortePark Place : 2  3 
Siguiente al surWall Street : 2  3 
Diseño de pista

Legend
to Park Pl
to Wall St
Leyenda del servicio de la estación
SymbolDescription
Stops all times except late nights
Stops all times
Stops weekdays only
Stops weekdays and weekday late nights
Mosaico de nombres

Fulton Street en la línea IRT Broadway – Seventh Avenue tiene dos vías y una plataforma de isla . El tren 2 se detiene aquí en todo momento, [64] mientras que el tren 3 se detiene aquí en todo momento excepto hasta altas horas de la noche. [sesenta y cinco]

Los trenes con destino a Brooklyn usan la vía K2, mientras que los trenes de la parte alta usan la vía K3. Estas designaciones provienen del encadenamiento de pistas que mide las distancias de las pistas y no se utilizan en una conversación normal. Basado en este encadenamiento, Fulton Street está a unos 19,700 pies (3,73 millas) del poste cero en Broadway y 44th Street, ya que aquí es donde la West Side Line se "fusiona" con el 42nd Street Shuttle. Esta es una señalización ligeramente no estándar porque es una estación local que utiliza números de vía rápida, ya que estas vías se convierten en vías rápidas en la línea principal.

La estación tiene dos entrepisos , separados en Fulton Street. La entrada de tiempo completo se encuentra en el entrepiso norte, mientras que el entrepiso sur está abierto a tiempo parcial. Al igual que Wall Street , la próxima estación al sur, hay una plataforma de isla estrecha y varias escaleras comparativamente estrechas hasta el nivel del entresuelo. [57] Hay un elevador accesible por ADA desde el nivel de la plataforma hasta el entrepiso en el extremo sur de la plataforma, que conecta con el entrepiso, que tiene ascensores al resto de la estación a través de la plataforma de la línea IND de la Octava Avenida . The Marine Grill Murals , rescatados del restaurante del mismo nombre en el Hotel McAlpin, reside cerca de estos ascensores.

Plataformas BMT Nassau Street Line

 Calle Fulton ​
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Plataforma amplia con destino a la calle
Estadísticas de la estación
DivisiónB ( BMT ) [66]
Línea   Línea BMT Nassau Street
Servicios   J  (todo momento)
   Z  (horas pico, dirección pico)
Niveles2
Plataformas2 plataformas laterales (1 en cada nivel)
Pistas2 (1 en cada nivel)
Otra información
Abrió29 de mayo de 1931 ; Hace 90 años [67] (1931-05-29)
Código de la estación106 [4]
Accesible Accesible según la ADA
Transferencia en dirección opuestasí
Sucesión de estaciones
Siguiente norteChambers Street : J  Z 
Siguiente al surBroad Street : J  Z 
Diseño de pista

Legend
to Chambers St
Superimposed track section
(Right track above left one)
to Broad St
Upper level
Lower level
Leyenda del servicio de la estación
SymbolDescription
Stops all times
Stops rush hours in the peak direction only

Fulton Street en la BMT Nassau Street Line tiene dos vías y dos plataformas laterales , con trenes del centro en el nivel superior y trenes de la parte alta en el nivel inferior. El tren J se detiene aquí en todo momento, mientras que el tren Z se detiene aquí durante las horas pico en la dirección pico. [68] Debido a la curva de Nassau Street en Fulton Street, la estación tuvo que construirse en dos niveles. [26] [67]

Las entradas más directas se encuentran en el lado izquierdo de cada plataforma, a diferencia de otras estaciones. Se accede más directamente a los trenes en dirección norte a través de las entradas en el lado oeste de Nassau Street, y a los trenes en dirección sur se accede más directamente a través de entradas en el lado este de Nassau Street. Es posible cruzar entre los lados de la zona alta y el centro a través de la plataforma IND, que pasa por debajo de ambos niveles de esta estación. [62] La estación es accesible por ADA mediante el uso de ascensores a la plataforma IND, que luego conduce al edificio principal del Fulton Center accesible por ADA.

  • Vista de mosaicos laterales de banco y plataforma

  • Mosaico de nombres

  • Mosaico de letras

  • Mosaico del nombre del lado de la pista

  • Un tren R179 Z en la plataforma en dirección sur, con destino a Broad Street

Plataformas de la línea IRT Lexington Avenue

 Calle Fulton ​
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Plataforma Uptown
Estadísticas de la estación
DivisiónA ( TRI ) [69]
Línea   Línea IRT Lexington Avenue
Servicios   4  (todos los tiempos)
   5  (todos excepto hasta altas horas de la noche)
Plataformas2 plataformas laterales
Pistas2
Otra información
Abrió16 de enero de 1905 ; Hace 116 años [12] (1905-01-16)
Código de la estación412 [4]
Accesible Accesible según la ADA
Transferencia en dirección opuestasí
Sucesión de estaciones
Siguiente nortePuente de Brooklyn-Ayuntamiento : 4  5 
Siguiente al surWall Street : 4  5 
Diseño de pista

Legend
to Brooklyn Bridge
to Wall St
Leyenda del servicio de la estación
SymbolDescription
Stops all times except late nights
Stops all times
Hito de la ciudad de Nueva York
Designada23 de octubre de 1979 [7]
Numero de referencia.1096

Fulton Street es una estación de la línea IRT Lexington Avenue con dos vías y dos plataformas laterales . Está situado debajo de Broadway entre las calles Cortlandt y Fulton. El tren 4 se detiene aquí en todo momento, [70] mientras que el tren 5 se detiene aquí en todo momento excepto hasta altas horas de la noche. [71] Las plataformas tenían originalmente 350 pies (110 m) de largo, como en otras estaciones del Contrato 2, [7] : 4 pero se alargaron durante la expansión de la estación en 1959. [32]

Al igual que con otras estaciones construidas como parte del IRT original, la estación se construyó utilizando un método de corte y cubierta . [10] : 237 El túnel está cubierto por un canal en forma de "U" que contiene tuberías y cables de servicios públicos. El fondo de este canal contiene una base de concreto de no menos de 4 pulgadas (100 mm) de espesor. [72] : 9 Cada plataforma consta de losas de hormigón de 7,6 cm (3 pulgadas) de espesor, debajo de las cuales hay cuencas de drenaje. Las plataformas originales contienen columnas circulares de hierro fundido de estilo dórico alejadas del borde de la plataforma, espaciadas cada 15 pies (4,6 m), mientras que las extensiones de la plataforma contienen vigas en Icolumnas cerca del borde de la plataforma. Columnas adicionales entre las vías, espaciadas cada 5 pies (1,5 m), sostienen los techos de la estación de hormigón con arcos de gato . [7] : 4 [72] : 9 Hay un espacio de 1 pulgada (25 mm) entre la pared del canal y las paredes de la plataforma, que están hechas de ladrillo de 4 pulgadas (100 mm) de espesor cubierto por un acabado de baldosas . [72] : 9

Hay áreas de control de tarifas a nivel de plataforma. Las paredes a lo largo de las plataformas cerca de las áreas de control de tarifas consisten en un revestimiento de mármol rosa en la parte más baja de la pared, con salidas de aire de bronce a lo largo del revestimiento y baldosas de vidrio blanco en la parte superior. Las paredes de la plataforma están divididas a intervalos de 4,6 m (15 pies) por pilastras de mármol rosa o bandas verticales. En la parte original de la estación, cada pilastra está coronada por placas de azulejos azules y verdes, que contienen la letra "F" rodeada por una talla de llave griega de color amarillo beige y azul verdoso. Encima de estas placas "F" hay mosaicos de loza que representan un mosaico del Clermont , el barco de vapor construido por Robert Fulton . Estos mosaicos están coronados por loza azul.swags y están conectados por una cornisa de loza con detalle enrollado y foliado. Este diseño decorativo se extiende a las áreas de control de tarifas adyacentes a las partes originales de la estación. En las paredes también se colocan placas de azulejos blancos sobre azul con las palabras "Fulton Street" y motivos florales. [7] : 7 En el extremo norte de la plataforma en dirección sur, hay un muro de granito de 75 pies de largo (23 m) que lo separa del sótano de 195 Broadway. Dentro de la pared de granito hay puertas corredizas de bronce y una ventana larga separada por parteluces de bronce. Las puertas corredizas solían proporcionar acceso a la estación, un propósito que ahora es servido por torniquetes. [73]

  • Un tren R142 5 en la plataforma en dirección sur, con destino a Bowling Green

  • Detalle de ribete de azulejos

  • Columna

  • Mosaico de nombres

Plataforma de la línea IND de la Octava Avenida

 Calle Fulton ​
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
La plataforma de la línea IND de la Octava Avenida
Estadísticas de la estación
DivisiónB ( IND ) [74]
Línea   IND Línea de la Octava Avenida
Servicios   A  (todo momento)
   C  (todos excepto hasta altas horas de la noche)
Plataformas1 plataforma de isla
Pistas2
Otra información
Abrió1 de febrero de 1933 ; Hace 88 años [31] (1933-02-01)
Código de la estación172 [4]
Accesible Accesible según la ADA
Transferencia en dirección opuestasí
Nombres anteriores / otrosBroadway - Calle Nassau
Sucesión de estaciones
Siguiente norteChambers Street : A  C 
Siguiente al surHigh Street : A  C 
Diseño de pista

Legend
to Chambers St
to High St
Leyenda del servicio de la estación
SymbolDescription
Stops all times except late nights
Stops all times

Fulton Street (anteriormente Broadway – Nassau Street ) en la línea IND de la Octava Avenida tiene dos vías y una plataforma de isla . El tren A se detiene aquí en todo momento, [75] mientras que el tren C se detiene aquí en todo momento excepto hasta altas horas de la noche. [76]

La estación está ubicada aproximadamente a 60 pies (18 m) por debajo del nivel del suelo. Al igual que otras estaciones cercanas, Fulton Street utiliza un diseño de estación de metro debido a su profundidad. El mosaico de esta estación es de color violeta, con los mosaicos de la pared que dicen "FULTON". Un patrón alterno de "BWAY" y "NASSAU" era el mosaico original.

Una pieza de Arts for Transit, Astral Grating de Nancy Holt , estaba anteriormente ubicada en el entrepiso, pero se retiró durante la renovación.

Los ascensores conducen desde la plataforma de esta línea a los entrepisos de la plataforma IRT Broadway – Seventh Avenue Line , ambas plataformas de la BMT Nassau Street Line y ambas plataformas de la IRT Lexington Avenue Line .

  • Entrepiso antes de la reconstrucción. Tenga en cuenta los murales de Marine Grill en las paredes

  • Entresuelo después de la reconstrucción

  • La subestación Cliff Street suministra energía

Lugares destacados cercanos

  • Capilla de San Pablo [57]
  • Sitio del World Trade Center [57]
  • Complejo del World Trade Center [57]

Referencias

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Lectura adicional

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Enlaces externos

nycsubway.org:

  • nycsubway.org - IRT East Side Line: Fulton Street
  • nycsubway.org - IRT West Side Line: Fulton Street
  • nycsubway.org - BMT Nassau St./Jamaica Línea: Fulton Street
  • nycsubway.org - IND 8th Avenue: Broadway / Nassau Street
  • nycsubway.org - Marine Grill Murals, 1913 Obra de Fred Dana Marsh (2000)
  • nycsubway.org - Obra de rejilla astral de Nancy Holt (1987)

Reportero de la estación:

  • Reportero de la estación - Broadway Nassau / Fulton Street Complex

Artes para el tránsito de MTA:

  • Artes para el tránsito de MTA - Fulton Street / William Street

Street View de Google Maps:

  • Entrada de Broadway y Dey Street (Dey Street Headhouse)
  • Entrada de Broadway y Fulton Street (calle)
  • Entrada de Broadway y Fulton Street (edificio Fulton Center)
  • Entrada a Broadway y John Street
  • Entrada a Broadway, Maiden Lane y Cortlandt Street
  • Entrada de Nassau Street y Fulton Street
  • Entrada de Nassau Street y John Street
  • Entrada de William Street y Fulton Street
  • Plataformas de la línea IRT Lexington Avenue
  • Plataforma IND
  • Plataforma BMT
  • IRT Broadway - Plataforma de la línea de la Séptima Avenida
  • Entrepiso IND