La estación de tren de Bridge Street , ahora en desuso, era la terminal original de Glasgow del ferrocarril conjunto de Glasgow y Paisley ; propiedad conjunta de Glasgow, Paisley y Greenock Railway (GP&G), que luego se fusionó con Caledonian Railway , y Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr Railway (GPK & A), que se convirtió en parte de Glasgow and South Western Railway . [1]
Glasgow Bridge Street | |
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Localización | Glasgow , Lanarkshire Escocia |
Coordenadas | 55 ° 51′12 ″ N 4 ° 15′35 ″ O / 55.8533 ° N 4.2596 ° WCoordenadas : 55 ° 51′12 ″ N 4 ° 15′35 ″ O / 55.8533 ° N 4.2596 ° W |
Referencia de cuadrícula | NS586646 |
Plataformas |
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Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr |
Fechas clave | |
31 de agosto de 1840 ( 08/31/1840 ) | Abierto como estación terminal |
1879 | A través de plataformas agregadas |
1 de marzo de 1905 ( 01/03/1905 ) | Cerrado |
Enfoques de Glasgow Central y St Enoch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación se abrió al tráfico en GPK & A en agosto de 1840; y para el tráfico en el GP&G en marzo de 1841. Estaba ubicado en Laurieston en el lado sur del río Clyde , pero estaba cerca del centro de Glasgow . [1]
Estación terminal de servicios Clyde
La línea ferroviaria entre Paisley y Glasgow fue construida por Glasgow and Paisley Joint Railway , con Joseph Locke y John Errington como ingenieros conjuntos. El diseño de la estación fue diseñado por James Miller . [2]
La línea, junto con la estación de Bridge Street, estaba bajo el control del Comité Conjunto de Ferrocarriles de Glasgow y Paisley, que estaba presidido conjuntamente por el Ferrocarril de Glasgow, Paisley y Greenock y el Ferrocarril de Glasgow y South Western . [2]
La apertura del ferrocarril de Glasgow, Paisley y Greenock eliminó gran parte del tráfico fluvial de Glasgow; en cambio, los barcos de vapor terminaron en Greenock y el ferrocarril se utilizó entre Greenock y Glasgow. El viaje en tren fue de 1 hora contra 2,5 a 3,5 horas para el tráfico fluvial. De manera similar, el ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr proporcionó un viaje más rápido a la costa que el viaje por el río. [3]
Unas 21.890 personas utilizaron el servicio durante la semana de la Feria de Glasgow en julio de 1841. [3]
Siguió siendo la terminal de servicios de Clyde tanto del Caledonian Railway como del Glasgow and South Western Railway durante casi treinta años. Ambas compañías ferroviarias querían cruzar el Clyde, pero Glasgow Corporation , los Clyde Navigation Trustees, los Bridge Trustees se lo impidieron ; y finalmente por el Almirantazgo , que insistió en puentes con al menos un tramo de elevación .
La línea principal de Caledonian Railway desde Londres , a través de Carstairs , que se abrió a Edimburgo el 15 de febrero de 1848 y a Glasgow el 1 de noviembre de 1849, permaneció en el lado norte del Clyde, en Buchanan Street , y finalmente se trasladó a la estación central de Glasgow (ver más abajo). .
Desvío de servicios G & SWR
El Glasgow and South Western Railway (G & SWR) logró el primer cruce fluvial, mediante el City of Glasgow Union Railway . La línea salió del Joint Railway cerca de Shields Road (ahora Shields Junction ) y continuó a través de Gorbals . Cruzó el río Clyde en Hutchesontown hasta su nueva estación de tren de St Enoch . La línea y la estación se abrieron el 1 de mayo de 1876; La construcción de la línea tomó 11 años. [4]
En 1883, la estación de tren de St Enoch se convirtió en la sede de Glasgow y South Western Railway, y todos los servicios se desviaron a St Enoch.
Rehabilitación del ferrocarril de Caledonia
El ferrocarril de Caledonian finalmente construyó su nueva estación terminal, la estación central de Glasgow , que se inauguró en 1879 en el lado norte del río Clyde. El acceso a la estación central de Glasgow se obtuvo a través de un puente ferroviario de cuatro vías, construido por Sir William Arrol paralelo al puente de Glasgow. La estación central inicialmente tenía ocho plataformas.
La estación de Bridge Street también fue renovada en 1879, junto con una nueva estación más al sur en Eglinton Street . [5] Dos nuevas plataformas pasantes en el lado este proporcionaron acceso a la estación central de Glasgow. [6] Sin embargo, Bridge Street siguió siendo la terminal, por el momento, para el ferrocarril de Glasgow, Paisley y Greenock ; que tenía dos plataformas de bahía dedicadas en el lado oeste. [6] Las otras dos plataformas de la bahía en el lado oeste eran para uso de G & SWR. [6]
Cierres
Entre 1901 y 1905, la estación central de Glasgow fue renovada y ampliada sobre la parte superior de Argyle Street ; y se construyeron trece plataformas. Se construyó un puente adicional de ocho vías sobre el río Clyde ; y el puente original de cuatro vías se elevó 30 pulgadas (0,76 m). [4] La estación de Bridge Street luego se cerró como estación terminal y se quitaron los andenes. El área anteriormente ocupada por las cuatro plataformas de la bahía se utilizó como apartadero de carruajes para la estación central de Glasgow; y el área anteriormente ocupada por las plataformas pasantes se utilizó como líneas de conducción a la Estación Central. Los servicios restantes de Caledonian Railway Clyde Coast se ampliaron a la estación central de Glasgow y los servicios restantes de G & SWR se desviaron a la estación de St Enoch.
Un nuevo esquema de señalización para Glasgow Central en la década de 1900 condujo a la construcción de una nueva caja de señal eléctrica . Estaba en voladizo fuera del puente de ocho vías; sentado suspendido entre los dos puentes del río. [7] La instalación de la señal comenzó en octubre de 1907; el lado oeste se encargó el 5 de abril de 1908 y el resto el 3 de mayo de 1908. [7]
Arquitectura
El arquitecto del edificio original de la estación de dos pisos, que se inauguró en 1841, fue James Collie. [2] La sala de reserva, que daba a Bridge Street, tenía un pórtico dórico elaborado flanqueado por dos pabellones extremos salientes. [2] Hubo acceso adicional directamente a los andenes de la estación desde la entrada lateral que da al muelle en Clyde Place. Los pisos superiores del edificio adyacente en la esquina de Bridge Street y Clyde Place albergaban el Bridge Street Station Hotel.
Después de la apertura de la nueva estación, la sala de reservas se convirtió para su uso como oficinas. El pórtico fue removido hacia 1950 y el resto de los edificios fueron demolidos en 1971. El sitio de la primera estación de Bridge Street nunca fue remodelado después de la demolición de los edificios de la estación y ahora está ajardinado.
La segunda estación de Bridge Street estaba situada entre Kingston Street y Nelson Street. El diseño y la construcción de la nueva estación fue realizado por el Departamento de Arquitectos e Ingenieros de la Compañía Ferroviaria de Caledonian en 1889/1890, [8] bajo la supervisión del ingeniero George Graham.
El bloque principal, frente a Bridge Street, fue diseñado por James Miller [9] en estilo renacentista francés temprano. El enorme edificio de cuatro pisos y ático fue construido con piedra arenisca color crema. Había una entrada en arco a una sala de reserva central a nivel de la calle y entradas adicionales que conducían directamente a las plataformas en cada extremo del edificio, en las calles 40 y 52 de Bridge Street. Estas entradas laterales están todavía en uso como acceso a los apartamentos después de la remodelación de los niveles superiores del bloque para uso residencial en 1994. Los edificios de la estación están ahora protegidos como un edificio protegido de categoría B . [10]
Referencias
Notas
- ↑ a b Paton, John (2006). Diseño digno de la ciudad . Capítulo 4, en: Cameron (2006).
- ↑ a b c d Johnston & Hume, páginas 14-17
- ↑ a b Thomas, John (1971). Capítulo VII - El río Clyde y Loch Lomand .
- ^ a b MacIntosh, Jim. (2006). Glasgow y el ferrocarril de Caledonia . Capítulo 2, en: Cameron (2006).
- ^ Ferrocarril de Caledonia. Apertura de nuevas estaciones en Bridge Street y Eglinton Street, Glasgow. , The Glasgow Herald, 1 de julio de 1879
- ↑ a b c Johnston & Hume, páginas 24-27
- ↑ a b Nelson, Robin (2006). Caja de señales con vista . Capítulo 17 en: Cameron (2006).
- ^ Página web del Diccionario de arquitectos escoceses
- ^ Los edificios de Escocia, Glasgow, Penguin Books, 1990, páginas 519-520
- ^ Entorno histórico de Escocia y LB33496
Fuentes
- Cameron, Dugald (compilador) (2006). Summers, Jim (ed.). Glasgow Central: Central a Glasgow . Barco de Garten: Strathwood Ltd. ISBN 1-9052-7605-2. OCLC 80155887 .
- Entorno histórico de Escocia . "36-54 (números pares) Bridge Street, antigua estación de Bridge Street (edificio catalogado de categoría B) (LB33496)" . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
- Johnston, Colin ; Hulme, John H. (1979). Estaciones de Glasgow (1ª ed.). Newton Abbott, Devon: David y Charles. ISBN 0-7153-7569-5. OCLC 6091133 .
- Lewin, Henry Grote (1925). Los primeros ferrocarriles británicos. Una breve historia de su origen y desarrollo 1801-1844 . Londres: The Locomotive Publishing Co Ltd. OCLC 11064369 .
- Nock OS , (1963). El ferrocarril de Caledonia . Londres: Ian Allan Ltd.
- Robertson, CJA (1983). Los orígenes del sistema ferroviario escocés: 1722-1844 (1ª ed.). Edimburgo: John Donald Publishers Ltd. ISBN 0-8597-6088-X.
- Thomas, John (1971). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña . VI Escocia: Las tierras bajas y las fronteras (1ª ed.). Newton Abbot, Devon: David y Charles. ISBN 0-7153-5408-6. OCLC 16198685 .
- Thomas, John; Paterson, Rev AJS (1984). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña . VI Escocia: Las tierras bajas y las fronteras (2ª ed.). Newton Abbott, Devon: David y Charles. ISBN 0-9465-3712-7. OCLC 12521072 .
- Whishaw, Francis (1969) [1840]. Los Ferrocarriles de Gran Bretaña e Irlanda prácticamente descritos e ilustrados (3ª ed.). Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-4786-1.
enlaces externos
- Informe sobre edificios del Diccionario de arquitectos escoceses
- Página de CANMORE con la historia detallada de las estaciones de tren de Bridge Street y fotografías de la estación original
- Fotografías, mapas y planos de ambas estaciones de tren de Bridge Street.
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