El Gran Grimsby y Sheffield ferrocarril de la ensambladura fue uno de los primeros británica compañía de ferrocarriles que existió entre 1845 y 1847 con la intención de proporcionar servicios ferroviarios entre Grimsby , New Holland y Gainsborough en el condado de Lincolnshire . Se fusionó con el Sheffield, Ashton-under-Lyne y ferrocarril de Manchester y Sheffield y Lincolnshire ferrocarril de la ensambladura , los tres está cambiando el nombre del tren de Manchester, Sheffield y Lincolnshire en 1847.
Descripción general | |
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Sede | Grimsby , Inglaterra |
Fechas de operación | 1845-1847 |
Predecesor | Compañía de los muelles de Grimsby |
Sucesor | Ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
GG y SJR New Holland a Grimsby Line |
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Historia
La empresa
Como empresa, era la más antigua de las tres, ya que comenzó en 1796 como Grimsby Haven Company, cuando se amplió el puerto. Cuando se descubrieron nuevos caladeros en el Dogger Bank, el comercio aumentó y en 1845 Grimsby Haven pasó a formar parte de Grimsby Docks Company. Cinco de sus directores también formaban parte de la junta de la propuesta Great Grimsby & Sheffield Junction Railway, destinada a conectarse con la línea propuesta de Sheffield y Lincolnshire. Se tomó la decisión de fusionar las dos empresas.
Tanto el SA&MR como el S & LJR estaban bien representados en la junta y fue el ingeniero de este último quien llevó a cabo la encuesta en 1844. Ofreció tres alternativas, vía Brigg , vía Caistor o vía Market Rasen . De los tres, se eligió el primero, con una sucursal de Brigg a Market Rasen. La línea recibió la sanción real, al mismo tiempo que el Grimsby Docks empresa fue aprobada en 1845. [1] Los transbordadores en el Humber también se compraron y una rama se construiría a New Holland . En 1846 se obtuvo el permiso para la línea de Market Rasen a Lincoln .
Líneas y estaciones
La primera reunión de la junta de la fusión de Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway tuvo lugar el 6 de enero de 1847. El trabajo se concentró en el tramo entre Grimsby y New Holland Pier , que abrió el 1 de marzo de 1848 al mismo tiempo que el East Lincolnshire Railway de Grimsby a Louth del Gran Norte). Había estaciones en Goxhill , Ulceby , Habrough , Stallingborough , Healing y Great Coates . La estación de Thornton Abbey se construyó en 1849 en sustitución de la de Thornton Curtis . La línea de Ulceby a Brigg se abrió unos meses más tarde, seguida de la de Market Rasen y de allí a Lincoln . El primero incluyó estaciones en Brocklesby y Barnetby . Este último tenía estaciones en Moortown , Holton Le Moor , Usselby , Wickenby , Langworth y Reepham . La sección entre Brigg y Gainsborough se inauguró en 1849, con estaciones en Scawby e Hibaldstow , Kirton Lindsey , Northorpe y Blyton .
Oficiales
- Charles Anderson-Pelham, primer conde de Yarborough (presidente) [2] : 271
- Michael Ellison (vicepresidente)
- John Hambly Humfrey (Secretario)
- John Fowler (ingeniero)
Ver también
- Tren ligero del distrito de Grimsby (Grimsby-Cleethorpes)
- Ferrocarril eléctrico de Grimsby e Immingham (Grimsby-Immingham)
- Ferrocarril ligero de Barton e Immingham (Immingham-Barton upon Humber)
Referencias
- ^ "Hansard, 06 de junio de 1845 - Gran proyecto de ley de ferrocarril de Grimsby y Sheffield Junction" . Consultado el 18 de marzo de 2009 .
- ^ Dow, George (2004). Gran Central. Volumen Los progenitores, 1813-1863 . Ian Allan Ltd. ISBN 071101468X.