El HMS Princess Beatrix fue un barco de tropas comando de la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Construido como un transatlántico de pasajeros civil en 1939, fue nombrado MS Prinses Beatrix , en honor a la Princesa Beatrix de los Países Bajos , y operado por Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) (The Zealand Steamship Company) entre Flushing y Harwich , junto con su barco hermano, MS Koningin Emma . Después de huir a Gran Bretaña después de la invasión alemana en 1940, fue requisado por el Ministerio de Transporte de Guerra británico , rebautizado como HMS Princess Beatrix.y convertido en un buque de transporte de tropas en el astillero de Harland and Wolff en Belfast . Durante la guerra, su papel principal fue el transporte de comandos británicos , y participó en la incursión de las islas Lofoten y la incursión de Dieppe . Tenía la ventaja de una alta velocidad que permitía operaciones de golpe y fuga. Más tarde designado como buque de desembarco, infantería (mediana) participó en los desembarcos en el norte de África , Sicilia , Salerno , Anzio y el sur de Francia . En 1946, la Princesa Beatriz fue devuelta a sus dueños y continuó operando como ferry desde Hook of Holland hasta 1969, cuando fue desguazada en Amberes , Bélgica .
![]() Las princesas Beatriz en 1948 | |
Historia | |
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Nombre: | MS Prinses Beatrix |
Homónimo: | Princesa Beatriz de los Países Bajos |
Dueño: | Stoomvaart Maatschappij Zelanda |
Ordenado: | Diciembre de 1937 |
Constructor: | De Schelde, Vlissingen |
Número de astillero: | 210 |
Acostado: | 7 de mayo de 1938 |
Lanzado: | 25 de marzo de 1939 |
En servicio: | 3 de julio de 1939 |
Fuera de servicio: | 1 de septiembre de 1939 |
Destino: | Requisada por el Ministerio de Transporte de Guerra el 15 de mayo de 1940 |
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Nombre: | HMS Princesa Beatriz |
Adquirido: | 15 de mayo de 1940 |
Oficial: | 22 de enero de 1941 |
Desarmado: | 16 de febrero de 1946 |
Honores y premios: |
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Destino: | Regresó a los Países Bajos el 13 de abril de 1946 |
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Nombre: | MS Prinses Beatrix |
Adquirido: | 13 de abril de 1946 |
En servicio: | 31 de mayo de 1948 |
Fuera de servicio: | 1968 |
Destino: | Desguazado en Amberes, 1968 |
Características generales (construido) [1] | |
Tonelaje: | |
Largo: | |
Haz: | 47 pies (14 m) |
Borrador: | 13 pies 6 pulg (4,11 m) |
Cubiertas: | 5 |
Propulsión: | 2 × motores diesel Sulzer , 12.500 shp (9.321 kW) |
Velocidad: | 24,5 nudos (45,4 km / h; 28,2 mph) |
Capacidad: | 1.800 pasajeros |
Tripulación: | 58 |
Armamento: |
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Construcción
El MS Prinses Beatrix recibió la orden de Zeeland Steamship Company (SMZ) en diciembre de 1937 para operar entre Vlissingen (Flushing) y Harwich . La quilla se colocó el 7 de mayo de 1938 en el astillero De Schelde en Vlissingen, y el barco fue botado el 25 de marzo de 1939 por el príncipe Bernhard . [2]
Durante las pruebas en el mar, Prinses Beatrix hizo más de 24,5 nudos (45,4 km / h; 28,2 mph), lo que fue 1,5 nudos (2,8 km / h; 1,7 mph) más de lo acordado en el contrato. El 19 de mayo de 1939, el barco fue entregado al SMZ. Tenía un tonelaje bruto de 4.135 toneladas y era capaz de transportar 1.800 pasajeros. La propulsión fue proporcionada por dos motores diésel Sulzer de 2 tiempos con una potencia total de 12.500 caballos de fuerza. [2]
Historial de servicio
Prinses Beatrix entró en servicio el 3 de julio de 1939, pero después del estallido de la guerra el 1 de septiembre de 1939, fue retirada y permaneció en el puerto. El 10 de mayo de 1940, los alemanes lanzaron su invasión de los Países Bajos , arrojaron minas en el estuario de Schelde y bombardearon y ametrallaron a los barcos. Prinses Beatrix huyó rápidamente y llegó a Londres el día 15. [2]
Transporte de tropas
Dos días después, el Ministerio de Transporte de Guerra británico la contrató como transporte de tropas . Fue equipada con bobinas de " desmagnetización " como protección contra las minas magnéticas alemanas y navegó con su tripulación civil original a bordo, además de un destacamento de la Infantería de Marina holandesa . [2]
Se ordenó al barco que llevara a las tropas francesas evacuadas a Inglaterra desde Dunkerque de regreso a Brest para continuar la lucha. Salió de Plymouth el 2 de junio y navegó con 2.000 a bordo, acompañada por la corbeta francesa Commandant Rivière . Regresaron al día siguiente, luego navegaron una vez más con aproximadamente 1.500 hombres a bordo, regresando con tropas británicas. [2]
En septiembre de 1940, el Almirantazgo se hizo cargo formalmente del Prinses Beatrix para convertirlo en un "barco de asalto" en el astillero Harland and Wolff en Belfast . La cubierta superior se despejó en gran medida y se instalaron pescantes de gravedad que permitieron transportar seis LCA y dos LCM (1) , junto con 450 soldados. Prinses Beatrix estaba armada con dos cañones de 12 libras, dos de 2 libras, cuatro ametralladoras Hotchkiss de 20 mm y cuatro .303 cal. ametralladoras. El barco fue comisionado como HMS Princess Beatrix el 22 de enero de 1941 como barco de servicio especial. [2]
Incursión de Lofoten
Su primera acción importante en su nuevo papel fue la " Operación Claymore ", una incursión en las islas Lofoten en el norte de Noruega . El 22 de febrero de 1941, la Princesa Beatriz llegó a Scapa Flow , donde abordaron los hombres del Comando 3 , así como los expertos en demolición de Royal Engineer y un contingente de tropas noruegas. Los barcos británicos, cinco destructores y dos barcos de tropas, entraron en Vestfjord la mañana del 4 de marzo y lanzaron su ataque. La sorpresa fue total y hubo poca resistencia. Todos los objetivos seleccionados fueron localizados y destruidos. Las tropas se embarcaron a las 13.00 horas y en media hora los británicos se habían marchado. Después de regresar a Inglaterra, la Princesa Beatriz fue utilizada para el entrenamiento y ejercicio de las Fuerzas Especiales en Escocia. [2]
Atlántico Sur
A finales de 1941 fue seleccionada para unirse a las fuerzas reunidas en Freetown , Sierra Leona , para la "Operación Peregrino", la ocupación planificada de las Islas Canarias , si los españoles o los alemanes capturaban Gibraltar . Después del mantenimiento en Glasgow, la Princesa Beatriz zarpó hacia Freetown, llegando el 5 de octubre de 1941. Sin embargo, pronto quedó claro que Franco no planeaba unirse al Eje , ni estaba dispuesto a permitir que las tropas alemanas pasaran libremente por España para atacar Gibraltar, y la operación fue cancelada. [2]
El 4 de noviembre de 1941, el petrolero de la armada británica RFA Olwen informó que había sido atacada por un asaltante alemán, entre Natal, Brasil y Freetown. La princesa Beatriz fue una de las naves enviadas a buscar. No se encontró ningún asaltante alemán y el Almirantazgo supuso que un submarino alemán había disparado contra el petrolero. Sin embargo, el 22 de noviembre el crucero auxiliar alemán Atlantis fue hundido por el crucero británico Devonshire en el Atlántico sur cerca de la Isla Ascensión , y el 1 de diciembre el crucero Dorsetshire hundió el buque de suministro alemán Python en la misma zona. Casi todas las tripulaciones de ambos barcos fueron llevadas a bordo de submarinos alemanes e italianos. Los británicos temían que los alemanes intentaran aterrizar en Ascensión y abrumar a la pequeña guarnición. La princesa Beatriz fue cargada apresuradamente con tropas y zarpó. Sin embargo, mientras se encontraba en ruta, se supo que los tripulantes alemanes se dirigían a Burdeos y el barco fue llamado a revisión. [2]
El 14 de febrero de 1942, la Princesa Beatriz abandonó Freetown y regresó a Inglaterra para reacondicionamiento, tras lo cual fue reclasificada como buque de desembarco, infantería (mediana) . [2]
Dieppe Raid
En abril de 1942, la princesa Beatriz fue seleccionada para participar en una incursión en la costa francesa de Dieppe . En la tarde del 18 de agosto de 1942, una flota de más de 200 barcos cruzó el Canal de la Mancha. La Princesa Beatriz y el barco británico Invicta desembarcaron hombres del Regimiento de Saskatchewan del Sur en "Green Beach" al oeste de Dieppe en Pourville . Sin embargo, la redada no fue un éxito y las pérdidas fueron elevadas. La princesa Beatriz sufrió daños leves cuando chocó con el Invicta durante las operaciones. [2]
Invasión del norte de África
Tras las reparaciones, la Princesa Beatriz fue asignada al Escuadrón de Entrenamiento D basado en el Clyde, realizando ejercicios con Fuerzas Especiales y practicando el desembarco de tropas terrestres en playas enemigas. Todos estos ejercicios fueron en preparación para los desembarcos en el norte de África, " Operación Antorcha ". El 26 de octubre de 1942, la Princesa Beatriz recibió tropas del 1er Batallón del 6º Regimiento de Infantería Blindada de los Estados Unidos , luego se unió al Convoy KMF-1 para el norte de África, desembarcando sus tropas al oeste de Orán . [2]
El escuadrón de la luz de la luna
La princesa Beatriz permaneció en el Mediterráneo occidental , suministrando y transportando refuerzos para el Primer Ejército . En la noche del viernes 13 de noviembre de 1942, la princesa Beatriz partió de Argel con unidades de la 78.a División de Infantería británica hacia Bône , cerca de la línea del frente. En el viaje de regreso a Argel fue atacada repetidamente por aviones alemanes, pero llegó a puerto sin sufrir daños. [2]
Princess Beatrix , su barco hermano HMS Queen Emma y los antiguos barcos Burn & Laird Lines Royal Scotsman y Royal Ulsterman se hicieron conocidos como el "Escuadrón Moonlight" por su preferencia por operar de noche. Después de la caída de Túnez en mayo de 1943, los barcos recibieron un reconocimiento especial de los comandantes del ejército aliado y una carta del almirante británico Andrew Cunningham , comandante en jefe del Mediterráneo occidental. Durante su tiempo en el Mediterráneo, la Princesa Beatriz transportó a 15.700 hombres, incluidos un gran número de prisioneros de guerra alemanes e italianos, mientras navegaba 12.000 millas. [2]
Invasión de sicilia
La princesa Beatriz fue luego adjunta a los barcos de la "Operación Husky", la invasión de Sicilia . El barco se adjuntó a la Fuerza B y navegó con el convoy SBF-1. A bordo iban hombres de la 51.a División de Infantería (Highland) y un grupo de Fuerzas Especiales, que debían asaltar una playa con nombre en código Bark South. El 16 de agosto de 1943, la princesa Beatriz participó en un desembarco conjunto angloamericano en el cabo Scarletta, cuyo nombre en código era "Operación Blackcock", con el objetivo de Messina . [2] [1]
Operaciones fuera de Italia
Después de que se anunciara el Armisticio con Italia el 8 de septiembre de 1943, las tropas aliadas fueron trasladadas desde el norte de África al continente italiano y la princesa Beatriz hizo varios viajes entre Brindisi y Taranto . En los meses siguientes se estableció en Nápoles . El 29 de diciembre de 1943, la princesa Beatriz participó en la " Operación Partridge ", una incursión en la desembocadura del río Garigliano con tropas del 9 Commando . [2]
Durante los desembarcos de Anzio el 22 de enero de 1944, la Princesa Beatriz transportó hombres del 1er y 3er Batallón de Guardabosques . La princesa Beatriz luego navegó a Ferryville , Túnez , a fines de mes para reacondicionar sus motores. [2]
Operaciones fuera de Francia
Después de operar alrededor de Córcega , apoyando las operaciones de ocupación, la Princesa Beatriz navegó hacia el Mar Adriático y fue uno de los primeros barcos en entrar en Ancona , después de que fue liberada. Después de una corta estancia en la costa este, la Princesa Beatriz se trasladó al otro lado de Italia, para transportar a las Fuerzas Especiales francesas en los ataques a la costa mediterránea francesa en la " Operación Romeo ". [2]
Durante la invasión del sur de Francia en agosto de 1944, la princesa Beatriz estaba en el convoy CR-1, desembarcando tropas francesas en Cap Nègre
entre Hyères y Saint-Tropez . [2]La princesa Beatrix navegó luego hacia el Reino Unido, llegando al Clyde el 1 de septiembre de 1944. En sus dos años en el Mediterráneo, había navegado 42,755 millas y transportado 26,142 hombres, incluido un gran número de prisioneros de guerra, participado en ocho operaciones de desembarco con estadounidenses y tropas francesas a bordo, sin pérdidas. Solo un miembro de la tripulación fue capturado, pero fue liberado rápidamente y regresó al barco ocho días después. [2]
océano Indio
La princesa Beatrix operó durante un tiempo entre Clyde, Avonmouth y Liverpool antes de ser desmantelada para ser adaptada para el servicio en aguas tropicales en D & W Henderson Ltd., Glasgow. Luego navegó hacia el Océano Índico , llegando a Trincomalee el 15 de julio de 1945. Unos días después de la rendición japonesa , participó en la "Operación Jurista", la reocupación de Penang por parte de los marines británicos. [2]
La princesa Beatriz actuó entonces como transporte de tropas, navegando a Colombo y llevando tropas francesas a Saigón . El 29 de septiembre, el barco entró en el puerto de Tanjung Priok para llevarse a mujeres y niños holandeses de los campos de concentración japoneses. A principios de enero de 1946 se le ordenó regresar a casa y llegar a Portsmouth el 15 de febrero. [2]
Regreso a Holanda
Desarmado al día siguiente, fue desarmada en Greenock , y el 13 de abril de 1946 llegó a su puerto base de Vlissingen para ser devuelta al gobierno holandés. Sirvió como transporte militar durante un tiempo antes de ser devuelta a SMZ, y retomó su nombre original MS Prinses Beatrix . [2]
La escasez de materiales y mano de obra de la posguerra significó que fue el 31 de mayo de 1948 antes de que Prinses Beatrix pudiera regresar al servicio, navegando por primera vez a Harwich desde Hook of Holland . Permaneció en servicio en la misma ruta hasta 1968, cuando fue reemplazada por una nueva generación de barcos roll-on / roll-off . Prinses Beatrix, de treinta años, fue puesta fuera de servicio y vendida como chatarra justo antes de fin de año en Amberes. [2]
Referencias
- ^ Peter Lee. "M / V Prinses Beatrix 1939" . Historia de LSI (S) HMS Queen Emma y HMS Princess Beatrix en la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 30 de julio de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Peter Lee. "Historial de servicios del HMS Princess Beatrix " . Historia de LSI (S) HMS Princess Beatrix y HMS Princess Beatrix en la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 30 de julio de 2010 .
enlaces externos
- Barcos de Stoomvaart Maatschappij Zeeland