El HMS Queen Emma fue un barco de tropas comando de la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Construido como un buque de pasajeros civil en 1939 por De Schelde en Vlissingen , fue nombrada MS Koningin Emma , en honor a la Reina Emma de los Países Bajos , y operada por Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) (The Zealand Steamship Company) entre Flushing y Harwich , a lo largo de con su barco hermano, MS Prinses Beatrix . Después de huir a Gran Bretaña después de la invasión alemana en 1940, fue requisada por el Ministerio de Transporte de Guerra británico., rebautizado como HMS Queen Emma y convertido en un buque de transporte de tropas en el astillero de Harland and Wolff en Belfast . Durante la guerra, su papel principal fue el transporte de comandos británicos , y participó en la incursión de las islas Lofoten y la incursión de Dieppe . Tenía la ventaja de una alta velocidad que permitía operaciones de golpe y fuga. Posteriormente designada como Nave de Desembarco, Infantería (Mediana) participó en los desembarcos en África del Norte , Sicilia y Normandía . Operó en el Océano Índico y en las Indias Orientales Holandesas después del final de la guerra. En 1946, la reina Emma fue devuelta a sus dueños y continuó operando como ferry desde Hook of Holland hasta 1969, cuando fue desguazada en Amberes , Bélgica .
![]() HMS Reina Emma | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre | Koningin Emma |
Homónimo | Emma de los Países Bajos |
Dueño | Stoomvaart Maatschappij Zelanda |
Ordenado | Diciembre de 1937 |
Constructor | De Schelde, Vlissingen |
Número de patio | 209 |
Acostado | 7 de mayo de 1938 |
Lanzado | 14 de enero de 1939 |
Terminado | 19 de mayo de 1939 |
En servicio | 4 de junio de 1939 |
Fuera de servicio | 1 de septiembre de 1939 |
Destino | Requisada por el Ministerio de Transporte de Guerra el 15 de mayo de 1940 |
![]() | |
Nombre | HMS Reina Emma |
Adquirido | 15 de mayo de 1940 |
Oficial | 22 de enero de 1941 |
Desmantelado | 29 de abril de 1946 |
Honores y premios |
|
Destino | Regresó a los Países Bajos el 29 de abril de 1946 |
![]() | |
Nombre | Koningin Emma |
Adquirido | 29 de abril de 1946 |
En servicio | 5 de marzo de 1948 |
Fuera de servicio | 1968 |
Destino | Desguazado en Amberes, 1968 |
Características generales (construido) [1] | |
Tonelaje | |
Largo | |
Haz | 47 pies (14 m) |
Borrador | 13 pies 6 pulg (4,11 m) |
Cubiertas | 5 |
Propulsión | 2 × motores diesel Sulzer , 12.500 shp (9.321 kW) |
Velocidad | 24,5 nudos (45,4 km / h; 28,2 mph) |
Capacidad | 1.800 pasajeros |
Tripulación | 58 |
Armamento |
|
Construcción
El MS Koningin Emma recibió la orden de Zeeland Steamship Company (SMZ) en diciembre de 1937 para operar entre Vlissingen (Flushing) y Harwich . La quilla se colocó el 7 de mayo de 1938 en el astillero De Schelde en Vlissingen, y el barco fue botado el 14 de enero de 1939 por la reina Guillermina . [2] Sin embargo, Emma se atascó en la grada y tardó más de cuatro horas en liberarla. [3]
Durante las pruebas de mar, Koningin Emma hizo más de 24,5 nudos (45,4 km / h; 28,2 mph), lo que fue 1,5 nudos (2,8 km / h; 1,7 mph) más de lo acordado en el contrato. El 19 de mayo de 1939, el barco fue entregado al SMZ. Tenía un tonelaje bruto de 4.135 toneladas y era capaz de transportar 1.800 pasajeros. La propulsión fue proporcionada por dos motores diésel Sulzer de 2 tiempos con una potencia total de 12.500 caballos de fuerza. [2]
Historial de servicio
Koningin Emma entró en servicio el 4 de junio de 1939, pero después del estallido de la guerra el 1 de septiembre de 1939, fue retirada y permaneció en el puerto. El 10 de mayo de 1940, los alemanes lanzaron su invasión de los Países Bajos , arrojaron minas en el estuario de Schelde y bombardearon y ametrallaron a los barcos. Koningin Emma huyó rápidamente y llegó a Londres el 15 de mayo. [2]
Transporte de tropas
Dos días después, el Ministerio de Transporte de Guerra británico la contrató como transporte de tropas . Fue equipada con bobinas de " desmagnetización " como protección contra las minas magnéticas alemanas y navegó con su tripulación civil original a bordo, además de un destacamento de la Infantería de Marina holandesa . [2]
Se ordenó al barco que llevara a las tropas francesas evacuadas a Inglaterra desde Dunkerque de regreso a Brest para continuar la lucha. Salió de Plymouth el 2 de junio y navegó con 1.712 a bordo, acompañada por la corbeta francesa Commandant Rivière . Regresaron al día siguiente, luego navegaron una vez más con aproximadamente 1.500 hombres a bordo, regresando con tropas británicas. El 16 de junio, Koningin Emma hizo su último viaje a Brest. Para entonces, los alemanes habían ocupado la mayor parte del norte de Francia, por lo que el 20 de junio se le ordenó ir a Bayona, donde se abordaron 1.482 evacuados. [2]
Koningin Emma luego participó en la ocupación británica de Islandia , desembarcando tropas y equipos. En septiembre de 1940, el Almirantazgo adquirió formalmente el Koningin Emma para convertirlo en un "barco de asalto" en el astillero Harland and Wolff en Belfast . La cubierta superior se despejó en gran medida y se instalaron pescantes de gravedad que permitieron transportar seis LCA y dos LCM (1) , junto con 450 soldados. Koningin Emma estaba armada con dos cañones de 12 libras, dos de 2 libras, cuatro ametralladoras Hotchkiss de 20 mm y cuatro .303 cal. ametralladoras. El barco fue comisionado como HMS Queen Emma el 22 de enero de 1941 como barco de servicio especial. [2]
Incursión de Lofoten
Su primera acción importante en su nuevo rol fue la Operación Claymore , una incursión en las islas Lofoten en el norte de Noruega . El 22 de febrero de 1941, la Reina Emma llegó a Scapa Flow , donde abordaron los hombres de 4 Commando , así como los expertos en demolición de Royal Engineer y un contingente de tropas noruegas. Los barcos británicos, cinco destructores y dos barcos de tropas, entraron en Vestfjord la mañana del 4 de marzo y lanzaron su ataque. La sorpresa fue total y hubo poca resistencia. Todos los objetivos seleccionados fueron localizados y destruidos. Las tropas se embarcaron a las 13.00 horas y en media hora los británicos se habían marchado. Después de regresar a Inglaterra, la Reina Emma fue utilizada para el entrenamiento y ejercicio de las Fuerzas Especiales en Escocia. [2]
Atlántico Sur
A finales de 1941 fue seleccionada para unirse a las fuerzas reunidas en Freetown , Sierra Leona , para la Operación Pilgrim , la ocupación planificada de las Islas Canarias , si los españoles o los alemanes capturaban Gibraltar . Después del mantenimiento en Glasgow, la Reina Emma zarpó a Freetown, llegando el 5 de octubre de 1941. Sin embargo, pronto quedó claro que Franco no planeaba unirse al Eje , ni estaba dispuesto a permitir que las tropas alemanas pasaran libremente por España para atacar Gibraltar, y la operación fue cancelada. [2]
El 4 de noviembre de 1941, el petrolero de la armada británica RFA Olwen informó que había sido atacada por un asaltante alemán, entre Natal, Brasil y Freetown. La reina Emma fue uno de los barcos enviados a buscar. No se encontró ningún asaltante alemán y el Almirantazgo supuso que un submarino alemán había disparado contra el petrolero. Sin embargo, el 22 de noviembre el crucero auxiliar alemán Atlantis fue hundido por el crucero británico Devonshire en el Atlántico sur cerca de la isla Ascensión , y el 1 de diciembre el crucero Dorsetshire hundió el buque de suministro alemán Python en la misma zona. Casi todas las tripulaciones de ambos barcos fueron llevadas a bordo de submarinos alemanes e italianos. Los británicos temían que los alemanes intentaran aterrizar en Ascensión y abrumar a la pequeña guarnición. La reina Emma fue cargada apresuradamente con tropas y zarpó. Sin embargo, mientras se encontraba en ruta, se supo que los tripulantes alemanes se dirigían a Burdeos y el barco fue llamado a revisión. [2]
El 14 de febrero de 1942, la Reina Emma dejó Freetown y regresó a Inglaterra para reacondicionamiento, después de lo cual fue reclasificada como Barco de Desembarco, Infantería (Medio) . [2]
Dieppe Raid
En abril de 1942, la reina Emma fue seleccionada para participar en una incursión en la costa francesa de Dieppe . En la tarde del 18 de agosto de 1942, una flota de más de 200 barcos cruzó el Canal de la Mancha. La reina Emma y el antiguo barco belga Princess Astrid desembarcaron hombres del Regimiento Real de Canadá en "Blue Beach" al este de Dieppe en Puys. Sin embargo, la redada no fue un éxito y las pérdidas fueron elevadas. [2]
Invasión del norte de África
Luego, la reina Emma fue asignada al Escuadrón de Entrenamiento D basado en el Clyde, realizando ejercicios con las Fuerzas Especiales y practicando el desembarco de tropas terrestres en las playas enemigas. Todos estos ejercicios fueron en preparación para los desembarcos en el norte de África, Operación Antorcha . El 26 de octubre de 1942, la Reina Emma recibió tropas del 1er Batallón del 6º Regimiento de Infantería Blindada de EE. UU. , Luego se unió al Convoy KMF-1 para el norte de África, desembarcando sus tropas al oeste de Orán . [2]
El escuadrón de la luz de la luna
La reina Emma permaneció en el Mediterráneo occidental , suministrando y transportando refuerzos para el Primer Ejército . En la noche del viernes 13 de noviembre de 1942, la reina Emma partió de Argel con unidades de la 78.a División de Infantería británica hacia Bône , cerca de la línea del frente. En el viaje de regreso a Argel fue atacada repetidamente por aviones alemanes, pero llegó a puerto sin sufrir daños. [2]
La Reina Emma , su barco hermano, la Princesa Beatrix , y los antiguos barcos Burn & Laird Lines Royal Scotsman y Royal Ulsterman se hicieron conocidos como el "Escuadrón Moonlight" por su preferencia por operar de noche. Después de la caída de Túnez en mayo de 1943, los barcos recibieron un reconocimiento especial de los comandantes del ejército aliado y una carta del almirante británico Andrew Cunningham , comandante en jefe del Mediterráneo occidental. [2]
Invasión de sicilia
La reina Emma fue luego adjunta a los barcos de la Operación Husky, la invasión de Sicilia . El sector británico se vio fuertemente obstaculizado por los severos ataques aéreos alemanes, y el 17 de julio de 1943 la Reina Emma fue alcanzada, con 18 muertos y 70 heridos. El barco zarpó a Malta para reparaciones. Su velocidad se había reducido a 15 nudos (28 km / h; 17 mph), por lo que fue degradada a buque de transporte de tropas. Después de la capitulación italiana el 8 de septiembre de 1943, escoltó unidades de la flota italiana a Malta, y poco después regresó a Inglaterra para una revisión completa. [2]
Invasión de francia
La reina Emma luego comenzó los ejercicios de aterrizaje en preparación para la Operación Overlord , la invasión de Francia. El 6 de junio de 1944, la reina Emma zarpó con tropas canadienses hacia Normandía. El barco era parte del grupo de transporte de la Fuerza de Tarea Naval del Este bajo el mando del Teniente Coronel Chandler. En las semanas posteriores al Día D, la Reina Emma completó numerosos viajes entre Inglaterra y la costa francesa, llevando hombres de la 8a Fuerza Aérea de los EE. UU . Y varias Divisiones de la Guardia Británica , así como unidades de los ATS y Wrens ingleses , a pesar del peligro. de baterías costeras alemanas, E-boats y submarinos enanos . [2]
A finales de 1944, durante la Batalla de las Ardenas, la Reina Emma ayudó a transportar a la 6.a División Aerotransportada británica desde Inglaterra a Francia como refuerzos. Sería su última misión europea. Había cruzado el Mar del Norte 43 veces, navegando aproximadamente 20.000 millas y había transportado 30.000 tropas aliadas. [2]
océano Indio
La reina Emma fue dada de baja para adaptarse al servicio en aguas tropicales en Harland & Wolff en Belfast. Las obras se completaron el 29 de marzo de 1945 y el 5 de mayo la Reina Emma zarpó con el Convoy KMF-44 hacia la India, llegando a Bombay el día 26. La reina Emma permaneció en la India hasta que los japoneses se rindieron en agosto. Luego participó en la Operación Jurista: la reocupación de Penang por parte de los marines británicos. [2]
Luego embarcó a las tropas francesas y, escoltada por el acorazado francés Richelieu , navegó a Saigón . En el viaje de regreso, la reina Emma resultó dañada por una mina acústica. Sus motores principales se apagaron y el barco tuvo que ser remolcado. Sin embargo, se hicieron reparaciones de emergencia y llegó a Singapur por sus propios medios. [2]
Después de esto, la reina Emma transportó a mujeres y niños holandeses de los campos de concentración japoneses y llevó tropas británicas a Batavia , Semarang y Soerabaja . [2]
Regreso a Holanda
En enero de 1946 se ordenó al barco que regresara a Inglaterra, llegando a Portsmouth el 6 de marzo de 1946. La lancha de desembarco, las armas y otros equipos militares fueron retirados y el 29 de abril de 1946 la Reina Emma regresó a su puerto base de Vlissingen después de un ausencia de seis años para ser devuelto al Gobierno holandés. El barco fue devuelto oficialmente a SMZ a principios de marzo de 1946 y retomó su nombre original MS Koningin Emma . [2]
La escasez de materiales y mano de obra de la posguerra significó que fue el 5 de marzo de 1948 antes de que Koningin Emma pudiera regresar al servicio, navegando por primera vez a Harwich desde Hook of Holland . Permaneció en servicio en la misma ruta hasta 1968, cuando fue reemplazada por una nueva generación de barcos roll-on / roll-off . Koningin Emma, de treinta años, fue puesta fuera de servicio y vendida como chatarra justo antes de fin de año en Amberes. [2]
Referencias
- ^ Peter Lee. "M / V Koningin Emma 1939" . Historia de LSI (S) HMS Princess Beatrix y HMS Queen Emma en la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 30 de julio de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Peter Lee. "Historial de servicio del HMS Queen Emma " . Historia de LSI (S) HMS Princess Beatrix y HMS Queen Emma en la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 30 de julio de 2010 .
- ^ "British Pathe News:" Ella desafía a una reina " " . britishpathe.com . Consultado el 30 de julio de 2010 .
enlaces externos
- Barcos de Stoomvaart Maatschappij Zeeland