Este artículo cubre la historia de los motores diesel Sulzer desde 1898 hasta 1997. La fundición Sulzer Brothers fue establecida en Winterthur , Suiza, en 1834 por Johann Jakob Sulzer-Neuffert y sus dos hijos, Johann Jakob y Salomon. Los productos incluían hierro fundido, bombas contra incendios y maquinaria textil. La cooperación con Rudolf Diesel condujo a la construcción del primer motor diesel Sulzer en 1898. En 2015, la empresa Sulzer sigue viva, pero ya no fabrica motores diesel, ya que vendió el negocio de motores diesel a Wärtsilä en 1997. [1] [ 2]
Descripción general
Sulzer construyó motores diesel para uso estacionario, por carretera, ferroviario y marítimo. Los tipos de motor generalmente comprenden un número, luego algunas letras y luego otro número. Por ejemplo, 6LDA28 indica un motor de seis cilindros de la serie "LDA" con un diámetro interior del cilindro de 28 cm.
Estacionario
Dos motores de dos cilindros en la mina King Edward, Camborne ( http://kingedwardmine.co.uk/ ) Fueron instalados originalmente para Falmouth Water Company alrededor de 1926/27, uno de ellos se mantuvo en espera hasta principios de la década de 1970. King Edward Mine quitó los motores en 1989 y construyó el mejor en KEM alrededor de 1994.
Camino
En 1937, Sulzer introdujo un motor diésel de dos tiempos de pistones opuestos para uso en carretera. Esto era similar al Commer TS3 pero tenía un soplador de pistón en lugar de un soplador Roots . Se fabricó en dos tamaños: 69 mm de diámetro x 101,6 mm de carrera o 89 mm de diámetro por 120 mm de carrera. La versión más pequeña tenía dos cilindros, producía 35 hp y estaba destinada a tractores . La versión más grande estaba disponible con dos, tres o cuatro cilindros y estaba destinada a camiones . [3]
Carril
Estos son ejemplos, no una lista completa.
Tipo LDA28
- Aplicaciones de ejemplo, 6 cilindros
- British Rail Class 24
- British Rail Class 25
- British Rail Class 26
- British Rail Class 27
- Clase CIE 113
- Ferrocarriles de la Commonwealth (Australia) Clase NSU [4]
- Aplicaciones de ejemplo, 8 cilindros
- Aplicaciones de ejemplo, 12 cilindros
- British Rail Class 44
- British Rail Class 45
- British Rail Class 46
- Clase ferroviaria británica 47
- SNCF Clase CC 65500
Tipo LVA24
- Aplicaciones de ejemplo, 12 cilindros
- Aplicaciones de ejemplo, 16 cilindros
Tipo LV31
- Aplicaciones de ejemplo, 8 cilindros
Marina
Estos son ejemplos, no una lista completa.
Tipo RTA76
- Aplicaciones de ejemplo, 5 cilindros
- Aplicaciones de ejemplo, 8 cilindros
Tipo TADS56
- Aplicaciones de ejemplo, 5 cilindros
Licencias
Las licencias para fabricar motores diésel según el diseño de Sulzer se concedieron a Vickers-Armstrongs en el Reino Unido , a Busch-Sulzer en los Estados Unidos , a las fábricas de Reșița en Rumania ya H. Cegielski - Poznań en Polonia .
Referencias
- ^ "Siglo XXI" .
- ^ "Motor Sulzer, 6LDA28, LVA24" .
- ^ Smith, Donald H. (1959). The Modern Diesel (13ª ed.). Londres: Iliffe & Sons. págs. 192-193.
- ^ Clark, Peter J. (1973). Un australiano de la locomotora diesel de bolsillo . NSW Australia: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. pag. 141. ISBN 0-909650-02-0.