ISM Racing es un antiguo equipo de carreras de autos propiedad de Bob Hancher . El equipo participó en la Indy Racing League y la NASCAR Winston Cup Series.
Liga Indy Racing
ISM envió autos en la IRL de 1997 a 1999. En 1998 , Jeff Ward terminó sexto en los puntos de piloto de la IRL y ganó la pole en Phoenix en un auto ISM y el equipo presentó tres autos en las 500 Millas de Indianápolis de 1998 . Sin embargo, el equipo solo pudo funcionar a tiempo parcial en 1999 y cerró en julio de ese año. El equipo de IRL utilizó chasis G-Force y motores Oldsmobile .
Controladores ISM IRL
- Jim Guthrie (1998)
- Steve Knapp (1998-1999)
- Jeff Ward (1997-1999)
Resultados completos de la serie IRL IndyCar
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Chasis | Motor | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. Ptos | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996-1997 | NHA | LSV | WDW | PHX | INDY | TXS | PPIR | CLT | NHA | LSV | |||||||
Dallara IR7 | Oldsmobile Aurora V8 | Jeff Ward (derecha) 1 | 35 | dieciséis | 3 | 17 | 30 | 69 | |||||||||
1998 | WDW | PHX | INDY | TXS | NHA | DOV | CLT | PPIR | ATL | TXS | LSV | ||||||
Fuerza G GF01B | Oldsmobile Aurora V8 | Jeff Ward | 35 | 2 | 5 | 13 | 17 | 22 | 19 | 2 | 20 * | 6 | 3 | 21 | Sexto | 252 | |
Jim Guthrie | 53 | DNS | DNS | 29 | 33º | 41 | |||||||||||
Steve Knapp (derecha) | 55 | 3 | 22 | 118 | |||||||||||||
1999 | WDW | PHX | CLT | INDY | TXS | PPIR | ATL | DOV | PPIR | LSV | TXS | ||||||
Fuerza G GF01C | Oldsmobile Aurora V8 | Jeff Ward | 35 | 3 | 11º | 206 | |||||||||||
Steve Knapp | 25 | DNQ | 26 | 12 | 17 | 27 | 25 | 69 | |||||||||
Brian Tyler | 36 | DNQ | 37º | dieciséis | |||||||||||||
Vincenzo Sospiri | DNQ | CAROLINA DEL NORTE | - |
- ^ En conjunto conSinden Racing Services.
NASCAR: Equipo Tabasco
McIlhenny Company, fabricante de productos de la marca Tabasco , patrocinó su automóvil de la Copa Winston. La compañía anunció en 1997 que patrocinaría el Pontiac No. 35 conducido por Todd Bodine . El coche sería propiedad de Bob Hancher . El equipo debutó el fin de semana del anuncio en Charlotte Motor Speedway , con Bodine terminando 26º.
Luego del rumor de que Tabasco había terminado su patrocinio, el equipo no pudo clasificar para las tres primeras carreras de la temporada 1998. Sorprendentemente, McIlhenny Company no expresó ninguna preocupación, a pesar de la presión de las carreras de NASCAR.
Después de un décimo lugar en Atlanta Motor Speedway , el equipo Tabasco se clasificó para Darlington y Bristol terminando 27 y 29, pero no se clasificó para tres de las siguientes cuatro carreras, ubicándose en el lugar 39 en la única carrera en la que apareció.
Un accidente de práctica sacó a Bodine de las 500 de California , donde Wally Dallenbach Jr. reemplazó como conductor. Bodine estaría de vuelta a bordo de la Coca-Cola 600 a finales de mayo, terminando 28º.
El 6 de junio vio el último viaje de Bodine en el Tabasco Pontiac en Richmond International Raceway . En su breve mandato, el equipo Tabasco solo logró clasificar en cinco de las primeras trece carreras (incluida la carrera en la que condujo Dallenbach). ISM reemplazó a Bodine con Loy Allen Jr. para la Pepsi 400 de forma temporal; después de que la carrera se retrasó debido a incendios forestales, Bodine fue liberado por completo por el equipo antes de la próxima carrera en New Hampshire International Speedway . [1] Gary Bradberry y Jimmy Horton estaban programados para conducir para el equipo en futuras carreras. Sin embargo, después de correr solo una de las siguientes tres carreras, Hancher vendió la operación a Tim Beverly y su piloto Darrell Waltrip . El equipo de Tyler Jet Motorsports conducía el Chevrolet Monte Carlos y tenía la intención de seguir usando el modelo. En su primera carrera, la Brickyard 400 , Waltrip comenzó en último lugar, pero atravesó el campo para terminar 13º. Pero el uso de Chevrolets por parte del equipo provocó indignación en McIlhenny Company porque había invertido mucho en Pontiacs como parte de su programa de marketing. Se produjeron demandas entre Tabasco y Hancher, y McIlhenny Company obligó al equipo a dirigir Pontiacs. El mejor resultado de Waltrip ese año fue 18º en Richmond; de lo contrario, el equipo se desempeñó mal y Tabasco abandonó el deporte a fin de año.
En la discusión de NASCAR, este asunto se conoce como el "Fiasco de Tabasco". [2]
Referencias
- ^ "Bodine despedido por ISM Racing" . Lawrence Journal-World . Lawrence, KS. 10 de julio de 1998. p. 7C . Consultado el 16 de agosto de 2014 .
- ^ Glick, Shav (15 de febrero de 2002). "Carreras de equipos de NASCAR para encontrar patrocinadores" . Los Angeles Times . Consultado el 8 de noviembre de 2020 .
[Junie Donlavey] podría haber estado describiendo lo que sucedió con un lucrativo acuerdo de patrocinio que el equipo de Bobby Hancher tenía en Tabasco hace unos años. Una acumulación que comenzó casi un año antes en Indianápolis terminó cuando Todd Bodine no pudo calificar para las 500 Millas de Daytona. Todavía se lo conoce como el "Fiasco de Tabasco" en los círculos de NASCAR.