Italia Trasporto Aereo SpA , que opera como ITA Airways , es la aerolínea de bandera de propiedad estatal de Italia . [4] La aerolínea italiana premium es propiedad total del Gobierno de Italia a través de su Ministerio de Economía y Finanzas . Como sucesora de la extinta aerolínea de bandera de Italia, Alitalia , se prevé que la aerolínea se haga cargo de la mayoría de sus activos. [5] La aerolínea opera a más de 41 destinos nacionales, europeos y algunos destinos intercontinentales. ITA Airways es miembro de la alianza global de aerolíneas SkyTeam .
La aerolínea de bandera italiana Alitalia había estado en operaciones desde 1946. Fue propiedad del gobierno italiano hasta 2009, cuando se convirtió en una empresa privada después de reorganizarse y fusionarse con la aerolínea italiana en quiebra Air One . [6] Alitalia se reorganizó nuevamente en 2015 después de recibir una inversión de Etihad Airways , y Air France-KLM Group ya posee una participación minoritaria. [7] [8] Con múltiples intentos fallidos de hacer que la aerolínea sea rentable, la aerolínea fue colocada bajo una administración extraordinaria en 2017, pocos días después de que Etihad Airways terminara su apoyo a Alitalia. [9] El 17 de mayo de 2017, después de que el gobierno descartaranacionalizando la aerolínea, se puso oficialmente a la venta para ser subastada. [10]
Después de múltiples negociaciones fallidas con Delta Air Lines , EasyJet , la compañía ferroviaria italiana Ferrovie dello Stato Italiane y China Eastern Airlines , el gobierno italiano asumió la propiedad de la aerolínea en marzo de 2020. [11] [12] La adquisición del gobierno se debió en parte a la creencia de que la aerolínea no podría sobrevivir al impacto de la pandemia de COVID-19 por sí sola. [13] El 10 de octubre de 2020, el gobierno italiano firmó un decreto para permitir que la aerolínea se reorganice como Italia Trasporto Aereo SpA . [14]
El 28 de octubre de 2020, se informó que se esperaba que ITA comprara varios activos de Alitalia - Società Aerea Italiana SpA, incluida la marca y los códigos de vuelo de Alitalia y Alitalia CityLiner , el código de emisión de boletos de IATA (055), el viajero frecuente de MilleMiglia programa y franjas horarias en el aeropuerto de Londres Heathrow (68 franjas horarias semanales en verano y 65 en invierno). Se esperaba que la transacción costara 220 millones de euros. [15]
Sin embargo, el 8 de enero de 2021, la Comisión Europea envió una carta al Representante Permanente de Italia ante la Unión Europea pidiendo a Italia que lanzara una "licitación abierta, transparente, no discriminatoria e incondicional" para deshacerse de los activos de Alitalia. [dieciséis]La carta constaba de 62 solicitudes de aclaración, rechazando la idea de que el antiguo transportista pudiera vender sus pertenencias a la nueva empresa en negociación privada. La carta decía que ITA no debería retener la marca Alitalia, ya que la marca es un indicador emblemático de continuidad. La Comisión Europea sugirió que los negocios combinados de aviación, asistencia en tierra y mantenimiento deberían venderse por separado a un tercero. También sugirió que las máquinas tragamonedas deben venderse y que el programa MilleMiglia en su totalidad no podría transferirse a la nueva entidad corporativa. [17]
El 27 de agosto de 2021, ITA solicitó una exención y un permiso de transportista aéreo extranjero ante el Departamento de Transporte de los Estados Unidos . [19] El documento señaló la intención de la aerolínea de comenzar a volar a la ciudad de Nueva York , Boston y Miami en 2021, Los Ángeles y Washington, DC en 2022, y Chicago y San Francisco en 2023. El mismo documento declaró que antes del inicio de sus operaciones de vuelo, previstas para el 15 de octubre de 2021, ITA adquiriría determinados activos de Alitalia - Società Aerea Italiana SpA, y que ITA también participaría en una licitación pública para adquirir el " Alitalia" marca.