El ferrocarril de Inverness y Perth Junction se construyó para unir el ferrocarril de Inverness y Aberdeen Junction en Forres y el ferrocarril de Perth y Dunkeld , absorbiendo finalmente este último.
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lugar | Escocia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechas de operación | 1 de junio de 1863-1 de febrero de 1865 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor | Highland Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La Ley del Parlamento se aprobó el 22 de julio de 1861, [1] y la línea se abrió entre Dunkeld y Pitlochry el 1 de junio de 1863, [2] entre Forres y Aviemore el 3 de agosto de 1863 [3] y la sección final a Aviemore y Pitlochry el 9 de septiembre de 1863. [4] La apertura ofreció un gran ahorro de tiempo y dinero en los viajes hacia y desde el norte de Escocia, con tiempos de viaje desde Inverness a Perth en 6 horas, Edimburgo o Glasgow en 8 horas y media y Londres en 18 Horas sin cambio de carro. [4]
El ferrocarril requirió 8 viaductos, 126 puentes sobre ríos y arroyos y 119 sobre carreteras. Las construcciones incluyeron 8,100 yardas (7,400 m) de desagües, 1,650 yardas (1,510 m) de muros de agua de inundación, 305,000 yardas cúbicas (233,000 m 3 ) de corte de roca y 3,400,000 yardas cúbicas (2,600,000 m 3 ) de movimiento de tierras. [5]
En la última semana de funcionamiento independiente, el tráfico de la semana que finalizó el 29 de enero de 1865 fue de 2.367 pasajeros. Los ingresos semanales fueron de £ 1,314 12s 10d. [6] (equivalente a £ 126.600 en 2019). [7] Se combinó con Inverness y Aberdeen Junction Railway para formar Highland Railway el 1 de febrero de 1865.
Inicialmente, la única vía doble estaba entre Inverness y Dalcross y también Stanley Junction y Perth. En la década de 1890, se mejoró el funcionamiento de una sola línea con el reemplazo de las órdenes telegráficas a los trenes a lo largo de la línea con instrumentos de control de personal y tabletas. Esto se actualizó más tarde a un aparato automático de intercambio de fichas. Sin embargo, la principal mejora se produjo con la duplicación de las secciones de la línea, comenzando con Blair Atholl a Dalnacardoch (8,25 millas (13,28 km)) en 1900, se extendió a Druimuachdar (8,5 millas (13,7 km)) en 1901 y Dalwhinnie (5,5 millas (5,5 millas) 8,9 km)) en 1909. [5]
La línea pasó a formar parte del LMS en 1923.
Sucursal de Aberfeldy
La sucursal de Aberfeldy fue autorizada en virtud de la Ley del Parlamento original, que se inauguró el 3 de julio de 1865, justo después de la formación del Highland Railway.
Cierre
La sucursal de Aberfeldy se cerró el 3 de mayo de 1965, poco antes de su centenario. La línea entre Forres y Aviemore se cerró el 18 de octubre de 1965.
Ferrocarril de Strathspey
Tras el cierre de la sección al norte de Aviemore, hubo movimientos para reabrir la línea entre Aviemore y Grantown-on-Spey West. El ferrocarril de Strathspey ha reabierto progresivamente la línea al norte de Aviemore, con la terminal actual en Broomhill. Esperan llegar a Grantown-on-Spey en los próximos años; sin embargo, la impresionante estación de 1897 en Grantown-on-Spey (West) fue demolida a principios de la década de 1980 y se construirá una nueva terminal en un terreno totalmente nuevo a 3/4 de milla de vía al norte.
Conexiones a otras líneas
- Ferrocarril de Inverness y Aberdeen Junction en Forres
- Ferrocarril de Strathspey en Boat of Garten
- Inverness y Aviemore Direct Railway en Aviemore
- Ferrocarril de Perth y Dunkeld en Dunkeld y Birnam
Operaciones actuales
La línea permanece abierta desde agosto de 2016 como parte de la Highland Main Line entre Dunkeld & Birnam y Aviemore operada por Abellio ScotRail , y como parte del restaurado Strathspey Railway entre Aviemore y Broomhill .
Referencias
- ^ "Parlamento Imperial. Cámara de los Lores-lunes. Consentimiento real" . Estándar nocturno de Londres . Inglaterra. 23 de julio de 1861 . Consultado el 24 de agosto de 2020 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Ferrocarril de Inverness y Perth Junction. Apertura de la línea de Dunkeld a Pitlochry" . Banffshire Journal y publicista general . Escocia. 2 de junio de 1863 . Consultado el 24 de agosto de 2020 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Ferrocarril de Inverness y Perth Junction. Apertura de la línea de Forres a Aviemore" . Mensajero de Elgin . Escocia. 7 de agosto de 1863 . Consultado el 24 de agosto de 2020 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ a b "Ferrocarril de Inverness y Perth Junction. Apertura de la línea en todo" . Mensajero de Elgin . Escocia. 11 de septiembre de 1863 . Consultado el 24 de agosto de 2020 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ a b Thomas, John; Turnock, David (1989). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña. Volumen 15 Norte de Escocia . David St John Thomas. pag. 236. ISBN 0946537038.
- ^ "Ferrocarril de Inverness y Perth Junction" . Mensajero de Elgin . Escocia. 10 de febrero de 1865 . Consultado el 24 de agosto de 2020 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- RAILSCOT en Inverness y Perth Junction Railway
- RAILSCOT en Aberfeldy Branch del Highland Railway