Aretusa era un crucero de torpedos de la clase Partenope construido para la Regia Marina italiana (Royal Navy) en la década de 1880. Instalada en junio de 1889 en el astillero Cantiere navale fratelli Orlando , fue botada en marzo de 1891 y puesta en servicio en septiembre de 1892. Su armamento principal eran sus seis tubos de torpedos , apoyados por una batería de diez cañones de pequeño calibre. Aretusa pasó la mayor parte de su carrera en la principal flota italiana, donde estuvo principalmente ocupada con ejercicios de entrenamiento. Al comienzo de la guerra italo-turcaen septiembre de 1911, fue asignada al Escuadrón del Mar Rojo en la Eritrea italiana . Bombardeó posiciones otomanas en la Península Arábiga y participó en un bloqueo de la costa. Agotado por el final de la guerra en octubre de 1912, Aretusa se vendió como chatarra ese diciembre y se rompió .
Aretusa en 1895 | |
Historia | |
---|---|
Italia | |
Nombre: | Aretusa |
Homónimo: | Arethusa |
Constructor: | Cantiere navale fratelli Orlando , Livorno |
Acostado: | 1 de junio de 1889 |
Lanzado: | 14 de marzo de 1891 |
Oficial: | 1 de septiembre de 1892 |
Destino: | Descartado en diciembre de 1912 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero torpedo clase Partenope |
Desplazamiento: | Normal: 833 toneladas largas (846 t ) |
Largo: | 73,1 m (239 pies 10 pulgadas) |
Haz: | 8,22 m (27 pies) |
Sequía: | 3,48 m (11 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | |
Velocidad: | 18,1 a 20,8 nudos (33,5 a 38,5 km / h; 20,8 a 23,9 mph) |
Distancia: | 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 96-121 |
Armamento: |
|
Armadura: |
|
Diseño
Aretusa era de 73,1 metros (239 pies 10 in) de largo total y tenía un haz de 8,22 m (27 pies) y un promedio proyecto de 3,48 m (11 ft 5 in). Ella desplazó 833 toneladas largas (846 t ) normalmente . El barco tenía una cubierta de proa corta que terminaba en la torre de mando . Tenía una tripulación de entre 96 y 121 personas. [1]
Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor horizontales de triple expansión , cada una impulsando una hélice de un solo tornillo . El vapor era suministrado por cuatro calderas de locomotoras de carbón , que se ventilaban a través de dos embudos muy espaciados . Las cifras específicas para Aretusa ' rendimiento del motor s no han sobrevivido, pero los barcos de su clase tenía una velocidad máxima de 18,1 a 20,8 nudos (33,5 a 38,5 kmh el 20,8 a 23,9 mph) en 3884 a 4.422 caballos de potencia indicada (2,896 a 3,297 kW ). El barco tenía un radio de crucero de aproximadamente 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1]
Aretusa estaba armado con una batería principal de un cañón de 120 mm (4,7 pulgadas) / 40 colocado en el castillo de proa. La defensa de corto alcance contra los barcos torpederos fue proporcionada por una batería secundaria de seis 57 mm (2,2 pulgadas) / 43 cañones montados individualmente. [a] También estaba equipada con tres cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) / 20 en monturas individuales. Su principal arma ofensiva eran sus cinco tubos de torpedo de 450 mm (17,7 pulgadas) . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de hasta 41 mm de espesor; su torre de mando estaba blindada con el mismo grosor de placa de acero. [1]
Historial de servicio
El Aretusa fue depositado en el Cantiere navale fratelli Orlando (Astillero de los Orlando Brothers) en Livorno el 1 de junio de 1889, y fue botado el 14 de marzo de 1891. Una vez finalizados los trabajos de acondicionamiento , el barco entró en servicio en la flota el 1 de septiembre de 1892 . [1] Durante las maniobras de la flota 1893, Aretusa servido con la 3ª División de la Escuadra de Reserva, junto con los cruceros protegidos Vesuvio y Ettore Fieramosca y cuatro torpederos . Durante las maniobras, que duraron del 6 de agosto al 5 de septiembre, los barcos del Escuadrón de Reserva se defendieron de un ataque simulado por el Escuadrón Activo, que pretendía un ataque francés a la flota italiana. [2] A partir del 14 de octubre de 1984, la flota italiana, incluida Aretusa , se reunió en Génova para una revisión naval celebrada en honor del rey Umberto I en la puesta en servicio del nuevo acorazado Re Umberto . Las festividades duraron tres días. [3]
En 1895, Aretusa estaba estacionado en el 2º Departamento Marítimo, dividido entre Taranto y Nápoles , junto con la mayoría de los cruceros torpederos de la flota italiana. Estos incluían sus barcos hermanos Partenope , Minerva , Euridice , Iride , Urania y Caprera , los cuatro cruceros de la clase Goito y Trípoli . [4] A partir de 1898, Aretusa fue asignado al Escuadrón Activo, con los acorazados Sicilia y Sardegna y otros dos cruceros. [5]
Guerra italo-turca
Al comienzo de la guerra ítalo-turca en septiembre de 1911, Aretusa estaba estacionada en la Eritrea italiana en el Escuadrón del Mar Rojo. Las fuerzas navales italianas en la región también incluían cinco cruceros protegidos y varios buques más pequeños. [6] Poco después del inicio de la guerra el 2 de octubre, Aretusa y la cañonera Volturno se encontraron con el crucero torpedero otomano Peyk-i Şevket frente a Al Hudaydah . En un breve enfrentamiento, los barcos italianos obligaron al barco otomano a huir hacia Al Hudaydah, bombardearon las instalaciones portuarias y luego se retiraron. [7] Peyk-i Şevket fue internado más tarde en Suez controlada por los británicos [8]
La amenaza de un ataque otomano desde la Península Arábiga llevó al Alto Mando italiano a reforzar el Escuadrón del Mar Rojo; los barcos adicionales incluían otro crucero y varios destructores . El crucero protegido Piemonte y dos destructores aniquilaron una fuerza de siete cañoneras otomanas en la batalla de la bahía de Kunfuda el 7 de enero de 1912. [9] Tras la neutralización de las fuerzas navales otomanas en la región, Aretusa y el resto de los barcos italianos comenzaron una campaña de bombardeo contra los puertos turcos en el Mar Rojo antes de declarar el bloqueo de la ciudad de Al Hudaydah el 26 de enero. [9]
El 27 de julio y el 12 de agosto, Aretusa , su barco hermano Caprera y Piemonte llevaron a cabo dos bombardeos de Al Hudaydah. Durante el segundo ataque, destruyeron un depósito de municiones otomano. [10] Con la amenaza de un ataque otomano muy reducida, el Alto Mando a partir de entonces comenzó a retirar fuerzas del Escuadrón del Mar Rojo. A finales de agosto, la unidad se redujo a tres cruceros protegidos, Aretusa , Caprera y dos auxiliares. [11] El 14 de octubre, el gobierno otomano acordó firmar un tratado de paz, poniendo fin a la guerra. [12] Aretusa ' s carrera terminó poco tiempo después; la Regia Marina descarta la nave en diciembre y fue posteriormente disuelta como chatarra. [1]
Notas al pie
Notas
- ^ "/ 40" se refiere a la longitud del arma en términos de calibres , lo que significa que la longitud del cañón es 40 veces su diámetro interno.
Citas
- ↑ a b c d e Gardiner, pág. 347
- ^ Clarke y Thursdayfield, págs. 202-203
- ^ Garbett 1894 , pág. 1295.
- ^ Garbett 1895, pág. 90
- ^ Garbett 1898, pág. 200
- ^ Beehler, págs. 9-11
- ^ Stephenson, p. 62
- ^ Langensiepen y Güleryüz, p. 25
- ↑ a b Beehler, pág. 51
- ^ Beehler, pág. 90
- ^ Beehler, pág. 93
- ^ Beehler, pág. 95
Referencias
- Beehler, William Henry (1913). La historia de la guerra italo-turca: del 29 de septiembre de 1911 al 18 de octubre de 1912 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. OCLC 1408563 .
- Clarke, George S. y Thursday, James R. (1897). La Armada y la Nación, o Guerra Naval y Defensa Imperial . Londres: John Murray. OCLC 669157022 .
- Garbett, H., ed. (Noviembre de 1894). "Notas navales y militares". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXVIII (201): 193–206. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., ed. (1898). "Notas Navales - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XLII : 199-204. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., ed. (1895). "Notas navales y militares - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXIX : 81-111. OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Langensiepen, Bernd y Güleryüz, Ahmet (1995). La Marina de vapor otomana 1828-1923 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
- Stephenson, Charles (2014). Una caja de arena: la guerra italo-otomana 1911-1912 . Ticehurst: Prensa de banderas hecha jirones. ISBN 9780957689220.
enlaces externos
- Sitio web de Aretusa Marina Militare