Junior Johnson & Associates

Organización de carreras de autos NASCAR

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Junior Johnson & Associates

Propietario (s)	Junior Johnson Warner Hodgdon (1982-1985)
Base	Ronda, Carolina del Norte , Estados Unidos
Serie	Serie de la Copa Winston de NASCAR
Pilotos de carreras	Bobby Isaac Darel Dieringer A. J. Foyt Fred Lorenzen Lee Roy Yarbrough Cale Yarborough Bobby Allison Darrell Waltrip Neil Bonnett Terry Labonte Geoff Bodine Bill Elliott Elton Sawyer Jimmy Spencer Earl Ross
Patrocinadores	Holly Farms Pepsi Budweiser McDonald's Maxwell House Lowe's
Fabricante	Buick , Chevrolet , Ford
Abrió	1965
Cerrado	1996
Carrera profesional
Campeonatos de pilotos	6 ( 1976 , 1977 , 1978 . 1981 , 1982 , 1985 )
Victorias de carrera	132

Junior Johnson & Associates (anteriormente Johnson Hodgdon Racing ) fue un equipo de NASCAR que participó en la Winston Cup Series de 1953 a 1995. El equipo estaba dirigido por el ex piloto Junior Johnson y era mejor conocido por presentar autos para talentos legendarios como Cale Yarborough , Darrell Waltrip , Neil Bonnett , Terry Labonte , Bill Elliott , Geoffrey Bodine y Sterling Marlin .

Historia

El equipo de Johnson comenzó en 1953 con él conduciendo un Oldsmobile No. 75 en las Southern 500 . El equipo estuvo inactivo durante casi una década, pero regresó en la década de 1960. Johnson obtuvo 13 victorias en 1965, y AJ Foyt , Bobby Issac , Gordon Johncock y Curtis Turner condujeron para Johnson el año siguiente sin victorias. Darel Dieringer anotó 6 poles y una victoria en North Wilkesboro Speedway . LeeRoy Yarbroughse unió a Johnson en 1968, comenzando lentamente pero ganando en Atlanta y Trenton. 1969 sería mucho más exitoso, ya que Yarbrough no solo ganó las 500 Millas de Daytona de ese año, sino que ganó las Rebel 400 y las World 600, convirtiéndose en el primer piloto en ganar la "Triple Corona" de NASCAR. Yarbrough agregó 4 victorias más al total de su temporada. Con el retiro del fabricante en 1970, Johnson redujo las operaciones, colocando el No. 98 para unidades de una carrera para Donnie Allison en North Wilkesboro, Fred Lorenzen en Darlington y David Pearson.en Martinsville. Yarbrough regresó más tarde ese año, ganando en Charlotte. Yarbrough y Johnson participaron solo en 4 eventos el año siguiente. No volvió a presentar un automóvil hasta 1974, mientras tanto, era el mecánico jefe del equipo de Richard Howard, conocido por manejar el automóvil 12 Coca-Cola que Bobby Allison condujo durante varios años.

Coche número 11 conducido por Cale Yarborough en 1976

En 1974, el equipo de Johnson revivió cuando el novato canadiense Earl Ross dejó la operación de Allan Brooke. Más tarde se le unió Cale Yarborough . Ross ganaría en Martinsville y reclamaría los honores de ROTY, mientras que Yarborough anotó 4 victorias. Ross dejó el equipo de Johnson después de 1974, y Yarborough se quedó. Tyson Foods reemplazó a Carling como patrocinador principal en 1975, y Yarborough anotaría tres campeonatos consecutivos con Johnson de 1976 a 1978. Cale casi ganó las 500 Millas de Daytona de 1979 , pero estuvo involucrado en una confrontación entre él y los hermanos Allison en la última vuelta. Después de 1980, Cale quería recortar su horario para pasar tiempo con su familia, por lo que él y Junior se separaron después de ese año. Cale recomendó Darrell Waltrip, quien vino de DiGard Motorsports con Mountain Dew , junto con el jefe de equipo Tim Brewer . Johnson y Waltrip consiguieron 12 victorias y el campeonato de 1981. Después de que Brewer se trasladó a otras empresas, Jackman Jeff Hammond se convirtió en jefe de equipo, consiguiendo 12 victorias más y manteniendo a raya a Bobby Allison por el Campeonato de 1982. Además, Johnson vendió el 50% de su negocio al inversor de California Warner W. Hodgdon en 1982, formando Johnson Hodgdon Racing hasta 1985. ^[1]

No. 11 de Darrell Waltrip en 1983

Para 1983, el equipo cambió de patrocinadores a Pepsi . Waltrip no comenzó bien la temporada, sufriendo un duro accidente en las 500 Millas de Daytona. Waltrip y Allison se batieron una vez más por el campeonato de la Copa Winston. Waltrip llegó al segundo lugar en puntos por Michigan y, a pesar de obtener victorias en Bristol y North Wilkesboro al final de la temporada, no pudo alcanzar a Allison y DiGard para el campeonato.

Terry Labonte conduciendo el No. 11 en 1989

Para ganar el campeonato en 1984, Johnson obtuvo un nuevo patrocinio Anheuser-Busch a través de su marca Budweiser , y una vez más se expandió a 2 autos. El No. 11 conducido por Waltrip y el No. 12 conducido por Neil Bonnett y el equipo dirigido por Doug Richert . El dúo fue una fuerza dominante, anotando 16 victorias entre 1984 y 1986, con Darrell ganando el campeonato de 1985. Sin embargo, Bonnett se fue después de 1986 por RahMoc Enterprises, mientras que Waltrip, preocupado por su propio estilo de vida, le pidió a Johnson un aumento y fue despedido el mismo año, partiendo hacia Hendrick Motorsports junto con Hammond. Johnson se reduciría a solo 11 para 1987, corriendo con Terry Labonte. Aunque Brewer regresó al equipo como jefe de equipo, Labonte anotó solo 4 victorias entre 1987 y 1989. Labonte se fue al equipo Precision Products Racing para la temporada 1990 ^[2] después de planear dirigir su propio equipo independiente. ^[3]

En 1990, Junior Johnson , propietario de uno de los mejores equipos de NASCAR, se acercó a Alan Kulwicki al comienzo de la temporada de 1990 para intentar que reemplazara a Terry Labonte en el Ford Budweiser No. 11 . Kulwicki se negó, afirmando que estaba más interesado en dirigir su propio equipo. ^[4]

Antes de la temporada de 1991, Zerex puso fin a su patrocinio del equipo de Kulwicki. Junior Johnson volvió a llamar. Kulwicki rechazó la oferta de $ 1 millón de Johnson pensando que había conseguido un acuerdo de patrocinio con Maxwell House Coffee . Johnson luego fue él mismo a Maxwell House y obtuvo el patrocinio para su nuevo automóvil, que Sterling Marlin fue contratado para conducir en su lugar. ^[4]

Para 1990, Geoffrey Bodine se unió a Johnson de Hendrick Motorsports para 1990 y 1991. Bodine terminó tercero en puntos en 1990 con 3 victorias. En 1991, Johnson revivió su segundo auto, el No. 22 con Sterling Marlin al volante con el patrocinio de Maxwell House . Sin embargo, Bodine terminó un pésimo 14º en puntos mientras que Marlin terminó séptimo sin victorias. Bodine dejó el equipo de Johnson por Bud Moore Engineering y fue reemplazado por el campeón de 1988 Bill Elliott en 1992. Elliott y Johnson ganaron 5 carreras ese año, pero perdieron el campeonato por 10 puntos ante Alan Kulwicki . Marlin dejó el equipo de Johnson por Stavola Brothers Racingdespués de la temporada de 1992. Elliott se quedó con el equipo No. 11, mientras que el No. 22 se convirtió en el No. 27 y contrató a Hut Stricklin con el patrocinio de McDonald's . Elliott y Stricklin no obtuvieron victorias en 1993.

Bill Elliott en 1994

Jimmy Spencer conduciendo el No. 27 en Michigan en 1994

A pesar de la pésima temporada de 1993, Elliott regresó para 1994 y Johnson reemplazó a Stricklin con Jimmy Spencer . Spencer obtendría 2 victorias ese año, mientras que el corredor de carretera Tommy Kendall y Jeff Green condujeron una carrera cada uno. Elliott regresaría al carril de la victoria ese año en Darlington, pero dejó a Johnson al final de la temporada para formar su propio equipo . Johnson contrató al hermano de Geoff, Brett Bodine, para conducir el No. 11 en 1995 con Lowe's . Loy Allen condujo el # 27 con el patrocinio de Hooters, que compró con él a Elton Sawyer de Tri-Star Motorsport, condujo el 27 con Hooters durante 20 carreras para los honores de Novato del Año, mientras que Jimmy Hortony Greg Sacks condujeron el coche durante una carrera cada uno. La organización tuvo problemas, logrando solo 2 top 10 con Bodine.

Johnson finalmente vendió ambos autos para 1996, el No. 11 se quedó con Brett Bodine para formar Brett Bodine Racing , y el equipo No. 27 con Sawyer sería comprado por el abogado David Blair para formar David Blair Motorsports .

Estadísticas del equipo (era moderna)

Car No. 11 resultados

Resultados de la NASCAR Winston Cup Series
Año	Conductor	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	Propietarios	Ptos
1972	Bobby Allison	12	Caza	RSD 2 *	DÍA 16	RCH 2 *	ONT 2	COCHE 27 *	ATL 1 *	BRI 1 *	DAR 7	NWS 2	2 DE MARZO	TAL 45	CLT 2 *	DOV 1 *	MCH 2	RSD 6	TWS 2	DÍA 3	BRI 1 *	TRN 1	ATL 1	TAL 3	MCH 2	NSV 1 *	DAR 1 *	RCH 2	DOV 20	2 DE MARZO *	NWS 2 *	CLT 1 *	COCHE 1 *	TWS 4	2do	8573.5
1973	Cale Yarborough	11		RSD 24	DÍA 22	RCH 3	COCHE 2	BRI 1 *	ATL 5	NWS 6	DAR 19	2 DE MARZO *	TAL 41	NSV 1 *	CLT 3	DOV 2	TWS 4	RSD 24	MCH 6	DÍA 36	BRI 19	ATL 2	TAL 6	NSV 14 *	DAR 1 *	RCH 2	DOV 25	NWS 3	2 DE MARZO *	CLT 1 *	COCHE 3				2do	7106.65
1974				RSD 1 *	DÍA 2	RCH 3	COCHE 2	BRI 1 *	ATL 1	DAR 5	NWS 2	1 DE MARZO *	TAL 9	NSV 14 *	DOV 1 *	CLT 11	RSD 1 *	MCH 27	DÍA 3	BRI 1 *	NSV 1	ATL 14	POC 3	TAL 4	MCH 3	DAR 1 *	RCH 21	DOV 28	NWS 1 *	11 MAR *	CLT 23	COCHE 2 *	ONT 3		2do	4470.3
1975				RSD	DÍA 3	RCH	COCHE 1 *	BRI 20	ATL 22	NWS 2	DAR 36	3 DE MARZO	TAL 40	NSV 14 *	DOV 27	CLT 2	RSD	MCH 4	Día 26	NSV 1 *	POC 35	TAL 41	MCH 3	DAR 19	DOV 4	NWS 2	19 MAR *	CLT 19	RCH 26	COCHE 1 *	BRI 20	ATL 5	ONT 4		Noveno	3295
1976				RSD 2	DÍA 42	COCHE 3	RCH 4	BRI 1 *	ATL 3 *	NWS 1 *	DAR 25	2 DE MARZO	TAL 2	NSV 1 *	DOV 27 *	CLT 3	RSD 7 *	MCH 2 *	DÍA 1 *	NSV 5	POC 25	TAL 26	MCH 2 *	BRI 1 *	DAR 23	RCH 1 *	DOV 1 *	1 DE MARZO *	NWS 1 *	CLT 2	COCHE 5	ATL 4	ONT 23		1er	4644
1977				RSD 2 *	DÍA 1 *	RCH 1 *	COCHE 6	ATL 3 *	NWS 1 *	DAR 16	BRI 1 *	1 DE MARZO *	TAL 2	NSV 2 *	DOV 1	CLT 24	RSD 3	MCH 1 *	Día 23	NSV 4	POC 6	TAL 2	MCH 5 *	BRI 1 *	DAR 5	RCH 4	DOV 3	1 DE MARZO *	NWS 2	CLT 2	COCHE 4	ATL 5	ONT 3		1er	5000
1978			Viejos	RSD 1 *	DÍA 2	RCH 3	COCHE 18	ATL 4	BRI 4	DAR 15 *	NWS 26	16 DE MARZO	TAL 1 *	DOV 2	CLT 4	NSV 1 *	RSD 5 *	MCH 1	DÍA 2	NSV 1 *	POC 26	TAL 4 *	MCH 2 *	BRI 1 *	DAR 1 *	RCH 4	DOV 2	1 DE MARZO *	NWS 1	CLT 22	COCHE 1 *	ATL 8	ONT 2		1er	4841
1979				RSD 3	DÍA 5	COCHE 18	RCH 1	ATL 4	NWS 9	BRI 24	DAR 6	11 DE MARZO	TAL 33	NSV 1		CLT 4			MCH 3	Día 20			TAL 24				RCH 5		8 DE MARZO		NWS 20		ATL 3 *	ONT 3	Cuarto	4604
			Caza												DOV 2 *		TWS 4	RSD 4 *			NSV 2	POC 1		MCH 17	BRI 5	DAR 19		DOV 3 *		CLT 1		COCHE 3
1980				RSD 23		RCH 25		ATL 8 *	BRI 5	DAR 12	NWS 4	4 DE MARZO		NSV 3 *	DOV 16 *	CLT 17	TWS 1 *	RSD 4	MCH 2		NSV 2 *	POC 3		MCH 1	BRI 1 *	DAR 29		DOV 4	NWS 10		CLT 2	COCHE 1 *	ATL 1 *	ONT 3	2do	4642
			Viejos		DÍA 19		COCHE 1 *						TAL 6							DÍA 40			TAL 2				RCH 26			3 DE MARZO
1981	Darrell Waltrip		Caza	RSD 17																															1er	4880
			Buick		DÍA 36	RCH 1 *	COCHE 1	ATL 36	BRI 1 *	NWS 3	DAR 1 *	26 DE MARZO	TAL 3	NSV 2	DOV 12	CLT 9	TWS 30	RSD 1 *	MCH 7 *	DÍA 10	NSV 1 *	POC 1 *	TAL 2	MCH 2	BRI 1 *	DAR 2	RCH 3 *	DOV 2	1 DE MARZO	NWS 1 *	CLT 1	COCHE 1 *	ATL 2	RSD 6
mil novecientos ochenta y dos				Día 20	RCH 27	BRI 1 *	ATL 1	COCHE 7 *	DAR 23	NWS 1 *	5 DE MARZO	TAL 1	NSV 1 *	DOV 15	CLT 22	POC 13	RSD 32	MCH 2	DÍA 36	NSV 1 *	POC 6	TAL 1 *	MCH 7	BRI 1	DAR 24	RCH 3	DOV 1 *	NWS 1 *	CLT 14	1 DE MARZO *	COCHE 1	ATL 3	RSD 3		1er	4489
1983			Caza	DÍA 36	RCH 29	COCHE 3	ATL 40	DAR 2	NWS 1 *	1 DE MARZO *	TAL 33	NSV 1 *	DOV 2	BRI 1 *	CLT 4	RSD 7	POC 2	MCH 4	Día 20	NSV 2	POC 2	TAL 2	MCH 2	BRI 1 *	DAR 3	RCH 3	DOV 5	3 DE MARZO	NWS 1 *	CLT 2	COCHE 5	ATL 9	RSD 6 *		2do	4620
1984				DÍA 3	RCH 2 *	COCHE 10	ATL 10	BRI 1 *	NWS 6	DAR 1 *	3 DE MARZO	TAL 38	NSV 1	DOV 6	CLT 26	RSD 11	POC 6	MCH 3	DÍA 31	NSV 2	POC 22	TAL 6	MCH 1	BRI 21 *	DAR 40	RCH 1 *	DOV 11	1 DE MARZO *	CLT 27	NWS 1 *	COCHE 4	ATL 6	RSD 34		Quinto	4230
1985				DÍA 3	RCH 3 *	COCHE 18	ATL 16	BRI 23	DAR 2	NWS 2	23 de marzo	TAL 24	DOV 5	CLT 1	RSD 8	POC 3	MCH 2	DÍA 3	POC 3	TAL 9	MCH 2	BRI 4 *	DAR 17	RCH 1	DOV 2	2 DE MARZO	NWS 14	CLT 4	COCHE 1	ATL 3	RSD 7				1er	4292
1986				DÍA 3	RCH 5	COCHE 5	ATL 4	BRI 3	DAR 2	NWS 4	27 de marzo	TAL 34	DOV 5	CLT 5	RSD 1	POC 40	MCH 5	DÍA 4	POC 4	TAL 25	GLN 2	MCH 3	BRI 1 *	DAR 5	RCH 29	DOV 14	4 DE MARZO	NWS 1	CLT 9	COCHE 3	ATL 39	RSD 4			2do	4180
1987	Terry Labonte			DÍA 18	COCHE 8	RCH 5	ATL 4	DAR 32	NWS 8	BRI 9	5 DE MARZO	TAL 2	CLT 6	DOV 3	POC 37	RSD 4	MCH 28	DÍA 10	POC 6	TAL 6	GLN 2	MCH 33	BRI 4	DAR 5	RCH 8	DOV 32	3 DE MARZO	NWS 1 *	CLT 4	COCHE 4	RSD 8	ATL 28			Tercero	4007
1988				DÍA 5	RCH 9	COCHE 31	ATL 4	DAR 23	BRI 16	NWS 1	4 DE MARZO	TAL 4	CLT 9	DOV 12	RSD 2	POC 32	MCH 3	DÍA 19	POC 9	TAL 14	GLN 18	MCH 13	BRI 22	DAR 8	RCH 3	DOV 18	7 de marzo	CLT 10	NWS 4	COCHE 3	PHO 2	ATL 8			Cuarto	4007
1989			Vado	DÍA 9	COCHE 18	ATL 36	RCH 30	DAR 18	BRI 24	NWS 5	5 DE MARZO	TAL 2	CLT 39	DOV 4	HIJO 15	POC 1	MCH 14	DÍA 6	POC 13	TAL 1	GLN 14	MCH 40	BRI 5	DAR 33	RCH 12	DOV 14	11 DE MARZO	CLT 11	NWS 3	COCHE 14	PHO 2	ATL 40			Décimo	3569
1990	Geoff Bodine			DÍA 9	RCH 33	COCHE 2	ATL 7	DAR 4 *	BRI 24	NWS 8	1 DE MARZO *	TAL 24	CLT 10	DOV 15	HIJO 4	POC 3 *	MCH 3	DÍA 25	POC 1 *	TAL 17	GLN 2	MCH 7	BRI 11	DAR 8	RCH 9	DOV 36	1 DE MARZO	NWS 16	CLT 36	COCHE 4	PHO 8	ATL 2			Tercero	4017
1991				DÍA 32	RCH 13	COCHE 12	ATL 23	DAR 9	BRI 24	NWS 28	20 de marzo	TAL 6					MCH 39	DÍA 2	POC 3	TAL 30	GLN 22	MCH 35	BRI 31	DAR 7	RCH 14	DOV 2	23 de marzo	NWS 15	CLT 1	COCHE 4	PHO 8	ATL 8			14	3277
	Tommy Ellis												CLT 16	DOV 21
	Geoff Bodine	97													HIJO 8	POC 5
1992	Bill Elliott	11		DÍA 27	COCHE 1 *	RCH 1 *	ATL 1	DAR 1	BRI 20	NWS 20	10 DE MARZO	TAL 2	CLT 14	DOV 13	HIJO 5 *	POC 3	MCH 10	DÍA 5	POC 13	TAL 5	GLN 14	MCH 3	BRI 6	DAR 3	RCH 14	DOV 2	30 DE MARZO	NWS 26	CLT 30	COCHE 4	PHO 31	ATL 1			2do	4068
1993				DÍA 39	COCHE 11	RCH 33	ATL 9	DAR 14	BRI 30	NWS 10	27 de marzo	TAL 22	HIJO 17	CLT 6	DOV 17	POC 10	MCH 9	Día 20	NHA 9	POC 3	TAL 11	GLN 4	MCH 10	BRI 11	DAR 18	RCH 2	DOV 10	12 DE MARZO	NWS 18	CLT 10	COCHE 3	PHO 5	ATL 4		Octavo	3774
1994				DÍA 9	COCHE 39	RCH 12	ATL 32	DAR 3	BRI 30	NWS 18	9 DE MARZO	TAL 19	HIJO 30	CLT 22	DOV 31	POC 10	MCH 11	DÍA 19	NHA 16	POC 17	TAL 2	IND 3	GLN 12	MCH 7	BRI 5	DAR 1	RCH 15	DOV 28	3 DE MARZO	NWS 6	CLT 33	COCHE 6	PHO 35	ATL 38	Décimo	3617
1995	Brett Bodine			DÍA 25	COCHE 14	RCH 18	ATL 23	DAR 12	BRI 27	NWS 9	11 DE MARZO	TAL 30	HIJO 29	CLT 35	DOV 21	POC 10	MCH 40	Día 20	NHA 21	POC 15	TAL 28	IND 24	GLN 16	MCH 36	BRI 28	DAR 31	RCH 16	DOV 17	22 DE MARZO	NWS 22	CLT 27	COCHE 27	PHO 17	ATL 20	Vigésimo	2988

Car No. 27 resultados

Resultados de la NASCAR Winston Cup Series
Año	Conductor	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	Propietarios	Ptos
1974	Earl Ross	52	Caza	RSD	DÍA	RCH	COCHE	BRI	ATL	DAR	NWS	MAR	TAL	NS V	DOV	CLT	RSD	MCH 2	DÍA 13	BRI 16	NSV 8	ATL 20	POC 13	TAL 10	MCH 6	DAR 22	RCH 15	DOV 3	NWS 4	1 DE MARZO	CLT 20	COCHE 8	ONT 8		Octavo	1009.47
1984	Neil Bonnett	12		DÍA 4	RCH 5	COCHE 28	ATL 33	BRI 11	NWS 9	DAR 10	5 DE MARZO	TAL 23	NSV 2 *	DOV 15	CLT 12	RSD 2	POC 14	MCH 17	DÍA 9	NSV 10	POC 19	TAL 19	MCH 13	BRI 23	DAR 30	RCH 7	DOV 6	5 DE MARZO	CLT 16	NWS 4	COCHE 33	ATL 21	RSD 6		Octavo	3802
1985				DÍA 10	RCH 23	COCHE 1	ATL 3	BRI 19	DAR 6	NWS 1 *	5 DE MARZO	TAL 26	DOV 8	CLT 15	RSD 27	POC 5	MCH 8	DÍA 12	POC 2 *	TAL 2	MCH 11	BRI 3	DAR 4	RCH 9	DOV 5	9 DE MARZO	NWS 10	CLT 42	COCHE 15	ATL 12	RSD 3				Cuarto	3902
1986				DÍA 32	RCH 7	COCHE 9	ATL 34	BRI 30	DAR 4	NWS 11	26 DE MARZO	TAL 40	DOV 28	CLT 13	RSD 8	POC 23	MCH 25	DÍA 11	POC 31		GLN 5	MCH 34	BRI 11	DAR 24	RCH 5	DOV 2	8 DE MARZO	NWS 12	CLT 3	COCHE 1	ATL 6	RSD 9			13	3369
	Davey Allison																			TAL 7
1991	Marlín esterlina	22	Vado	DÍA 2	RCH 9	COCHE 33	ATL 7	DAR 10	BRI 27	NWS 22	28 DE MARZO	TAL 4	CLT 11	DOV 15	HIJO 26	POC 8	MCH 13	DÍA 8	POC 5	TAL 5	GLN 12	MCH 12	BRI 2	DAR 6	RCH 10	DOV 17	14 DE MARZO	NWS 13	CLT 5	COCHE 8	PHO 3	ATL 7			Séptimo	3839
1992				Día 35	COCHE 15	RCH 7	ATL 17	DAR 22	BRI 32	NWS 8	2 DE MARZO	TAL 4	CLT 22	DOV 14	HIJO 16	POC 7	MCH 32	DÍA 2	POC 11	TAL 2	GLN 16	MCH 7	BRI 15	DAR 28	RCH 21	DOV 33	7 de marzo	NWS 5	CLT 16	COCHE 5	PHO 9	ATL 7			Décimo	3603
1993	Choza Stricklin	27		DÍA 4	COCHE 13	RCH 18	ATL 20	DAR 28	BRI 27	NWS 22	26 DE MARZO	TAL 20	HIJO 10	CLT 20	DOV 15	POC 13	MCH 21	DÍA 40	NHA 25	POC 28	TAL 12	GLN 17	MCH 34	BRI 32	DAR 36	RCH 17	DOV 29	23 de marzo	NWS 28	CLT 23	COCHE 24	PHO 36	ATL 22		24	2866
1994	Jimmy Spencer			DÍA 37	COCHE 12	RCH 22	ATL 10	DAR 27	BRI 35	NWS 32	18 DE MARZO	TAL 4	HIJO 26	CLT 19	DOV 39	POC 37	MCH 23	DÍA 1	NHA 32	POC 24	TAL 1	IND 43		MCH 20	BRI DNQ	DAR 37	RCH 35	DOV 39	20 de marzo	NWS 23	CLT 16	COCHE 38	PHO 38	ATL 20	29	2613
	Tommy Kendall																						GLN 22
1995	Loy Allen Jr.			DÍA 17	COCHE 28	RCH 29	ATL DNQ	DAR 18	BRI DNQ																										37º	1820
	Jeff Purvis									NWS DNQ
	Elton Sawyer										20 de marzo	TAL 27	SON DNQ	CLT 25	DOV 41		MCH 23		NHA 23	POC 29	TAL 14	IND 41	GLN 29	MCH 21	BRI DNQ	DAR 32	RCH 38	DOV 40	33 DE MARZO	NWS 34	CLT 28	COCHE 31	PHO 30	ATL 28
	Jimmy Horton															POC 34
	Greg Sacks																	DÍA 17

Referencias

1. Smith, Walt. "Junior Johnson y Darrell Waltrip han formado el equipo más elitista de NASCAR" . UPI . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
2. https://www.greensboro.com/labonte-chooses-new-racing-team/article_1ec39004-a2fd-513d-92f7-17221347d7ee.html
3. https://www.greensboro.com/labonte-chooses-new-racing-team/article_1ec39004-a2fd-513d-92f7-17221347d7ee.html
4. Golenbock, Peter (1998). La última vuelta . Macmillan. págs. 345–362. ISBN 0-02-862147-6.

enlaces externos

• Historia de Stock Car en línea