6201 Princess Elizabeth es una locomotora de vapor conservada en Inglaterra. Es uno de los dos LMS Princess Royal Class conservados ; el otro es 46203 Princess Margaret Rose .
6201 Princesa Isabel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Servicio
6201 se construyó en noviembre de 1933 en Crewe Works (LMS) de London, Midland & Scottish Railway , la segunda de su clase. Lleva el nombre de la hija mayor de 7 años de Alberto, duque de York (más tarde el rey Jorge VI) , la princesa Isabel (más tarde la reina Isabel II) . A pesar de que la clase lleva oficialmente el nombre de 6200 Princess Royal , la clase recibió el apodo de "Lizzies" después de 6201.
Después de la nacionalización en 1948, los ferrocarriles británicos (BR) lo renumeraron 46201. Se retiró en octubre de 1962. Durante su carrera laboral para el LMS vistió la famosa librea de LMS Crimson Lake (esta librea es también la que ha usado durante la mayor parte de su carrera), junto con esto, incluso vestía LMS negro. Durante su carrera con BR, vistió tanto de verde como de negro brunswick, ambos forrados.
Asignaciones
Las ubicaciones del cobertizo de 6201/46201 durante su carrera con el LMS y BR en fechas particulares. [1]
Localización | Código de vertido | De |
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Camden | W1 | 3 de noviembre de 1933 |
Polmadie | 27A | 6 de enero de 1934 |
Camden | 1B | 24 de junio de 1939 |
Vista larga | 9A | 15 de julio de 1939 |
Camden | 1B | 16 de septiembre de 1939 |
Edge Hill | 8A | 21 de octubre de 1939 |
Crewe North | 5A | 5 de octubre de 1940 |
Edge Hill | 8A | 20 de mayo de 1944 |
Crewe North | 5A | 24 de marzo de 1945 |
Edge Hill | 8A | 11 de diciembre de 1948 |
Crewe North | 5A | 13 de junio de 1953 |
Polmadie | 66A | 24 de julio de 1958 |
Carlisle Kingmoor | 12A | 11 de marzo de 1961 |
Carlisle Upperby | 12B | 27 de enero de 1962 |
Retirado | 20 de octubre de 1962 |
Preservación
Después de la retirada en noviembre de 1962, 46201 fue comprado por la entonces Sociedad de Locomotoras Princesa Isabel directamente del servicio. Inicialmente se mantuvo en las instalaciones de la Dowty Railway Preservation Society en Ashchurch , y luego, posteriormente, en el Bulmers Railway Centre en Hereford . [2] Cuando el Bulmers Centre cerró en 1993, la locomotora se trasladó al Midland Railway Centre , Butterley . [3] Allí se inició una revisión de la locomotora y el ténder, pero con la mayor parte del trabajo repartido entre Tyseley Locomotive Works y Riley & Son in Bury , la locomotora no se completó hasta 2002. [4]
Después de un breve paso por el Crewe Centro de la herencia en 2009. Fue retirado del servicio en julio de 2012 para un examen pistón y válvula en los Tyseley trabajos de la locomotora, y después de las reparaciones se volvió al servicio el 17 de noviembre transportar los trenes históricos ' de Cumbria Mountaineer de trabajo del tren de Carnforth a Carlisle a través de la línea principal de la costa oeste y luego regresó a través de la línea Settle-Carlisle de Carlisle a Crewe, donde un diesel tomó el tren a Tyseley. Fue retirado para su revisión a fines de diciembre de 2012, habiendo completado su período más largo de operación en conservación. Volvió a funcionar en junio de 2015 después de una fuerte revisión y apareció en el fin de semana abierto de Tyseley el sábado 27 y el domingo 28 de junio de 2015. No sería hasta 2016 que volvería al servicio en la línea principal, después de lo cual se basó en en Londres en Southall Railway Centre recorridos ferroviarios en funcionamiento en la mitad sur del Reino Unido.
El 23 de agosto de 2016, la princesa Isabel transportó su primer tren principal del Steam Dreams ' Cathedrals Express desde London Victoria hasta Minehead en el West Somerset Railway vía Ascot , Reading y Newbury y regresó.
Posteriormente se retiró del servicio a finales de 2016 debido a que se encontraron múltiples problemas con la caldera de la locomotora y se decidió llevar a cabo las reparaciones en el cobertizo oeste de Princess Royal Class Locomotive Trust (PRCLT) en Butterley en Derbyshire. El trabajo de reparación se transfirió más tarde a otro lugar y el 6201 se llevó a Carnforth para que se llevaran a cabo las reparaciones. 6201 volvió al servicio en 2019 y ahora es parte del grupo de motores de West Coast Railways con base en Carnforth MPD para viajes en el norte de Gran Bretaña.
Jubileo de diamante y tren real
Como parte del Jubileo de Diamante de Isabel II , el 3 de junio de 2012, después de llegar a Londres con un recorrido en tren Vintage Trains desde Tyseley en dirección a Kensington Olympia , el silbato de la princesa Isabel marcó el inicio del Concurso del Jubileo de Diamante del Támesis mientras la locomotora estaba en marcha. de pie sobre el puente ferroviario de Battersea . La Reina se dio cuenta de la locomotora y saludó a la tripulación en el reposapiés. [5]
El 11 de julio, la princesa Isabel transportó el tren real de Newport a Hereford y nuevamente de Worcester a Oxford como parte de la gira Diamond Jubilee. [6] La locomotora llevaba la combinación tradicional de cuatro lámparas (una lámpara en la parte superior de la caja de humo y tres en los hierros de la lámpara amortiguadora) que se usaba en los trenes que transportaban al Jefe de Estado, aunque no llevaba cabecero. Es solo la segunda vez en la preservación que la Reina ha sido transportada en un Tren Real de vapor en la línea principal, la otra ocasión en 2002 fue también con una locomotora LMS pero una de las locomotoras LMS Coronation Class No. 6233 Duchess más grandes . de Sutherland . 6201 era el motor de reserva del tren real de 2002. Se cree que era la primera vez que la Reina viajaba detrás de la locomotora que lleva su nombre y el evento se produjo solo unas semanas antes del 50 aniversario de la preservación de la locomotora, que ha sido propiedad de la locomotora Princesa Isabel. Sociedad más larga que bajo el LMS y los ferrocarriles británicos juntos, que poseían el motor desde 1933 hasta 1962 (29 años de vida útil).
Placa de identificación de la princesa Isabel con la corona colocada arriba, que muestra que la locomotora ha funcionado el tren real.
La placa colocada en 6201 para conmemorar la ocasión en que ella arrastró el tren real hacia SM la Reina Isabel II.
Estado actual
Desde 2016, 6201 estaba ubicado en el cobertizo oeste de PRCLT en Butterley en Derbyshire. El 22 de febrero de 2018, fue trasladado a Carnforth MPD para reparaciones de calderas y otro mantenimiento general por parte de West Coast Railways . [7] El traslado de Butterley a Carnforth se completó con dos locomotoras diesel Clase 37 de West Coast Railways . [8]
Referencias
- ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=locodata&type=S&id=446201002&loco=6201
- ↑ Princess in Waiting The Railway Magazine, número 1068 de abril de 1990, página 228-233.
- ↑ La despedida de la línea principal de Lizzie cuando una importante revisión atrae a The Railway Magazine número 1108 de agosto de 1993, página 39
- ^ Lizzie trabaja en su primer tren durante ocho años The Railway Magazine número 1214 de junio de 2002 página 75
- ^ "Gracias a todos y cada uno: las personas que ayudaron a hacer realidad el Jubileo" . Daily Telegraph . 10 de junio de 2012.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=SBlIiVV1TZs 6201 Transporte del tren real
- ^ https://6201.co.uk/index.php/2018/02/25/progress-update-february-2018/
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=btWilg2XtHA Un 6201 roto se mudó a Carnforth
enlaces externos
- 6201 Princess Elizabeth Locomotive Society Ltd
- Base de datos Railuk