El Aeropuerto Municipal de Líbano ( IATA : LEB , OACI : KLEB , FAA LID : LEB ) es un aeropuerto de uso público propiedad de la ciudad ubicado a tres millas náuticas (6 km ) al oeste del distrito comercial central de Líbano , una ciudad en el condado de Grafton, New Hampshire , Estados Unidos. [1] También conocido como Aeropuerto del Líbano , es el aeropuerto comercial más al norte de New Hampshire, cerca de la frontera con Vermont , junto a la Interestatal 89.justo al sur del cruce con la Interestatal 91 . Otras ciudades cercanas incluyen Hanover, New Hampshire y White River Junction, Vermont . El área también alberga el Dartmouth College y el Dartmouth-Hitchcock Medical Center .
Aeropuerto Municipal de Líbano | |||||||||||||||
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Aproximación a la pista 18, julio de 2007 | |||||||||||||||
Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad del Líbano | ||||||||||||||
Sirve | Líbano, Nueva Hampshire | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 603 pies / 184 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 43 ° 37′34 ″ N 072 ° 18′15 ″ O / 43.62611 ° N 72.30417 ° WCoordenadas : 43 ° 37′34 ″ N 072 ° 18′15 ″ O / 43.62611 ° N 72.30417 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | flyleb | ||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||
![]() Diagrama del aeropuerto de la FAA a enero de 2021 | |||||||||||||||
![]() ![]() LEB Ubicación del aeropuerto en New Hampshire / Estados Unidos | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2015) | |||||||||||||||
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En los últimos años, el aeropuerto ha tenido problemas debido a la competencia con el Aeropuerto Regional Manchester-Boston, mucho más grande , a 65 millas (87 kilómetros) de distancia y accesible a través de la autopista I-89 . [2] Colgan Air ofrecía anteriormente vuelos sin escalas desde el Líbano al aeropuerto LaGuardia de Nueva York operando como US Airways Express a través de un acuerdo de código compartido con US Airways . La aerolínea operó primero los vuelos con el propjet de cercanías Beechcraft 1900 y luego con el turbohélice regional Saab 340 antes de que el servicio terminara en noviembre de 2008.
El 2 de noviembre de 2008, Cape Air comenzó a ofrecer servicio a Boston . [3] El servicio de la aerolínea está subvencionado por el programa Essential Air Service que utiliza el avión de doble hélice Cessna 402 más pequeño . El edificio de la terminal cuenta con instalaciones típicas como reclamo de equipaje , mostrador de facturación , servicios de alquiler de autos y seguridad en el aeropuerto .
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 8.294 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, [4] 6.089 embarques en 2009 y 7.832 en 2010. [5] Está incluido en el Plan Nacional de la Administración Federal de Aviación (FAA). de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no hub. [6]
Historia
En febrero de 1941 se llevó a cabo una reunión especial en la ciudad para permitir que Selectmen comprara un máximo de 750 acres en Slack Hill. En junio de 1944, el gobierno federal entregó el aeropuerto a la ciudad. La ciudad de Líbano prometió que todos los derechos permanecerían en manos del gobierno federal.
Al final de la Segunda Guerra Mundial , Sumner Atherton, un aviador veterano, fundó Connecticut Valley Airways, y en 1947 consiguió un contrato de arrendamiento de 20 años para operar el Aeropuerto Municipal de Líbano. [7] Reemplazó a Joseph Perley como Gerente del Aeropuerto, sirviendo desde 1950 hasta 1969, durante el cual supervisó la expansión del Aeropuerto Municipal de Líbano. Atherton también fue Jefe y director único de Connecticut Valley Airways , [8] y jugó un papel decisivo en la planificación de mejoras a la aviación en la región. [9]
Servicio de aerolínea histórica
Northeast Airlines inició un servicio programado en 1948. El aeropuerto era una parada en un servicio diario de ida y vuelta operado por Northeast con un Douglas DC-3 que conectaba la ciudad de Nueva York con Montreal. [10] El horario del sistema de Northeast Airlines del 16 de junio de 1948 indicaba la ruta de este vuelo como Nueva York - Hartford / Springfield - Keene, NH - Líbano - Monpelier / Barre, VT - Burlington, VT - Montreal. En 1954, LEB tenía 8000 embarques. Las tarifas fueron Boston ($ 16.30 $, Burlington ($ 11.30), Montreal ($ 20.30) y Nueva York ($ 30.60).
En 1964, Northeast operaba un servicio directo de una parada al aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York con propliners Douglas DC-6B de cuatro motores a través de Keene. [11] En 1969, Northeast operaba hasta diez vuelos diarios desde el aeropuerto con aviones turbohélice Fairchild Hiller FH-227 con servicio directo al aeropuerto LaGuardia de Nueva York (LGA), Boston (BOS), Montpelier / Barre (MPV), Manchester, NH (MHT) y Keene, NH (EEN) con servicio diario de una parada directa a Burlington (BTV). [12] Northeast se fusionó con Delta Air Lines en 1972, que a su vez continuó prestando servicios al aeropuerto.
En 1973, Delta operaba sin escalas, así como un servicio directo desde el aeropuerto al Aeropuerto LaGuardia de Nueva York y al Aeropuerto John F. Kennedy (JFK) de Nueva York con turbohélices Fairchild Hiller FH-227 , habiendo sido previamente operados por Northeast. [13] Al mismo tiempo, de acuerdo con su calendario del sistema del 1 de marzo de 1973, Delta había introducido el servicio de jet McDonnell Douglas DC-9-30 en la cercana Keene, NH; sin embargo, Delta no operaba vuelos en jet al Líbano.
Según la edición del 15 de abril de 1975 de la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), Delta ya no prestaba servicios en el aeropuerto y en ese momento todos los vuelos eran operados por Air New England con Beechcraft 99 , De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y Fairchild. Avión turbohélice Hiller FH-227 con servicio directo a Boston y Montpelier / Barre, VT, así como vuelos directos al aeropuerto LaGuardia de Nueva York a través de una parada en Keene, NH. [14] La OAG enumera hasta catorce vuelos diarios operados en el aeropuerto por Air New England en este momento.
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Municipal de Líbano cubre un área de 563 acres (228 ha ) a una altura de 603 pies (184 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos asfalto pavimentadas pistas : 7/25 es 5496 por 100 pies (1,675 x 30 m) y 18/36 es 5200 por 100 pies (1,585 x 30 m). [1]
Para el período de 12 meses que terminó el 31 de mayo de 2010, el aeropuerto tuvo 39.283 operaciones de aeronaves, un promedio de 107 por día: 77% de aviación general , 22% de taxi aéreo y 1% de militares . En ese momento había 52 aviones con base en este aeropuerto: 58% monomotor , 3.8% multimotor, 2% jet , 35% helicóptero y 2% planeador . [1]
Aerolínea y destinos actuales
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Cape Air | Boston , llanuras blancas |
Mapa de destinos nacionales |
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![]() ![]() Líbano ![]() Bostón ![]() llanuras blancas • El rojo representa destinos durante todo el año. |
Estadísticas
Rango | Ciudad | Aeropuerto | Pasajeros |
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1 | Boston, MA | Aeropuerto Internacional Logan (BOS) | 6.000 |
2 | White Plains, Nueva York | Aeropuerto del condado de Westchester (HPN) | 4000 |
Incidentes
- El accidente del vuelo 946 de Northeast Airlines de 1968 ocurrió el 25 de octubre de 1968, cuando un Fairchild Hiller FH-227 se estrelló contra Moose Mountain a 10 millas (16 km) al noreste del aeropuerto mientras descendía en la aproximación. En 1969, Atherton testificó en la investigación sobre la pérdida del vuelo 946 de Northeast Airlines , donde se identificó una baliza defectuosa como la causa de la pérdida de un vuelo 946, que se estrelló en una aproximación por instrumentos el 25 de octubre de 1968, con 32 muertes y 10 supervivientes.
Atherton, quien en ese momento también era instructor de vuelo, testificó que había estado volando al aeropuerto durante 20 años y que había encontrado dificultades con el sistema VOR la noche del accidente cuando se le pidió que volara sobre Moose Mountain para localizar el avión. lugar del accidente. [dieciséis]
- El accidente del Learjet de New Hampshire de 1996 ocurrió el 24 de diciembre de 1996, cuando un Learjet 35 se estrelló contra una montaña a 32 km (20 millas) al noreste del aeropuerto después de ejecutar una aproximación frustrada. Los restos no se encontraron hasta el 13 de noviembre de 1999.
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para LEB PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 31 de enero de 2017.
- ^ "Aeropuerto Municipal de Líbano (LEB): solicitud de calificaciones" (PDF) . Archivado desde el original ( PDF ) el 11 de mayo de 2005.
- ^ "Horarios de vuelo" . Cape Air. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2008 . Consultado el 20 de agosto de 2008 .
- ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . 2008 CY 2008 Datos de embarque de pasajeros y todo tipo de carga . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga completa de CY 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
- ^ "Sumner J Atherton, gerente de Connecticut Valley Airways, 17 de octubre" . Nashua Telegraph. 1947.
- ^ "Director Sumner E Atherton Jr de Connecticut Valley Airways" . 1912.
- ^ "Sumner Atherton, uno de los 9 miembros a nivel de dos estados (NH y VT) marcando el ritmo de las mejoras de la aviación en la región" .
- ^ http://www.timetableimages.com , 16 de junio de 1948, horario del sistema de Northeast Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 26 de abril de 1964, horario del sistema de Northeast Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de junio de 1969, horario del sistema de Northeast Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de marzo de 1973, horario del sistema de Delta Air Lines
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de abril de 1975 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo del Líbano
- ^ "Líbano-Hannover, NH: Líbano Municipal (LEB)" . Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de EE. UU . 31 de enero de 2017.
- ^ "Sumner Atherton testificó en la investigación sobre la pérdida del vuelo 946 de Northeast Airlines" .
Otras fuentes
- Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-2003-14822 ) del Departamento de Transporte de EE. UU . :
- Orden 2004-11-1 (5 de noviembre de 2004) : selección de Colgan Air, Inc., d / b / a US Airways Express, para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado en Lebanon, New Hampshire, a una tasa de subsidio anual de $ 998,752 para el período de dos años desde el 1 de octubre de 2004 hasta el 30 de septiembre de 2006.
- Orden 2006-6-37 (29 de junio de 2006) : seleccionando Colgan Air, Inc., d / b / a US Airways Express, para continuar brindando servicio aéreo esencial subsidiado en Lebanon, New Hampshire, que consta de 18 viajes de ida y vuelta sin escalas a semana al Aeropuerto Internacional LaGuardia, por un nuevo período de dos años hasta el 30 de septiembre de 2008, a la tasa de subsidio anual de $ 1,069,606.
- Orden 2008-7-27 (25 de julio de 2008) : selección de Hyannis Air Service, Inc., d / b / a Cape Air, para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Lebanon, New Hampshire, por una tasa de subsidio anual de $ 2,245,669, por un nuevo período de dos años, comenzando cuando la aerolínea inaugure el servicio completo.
- Orden 2010-10-12 (19 de octubre de 2010) : selección de Hyannis Air Service, Inc. d / b / a Cape Air, para continuar brindando servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Lebanon, NH / White River Junction, VT (Líbano ), para el período de cuatro años que comienza el 1 de diciembre de 2010 hasta el 30 de noviembre de 2014, a la tasa de subsidio anual de $ 2,347,744.
enlaces externos
- Aeropuerto de Líbano , sitio oficial
- Imagen aérea de mayo de 1992 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para LEB , a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KLEB
- Historial de accidentes de ASN para LEB
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KLEB
- Información de retardo LEB actual de la FAA