En las décadas de 1880 y 1890, Alemania construyó nueve cruceros desprotegidos en tres clases . Estos barcos demostraron ser diseños de transición, y la experiencia acumulada con ellos y una serie de avisos ayudaron a producir los primeros cruceros ligeros de la Armada alemana. [1] Los cruceros desprotegidos, generalmente diseñados para el servicio en el imperio colonial de Alemania , requerían una gran resistencia y una potencia de fuego relativamente pesada. Los primeros barcos de este tipo, los dos cruceros de la clase Schwalbe , fueron adquiridos en un esfuerzo por modernizar una fuerza de cruceros envejecida que se basaba principalmente en viejas fragatas de vela . [2]Los nuevos barcos eran principalmente de vapor, pero conservaban aparejos auxiliares de navegación. El segundo diseño, la clase Bussard , era más grande que la clase Schwalbe y montaba cañones más nuevos de disparo rápido , pero por lo demás tenía capacidades similares en general. [3] SMS Gefion , el crucero final del tipo, representó un intento de fusionar los requisitos de un crucero colonial con los de un explorador de flota como resultado del presupuesto naval crónicamente pequeño de Alemania; el diseño no era satisfactorio y, en lugar de seguir construyendo cruceros desprotegidos, los diseñadores navales alemanes comenzaron a trabajar en la clase Gazelle , el primer crucero ligero moderno de la Armada alemana . [4]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a1/S.M._kleiner_kreuzer_Gefion_-_restoration,_borderless.jpg/440px-S.M._kleiner_kreuzer_Gefion_-_restoration,_borderless.jpg)
Los nueve cruceros sirvieron extensamente en las colonias de Alemania e intereses extranjeros, particularmente en África, Asia y el Pacífico. Participaron en la represión de numerosas rebeliones, incluida la Revuelta Abushiri en África Oriental Alemana en 1889–90, la Rebelión Boxer en China en 1900–01 y la Rebelión Sokehs en las Islas Carolinas en 1911. La mayoría de los barcos fueron retirados a Alemania y fuera de servicio a principios de la década de 1910, después de haber sido reemplazado por los cruceros ligeros más nuevos. Bussard y Falke fueron descartados en 1912, pero el resto continuó en papeles secundarios. De los siete barcos restantes, solo Cormoran y Geier permanecieron en el extranjero al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. Cormoran estaba estacionado en Tsingtao , pero sus motores estaban gastados, por lo que fue hundida para evitar su captura. Geier operó brevemente contra el transporte marítimo británico en el Pacífico antes de quedarse sin carbón. Se mudó a Hawái , donde fue internada por la Marina de los Estados Unidos . Después de que Estados Unidos declarara la guerra a Alemania en abril de 1917, fue apresada y puesta en servicio estadounidense como USS Schurz , aunque accidentalmente se hundió en una colisión en junio de 1918. Seeadler , empleada como casco de almacenamiento de minas en Wilhelmshaven durante la guerra, fue destruido por una explosión accidental en 1917. Condor , Schwalbe , Sperber y Gefion se utilizaron en una variedad de funciones secundarias durante la guerra, incluso como cuarteles flotantes , cruceros de entrenamiento y barcos objetivo . Los primeros tres barcos fueron desguazados a principios de la década de 1920, mientras que Gefion se utilizó brevemente como carguero, antes de que ella también fuera desguazada, en 1923.
Armamento | El número y tipo de armamento primario. |
---|---|
Desplazamiento | Desplazamiento de buques a plena carga de combate [a] |
Propulsión | Número de ejes , tipo de sistema de propulsión y velocidad máxima generada |
Servicio | Las fechas de inicio y finalización del trabajo en el barco y su destino final. |
Acostado | La fecha en que se empezó a montar la quilla. |
Oficial | La fecha en que se puso en servicio el barco. |
Clase Schwalbe
Los primeros cruceros desprotegidos de la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial), los cruceros de la clase Schwalbe , fueron diseñados en 1886 para reemplazar la variada colección de viejos veleros que Alemania poseía entonces. Tenían la intención de vigilar el imperio colonial recién adquirido de Alemania . Leo von Caprivi , entonces Jefe de la Kaiserliche Marine , solicitó cruceros que tuvieran el alcance para operar en el extranjero, pero que también poseyeran suficiente poder de combate para ser útiles en tiempo de guerra; los viejos barcos de vela estaban tan mal armados que eran ineficaces como barcos de combate. [6] Por tanto, Schwalbe y Sperber estaban armados con una batería principal de ocho cañones de 10,5 centímetros (4,1 pulgadas). [7]
Ambos barcos sirvieron en el extranjero durante la mayor parte de sus carreras, principalmente en las colonias africanas de Alemania y en Asia y el Pacífico. Su vida útil transcurrió en general sin incidentes, aparte de la rutina normal de la policía colonial. Ambos fueron enviados a África Oriental Alemana para ayudar a sofocar la Revuelta Abushiri en 1889-1890, [8] y Schwalbe se unió a la Alianza de las Ocho Naciones contra la Rebelión de los Bóxers en China en 1900. [9] Ambos barcos fueron desmantelados en 1911 y fueron a partir de entonces utilizado para roles secundarios: Schwalbe como nave escuela y Sperber como nave objetivo . Después de la Primera Guerra Mundial , ambos buques se vendieron y desguazaron para desguazar en 1922. [10]
Barco | Armamento | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Acostado | Oficial | Destino | ||||
Schwalbe | 8 x 10,5 cm KL / 35 armas [11] | 1.359 t (1.338 toneladas largas; 1.498 toneladas cortas) [11] | Motores de vapor de doble expansión de 2 × 2 cilindros , 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph) [11] | Abril de 1886 [8] | 8 de mayo de 1888 [8] | Desguazado, 1922 [10] |
Sperber | Septiembre de 1887 [12] | 2 de abril de 1889 [12] | Desguazado, 1922 [10] |
Clase bussard
El Kaiserliche Marine diseñó la clase Bussard en 1888 como una versión mejorada de la clase Schwalbe ; al igual que sus predecesores, los Bussard estaban destinados exclusivamente al servicio colonial. Eran más grandes y más rápidos, con un radio de crucero comparable y el mismo número y calibre de cañones, aunque todos menos el primer barco estaban equipados con nuevos modelos de disparo rápido . La clase Bussard también fue el último diseño de crucero en incorporar un aparejo de vela en la Armada alemana. [13] [14]
Los cinco barcos sirvieron extensamente en las posesiones coloniales de Alemania en África, Asia y el Pacífico. Seeadler participó en la supresión de la Rebelión de los Bóxers en 1900, [15] Falke participó en la Crisis de Venezuela de 1902-03 , [16] y Condor y Cormoran ayudaron a derrotar la Rebelión de Sokehs en las Islas Carolinas en 1911. [17] Bussard y Falke fueron desguazados en 1912, mientras que Seeadler y Condor regresaron a Alemania en 1914 para ser desmantelados. Cormoran y Geier permanecieron en el Pacífico cuando estalló la Primera Guerra Mundial; los motores de la primera estaban gastados y la hundieron en Tsingtao . [18] Geier atacó brevemente el transporte marítimo británico en el Pacífico, pero se dirigió a Hawai después de quedarse sin combustible. Fue internada, apresada por la Marina de los Estados Unidos en 1917 y comisionada como USS Schurz ; sirvió brevemente en la Marina de los Estados Unidos antes de ser embestida y hundida accidentalmente por un carguero en junio de 1918. [19] Mientras tanto, Seeadler fue destruida por una explosión accidental en 1917. Condor fue el único miembro de la clase que sobrevivió a la guerra; fue desguazada en 1921. [18]
Barco | Armamento | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Acostado | Oficial | Destino | ||||
Bussard | 8 cañones KL / 35 de 10,5 cm [20] | 1.868 t (1.838 toneladas largas; 2.059 toneladas cortas) [20] | Motores de vapor de doble expansión de 2 × 2 cilindros, 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) [20] | 1888 [20] | 7 de octubre de 1890 [20] | Desguazado, 1913 [20] |
Falke | 8 x 10,5 cm SK L / 35 armas [20] | 1890 [18] | 14 de septiembre de 1891 [18] | Desguazado, 1913 [18] | ||
Seeadler | 1890 [18] | 17 de agosto de 1892 [18] | Destruido, 19 de abril de 1917 [18] | |||
Cóndor | 1891 [18] | 9 de diciembre de 1892 [18] | Desguazado, 1921 [18] | |||
Cormorán | 1890 [18] | 25 de julio de 1893 [18] | Hundido, 28 de septiembre de 1914 [18] | |||
Geier | 1893 [18] | 24 de octubre de 1895 [18] | Capturado el 6 de abril de 1917, hundido el 21 de junio de 1918 [18] |
Gefion
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/5/51/SMS_Gefion.png/220px-SMS_Gefion.png)
Gefion fue el último crucero sin protección construido para el Kaiserliche Marine ; de hecho, era una versión más pequeña de los cruceros protegidos contemporáneos como Kaiserin Augusta . [21] Los diseñadores intentaron construir una embarcación híbrida que pudiera servir como explorador de flota y como crucero en el extranjero, principalmente debido a un presupuesto naval más pequeño, que limitaba la capacidad de la armada para adquirir barcos optimizados para cada función. El diseño resultante fue insatisfactorio, ya que los requisitos para los roles eran contradictorios. Por ejemplo, los potentes motores necesarios para las altas velocidades máximas necesarias en un explorador de flota también necesitaban mucho carbón, lo que reducía la resistencia del barco; Sin embargo, un largo radio de crucero era obligatorio para los barcos destinados a vigilar el vasto imperio colonial de Alemania. [22]
La construcción del barco se prolongó debido a problemas de ventilación descubiertos durante las pruebas de mar , que requirieron modificaciones prolongadas. Pasó los primeros dos años y medio en Alemania antes de ser enviada al Escuadrón de Asia Oriental a finales de 1897. Estuvo presente durante la Rebelión de los Bóxers y participó en la Batalla de los Fuertes de Taku en 1900. Gefion regresó a Alemania a finales de 1897. 1901, donde fue modernizada y luego puesta en reserva. Ella iba a ser puesta nuevamente en servicio después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, pero la escasez de personal impidió su regreso al servicio activo. En cambio, fue utilizada como barco cuartel. Después de la guerra, fue convertida en un carguero y rebautizada como Adolf Sommerfeld , aunque la conversión no fue particularmente exitosa y fue desguazada en 1923. [23]
Barco | Armamento | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Acostado | Oficial | Destino | ||||
Gefion | Cañones SK L / 35 de 10 × 10,5 cm [18] | 4.275 t (4.207 toneladas largas; 4.712 toneladas cortas) [18] | Motores de triple expansión de 2 × 3 cilindros , 20,5 nudos (38,0 km / h; 23,6 mph) [18] | 1892 [24] | 5 de junio de 1895 [24] | Convertido en carguero, 1920, desguazado en 1923 [24] |
Notas
Notas al pie
- ↑ El historiador Erich Gröner afirma que la carga completa se definió como "[igual a] el tipo de desplazamiento más el fueloil, el gasóleo, el carbón, el agua de reserva de la caldera, el combustible para aviones y equipo especial". [5]
Citas
- ^ Gardiner, pág. 249
- ↑ Sondhaus, p. 166
- ^ Gröner, págs. 93–97
- ^ Gröner, págs. 98-100
- ^ Gröner, pág. ix
- ^ Sondhaus, págs. 166-167
- ^ Gröner, pág. 93
- ^ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 7, pág. 145
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 7, pág. 147
- ↑ a b c Gröner, pág. 94
- ↑ a b c Gröner, págs. 93–94
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 7, pág. 178
- ^ Gröner, págs. 93–99
- ^ Gardiner, pág. 253
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 7, pág. 154
- ^ Marley, págs. 924–925
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2, pág. 191
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Gröner, pág. 98
- ^ "Schurz" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2004 . Consultado el 5 de mayo de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ↑ a b c d e f g Gröner, pág. 97
- ^ Gardiner, págs. 249, 254
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3, pág. 194
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3, págs. 194-196
- ↑ a b c Gröner, pág. 99
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. (10 Bände) [ Los buques de guerra alemanes. Biografías: un espejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente. (10 volúmenes) ] (en alemán). 2 . Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. (10 Bände) [ Los buques de guerra alemanes. Biografías: un espejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente. (10 volúmenes) ] (en alemán). 3 . Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
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- Marley, David (2008). Guerras de las Américas: una cronología del conflicto armado en el hemisferio occidental, 1492 hasta el presente . Santa Bárbara: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-100-8.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.