La estación de tren de Low Moor sirve a los pueblos de Low Moor y Oakenshaw en el sur de Bradford , West Yorkshire , Inglaterra . La estación está situada en la línea Calder Valley entre Bradford Interchange y Halifax .
Páramo bajo | |
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Localización | Low Moor , Ciudad de Bradford Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 44′57 ″ N 1 ° 45′02 ″ W / 53.74924 ° N 1.750517 ° WCoordenadas : 53 ° 44′57 ″ N 1 ° 45′02 ″ W / 53.74924 ° N 1.750517 ° W |
Referencia de cuadrícula | SE164281 |
Gestionado por | Del Norte |
Autoridad de tránsito | West Yorkshire (metro) |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | LMR |
Zona de tarifa | 3 |
Historia | |
Preagrupación | Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire |
Fechas clave | |
18 de julio de 1848 [1] | Abrió |
14 de junio de 1965 | Cerrado |
2 de abril de 2017 [2] | Reabierto |
Pasajeros | |
2017/18 | 0,133 millones |
2018/19 | 0,141 millones |
2019/20 | 0,163 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La actual estación en Low Moor se inauguró el 2 de abril de 2017. [3] Un tren por hora sirve a la estación en ambas direcciones, y también hay cuatro servicios directos de Grand Central a London King's Cross cada día.
Las instalaciones de la estación incluyen 128 plazas de aparcamiento, circuito cerrado de televisión, plataformas accesibles, refugios de espera, pantallas de información para los pasajeros y sistema de megafonía.
Conexiones de transporte
La estación se promociona como una instalación Park and Ride , ya que está cerca de las autopistas M62 y M606 . También hay acceso directo a la pista para bicicletas Spen Valley Greenway, que forma parte de la ruta ciclista nacional 66 . [4]
El servicio de autobús 268, operado por Arriva, ofrece conexiones regulares hacia el centro de la ciudad de Bradford, Cleckheaton , Liversedge , Heckmondwike y Dewsbury . [5]
Estación original
La estación original en Low Moor estaba situada en el cruce de dos rutas: la línea a Halifax y Greetland a través del Valle de Calder y la línea a través de Spen Valley a Mirfield , ambas construidas por Manchester y Leeds Railway . Se inauguró en 1848 e inicialmente actuó como terminal para ambas líneas, ya que la continuación hacia Bradford Exchange aún no estaba completa (los túneles al norte de la estación y en Bowling todavía estaban en construcción en este punto). [1] A través de la carrera a Bradford finalmente comenzó en 1850, a Manchester Victoria en enero de 1852 y a Leeds a través de Stanningley (sobre Leeds, Bradford y Halifax Junction Railway ) en 1854. Low Moor se convirtió rápidamente en una importante estación de intercambio, como había inicialmente no había una ruta directa entre Bradford Exchange y la ruta LB & HJR a Leeds y muchos trenes hacia / desde Halifax y Manchester transportaban partes para ambas ciudades que estaban unidas o unidas aquí (una práctica que continuó incluso después de que Exchange se expandió y se vinculó a la ruta de Leeds en 1867).
Más tarde, la GNR construyó una conexión con Dudley Hill en 1892 y las instalaciones se ampliaron en consecuencia; a principios de siglo, había cuatro plataformas en uso, junto con un gran patio de mercancías y un depósito de locomotoras. [6]
La introducción de DMU sobre la ruta de Calder Valley en enero de 1962 vio la pérdida de gran parte de su tráfico de intercambio y en junio de 1965, se cerró al tráfico de pasajeros bajo el hacha Beeching junto con la línea Spen Valley . [1] El tráfico de mercancías cesó dos años después y la estación fue demolida.
El sitio de la estación se utilizó más tarde para el museo Transperience, que estuvo abierto durante un breve período en la década de 1990. Spen Valley Greenway se construyó en la ruta de la línea Mirfield después de su cierre al transporte de mercancías en 1981.
Estación actual
Metro planeaba construir una nueva estación en Low Moor para 2011/2012. [7] La falta de capacidad en la línea significó que el desarrollo se detuvo hasta 2008-09, hasta que se completó el trabajo de mejora de la vía en Mill Lane Junction en Bradford y se introdujo un nuevo calendario. [8]
En junio de 2009, se asignaron 5,5 millones de libras esterlinas [9] para la estación y se anunció que se desarrollaría un plan de diseño detallado y un caso de negocio. Estos se completaron en mayo de 2010, confirmando la ubicación de la estación en New Works Road.
Después de las elecciones generales de 2010 y la subsiguiente revisión del gasto , una evaluación adicional del Programa Estratégico de Esquemas de West Yorkshire confirmó que la nueva estación en Low Moor seguía siendo una prioridad clave dentro de las aspiraciones de transporte de West Yorkshire. [10] La consulta pública sobre el plan se celebró en noviembre de 2011. [11]
La finalización estimada se retrasó hasta 2015, ya que la curvatura de la vía provocó complicaciones para cumplir con los requisitos de seguridad de ingeniería para las nuevas plataformas. [12] La Autoridad de Transporte Integrado de West Yorkshire (WYITA) liberó los fondos para la estación en marzo de 2014 y presentó una solicitud de planificación al Ayuntamiento de Bradford. [13]
Hubo más demoras durante la construcción del estacionamiento debido a presuntos trabajos mineros en desuso. Inicialmente, los estudios exhaustivos no pudieron verificar sus ubicaciones precisas, [6] pero finalmente se descubrieron dos debajo del sitio de la estación. [14] [15]
La apertura se retrasó hasta el verano de 2016, [14] y luego hasta mayo de 2017. [15] Esta fecha se revisó nuevamente y la estación se abrió a los trenes de pasajeros el domingo 2 de abril de 2017. [2] El costo total del proyecto fue £ 10,8 millones.
Patrón de servicio
Actualmente, Low Moor tiene el siguiente patrón de servicio: [16]
- Un tren por hora a Leeds
- Un tren por hora a Huddersfield vía Brighouse
- Cuatro trenes por día a Bradford Interchange solamente
- Cuatro trenes directos por día a London Kings Cross a través de Wakefield Kirkgate
A partir del cambio de horario de invierno de 2019, el servicio de Huddersfield comenzará / terminará en Bradford en lugar de llegar a Leeds los días de semana y los sábados, pero para compensar esto, el servicio por hora de Leeds - Manchester Victoria - Chester comenzará a llamar durante todo el día. Esto mejora el patrón de servicio general en la estación a dos salidas por hora a Halifax y Bradford, con trenes cada hora a Leeds y Manchester. [17] Los servicios dominicales permanecen sin cambios.
Referencias
- ^ a b c "Lista de estaciones de pasajeros de West Yorkshire" . lostrailwaysofwestyorkshire.co.uk . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ a b "Se abre una nueva estación de tren de £ 10,8 millones en Bradford" . BBC News . 2 de abril de 2017 . Consultado el 2 de abril de 2017 .
- ^ "Low Moor e Ilkeston se unen a la red ferroviaria - Esquemas ferroviarios propuestos" . Esquemas ferroviarios propuestos . 2 de abril de 2017 . Consultado el 2 de abril de 2017 .
- ^ "Estación de ferrocarril Low Moor" . Wymetro.com . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ https://www.arrivabus.co.uk/yorkshire/services/268---max---wakefield-to-bradford
- ^ a b Bickerdike, Graeme (22 de julio de 2015). "Llega el tren" . Ingeniero ferroviario . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
- ^ Thomas, Rhys (14 de enero de 2014). "El plan de la estación de tren de Low Moor va por buen camino, dicen los expertos" . Bradford Telegraph y Argus . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ Kilner, Will (1 de abril de 2008). "Distrito para conseguir un impulso de trenes de £ 8 millones" . Bradford Telegraph y Argus . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ Kilner, Will (31 de julio de 2010). "El plan de la estación Low Moor se ahorra recorte presupuestario" . Bradford Telegraph y Argus . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ "Asunto: Plan de implementación del distrito LTP3" (PDF) . Autoridad de Transporte Integrado de West Yorkshire. Archivado desde el original (PDF) el 6 de octubre de 2011 . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ "Planes para la estación de tren de Low Moor para mostrar" . Bradford Telegraph y Argus . 13 de noviembre de 2011 . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ "La oferta del plan de la estación de Fears ha llegado a los topes" . Bradford Telegraph y Argus . 8 de noviembre de 2012 . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ "Planes presentados para la estación Bradford Low Moor de £ 7,5 millones" . Bradford Telegraph y Argus . 21 de marzo de 2014 . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ a b Wilde, Claire (1 de abril de 2016). "El descubrimiento de la cavidad de una mina del tamaño de un avión retrasa la apertura de la estación de tren de Low Moor" . Telegraph y Argus . Consultado el 5 de abril de 2016 .
- ^ a b "La nueva estación sufre más retrasos" . Bradford Telegraph y Argus . Consultado el 26 de julio de 2016 .
- ^ Tabla 41Horario de National Rail , mayo de 2019
- ^ Northern Timetable 45: Leeds to Hebden Bridge y Huddersfield 15 de diciembre de 2019 - 16 de mayo de 2020 Northern ; Consultado el 29 de noviembre de 2019.
enlaces externos
- Plano de la estación Low Moor en la década de 1950
- Estación de Low Moor en el mapa navegable de 1947 OS
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Halifax | Línea del norte de Calder Valley | Intercambio de Bradford | ||
Grand Central London - Bradford | ||||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Bowling Junction Line abierta, estación cerrada | Línea L&Y Calder Valley | Wyke y Norwood Green Line abiertas, estación cerrada | ||
Línea y estación Dudley Hill cerradas | ||||
Término | Línea L&Y Spen Valley | Cleckheaton Central Line y la estación están cerradas |