La M-28 es una carretera troncal estatal de este a oeste que atraviesa casi toda la península superior del estado estadounidense de Michigan , desde Wakefield hasta cerca de Sault Ste. Marie en el municipio de Bruce . Junto con la US Highway 2 (US 2), la M-28 forma un par de carreteras primarias que unen la Península Superior de un extremo a otro, proporcionando una ruta de acceso importante para el tráfico desde Michigan y Canadá a lo largo de la costa sur del Lago Superior . M-28 es la línea troncal estatal más larga de Michigan numerada con el prefijo "M-" en 290.373 millas (467.310 km). Toda la carretera está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras., mientras que tres tramos de la M-28 forman parte del Lake Superior Circle Tour . La M-28 también lleva dos designaciones de carreteras conmemorativas a lo largo de su ruta.
M-28 | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por MDOT | |||||||
Largo | 290,373 mi [1] (467,310 km) | ||||||
Existió | C. 1 de julio de 1919 [2] - presente | ||||||
Rutas turisticas | Tour circular del lago superior | ||||||
Uniones principales | |||||||
West End | Estados Unidos 2 en Wakefield | ||||||
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Extremo este | M-129 cerca de Sault Ste. Marie | ||||||
Localización | |||||||
Condados | Gogebic , Ontonagon , Houghton , Baraga , Marquette , Alger , Schoolcraft , Luce , Chippewa | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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A lo largo de su curso a través de la Península Superior, la M-28 atraviesa bosques boscosos, pantanos pantanosos, áreas urbanizadas y a lo largo de la costa del Lago Superior. Las secciones de la carretera cruzan el Bosque Nacional de Ottawa y ambas unidades del Bosque Nacional de Hiawatha . Algunos de los otros puntos de referencia accesibles desde la M-28 incluyen Seney Stretch, Seney National Wildlife Refuge y varios puentes históricos.
M-28 es una designación de línea troncal original, que data de la formación de 1919 del sistema de líneas troncales del estado. La carretera original era mucho más corta que la versión actual. M-28 se expandió hacia el este hasta Sault Ste. Marie a finales de la década de 1920. El extremo occidental se ha ampliado dos veces a diferentes ubicaciones en la frontera del estado de Wisconsin . Otros cambios a lo largo del enrutamiento han llevado a la creación de tres circuitos comerciales diferentes en varios momentos, y uno aún existe. Los cambios futuros, propuestos por el condado de Marquette pero no aceptados por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT), podrían hacer que la M-28 se desvíe sobre County Road 480 (CR 480).
Descripción de la ruta
M-28 es una carretera importante para el tráfico de Michigan y Canadá a lo largo de la costa sur del lago Superior. Forma la mitad norte de un par de líneas troncales primarias que unen la Península Superior de un extremo a otro; US 2 es el socio del sur. [3] La carretera de 290,373 millas (467,310 km) comprende principalmente dos carriles, indivisos excepto por las secciones que son concurrentes con la US 41 cerca de Marquette . La parte de "Marquette Bypass" de la US 41 / M-28 es una autopista de cuatro carriles , y los segmentos de la carretera en el condado de Marquette tienen cuatro carriles. [4] Toda la ruta es parte del Sistema Nacional de Carreteras, [5] y tres secciones de la línea troncal son parte del Lake Superior Circle Tour. [4]
Terminal occidental a Shingleton
En el oeste, la M-28 comienza en una intersección señalizada con la US 2 en Wakefield. Hacia el norte, la carretera pasa por Sunday Lake saliendo de la ciudad. Después de cruzar hacia el suroeste del condado de Ontonagon y la zona horaria del este , la carretera troncal bordea la costa norte del lago Gogebic , al mismo tiempo que la M-64 . La primera sección de la M-28 designada como parte del Lake Superior Circle Tour es desde el terminal occidental hasta el cruce este con la M-64 en Bergland , donde el Circle Tour gira hacia el norte por la M-64, dejando la M-28. Aquí, la M-28 tiene sus recuentos de tráfico más bajos; En la encuesta MDOT de 2013, la carretera figura en la lista con solo un tráfico diario anual promedio (AADT) de 1,425 vehículos en una sección de la carretera entre Bergland y la intersección de la US 45 en Bruce Crossing . [6] La línea troncal atraviesa áreas densamente boscosas de los condados del sur de Houghton y Baraga . En el cruce del este con la US 41 cerca de Covington, la M-28 recibe nuevamente la designación Circle Tour [4] y sale del Bosque Nacional de Ottawa . [7]
En los condados de Baraga y Marquette, la US 41 / M-28 atraviesa un terreno montañoso antes de ingresar a las áreas urbanas de Ishpeming , Negaunee y Marquette. [3] Aproximadamente entre 13.000 y 17.000 vehículos utilizan esta sección desde Ishpeming hacia el este hasta Negaunee. Al oeste de la ciudad de Marquette, la US 41 / M-28 tuvo un AADT máximo en 2013 de 32,805 vehículos en Marquette Township a lo largo de un corredor comercial y minorista. Este nivel máximo se mantiene hasta el inicio de la circunvalación de Marquette, donde el tráfico vuelve a los 16.500 vehículos y niveles más altos observados en Ishpeming y Negaunee. Al sur de la ciudad de Marquette, el tráfico vuelve a subir a 19.620 vehículos. En Chocolay Township, el AADT se reduce a 8,840 vehículos antes de disminuir a 3,065 vehículos por la línea del condado. [6]
En la línea de la ciudad de Ishpeming-Negaunee, la M-28 cambia las designaciones de las carreteras conmemorativas. Desde el término occidental hasta este punto, la M-28 se llama "Veterans Memorial Highway", pero se convierte en "DJ Jacobetti Memorial Highway" para honrar al miembro más antiguo de la Legislatura de Michigan , Dominic J. Jacobetti . [8] [9] La designación de la autopista Jacobetti termina en el cruce del este de la M-123 en el condado de Chippewa . [10]
Entre Marquette y Munising , la M-28 es muy paralela a la costa del lago Superior, lo que ofrece vistas panorámicas del lago y sus "playas de arena solitarias". [11] [12] El parque de esculturas de Lakenenland se encuentra en el municipio de Chocolay, cerca de Shot Point, en el este del condado de Marquette. Esta atracción al lado de la carretera es propiedad de Tom Lakenen y cuenta con fantásticas obras de arte hechas de chatarra. [13] Cerca de la comunidad de Au Train , la M-28 cruza hacia la unidad occidental del Bosque Nacional Hiawatha . [7] Al oeste de Munising hay un muelle de transbordadores que ofrece transporte al Área Nacional de Recreación de Grand Island , y en Munising hay fácil acceso a Pictured Rocks National Lakeshore . La carretera también cuenta con letreros de mensajes variables para advertir a los automovilistas sobre cierres de tráfico relacionados con el clima invernal a lo largo de la orilla del lago. Instaladas en los cruces de la US 41 y M-94 , las señales advierten a los automovilistas qué secciones de la carretera están cerradas. Según la política de MDOT, solo se permiten quitanieves en estas secciones durante un cierre. [14] La carretera sale del bosque nacional de Hiawatha en la línea del condado de Alger - condado de Schoolcraft a lo largo del tramo de Seney. [7]
Estiramiento de Seney
La parte de la M-28 entre Seney y Shingleton , llamada Seney Stretch, es de 25 millas (40 km) [15] de "autopista recta como una flecha" [16] a través del Gran Pantano de Manistique ", aunque otros afirman son 80 km [50 millas], sólo porque parece más largo ". [17] El tramo de Seney es el tramo de carretera más largo del estado y "uno de los tramos más largos de autopista sin curvas al este del Mississippi ". [18] La carretera se cita a menudo como la "ruta más aburrida del estado" según la Corporación de Desarrollo Económico de Michigan (MEDC) y la Guía de Hunts . [19] [20] La rectitud y la planitud en una gran distancia se dan como razones de la reputación de este tramo como aburrido. [20]
La carretera que cruza el pantano se construyó paralelamente a la línea de Duluth, South Shore y Atlantic Railway (más tarde Soo Line Railroad ). Primero fue numerado como parte de la M-25 cuando esa designación se usó a lo largo de la actual M-28 al este de la US 41. Los cambios más significativos realizados en el tramo desde su construcción original fueron la adición de carriles de alivio de paso y una escala completa. , zona de descanso durante todo el año en 1999. [21]
Parte del tramo de Seney forma la frontera norte del Refugio Nacional de Vida Silvestre de Seney . [22] Establecido en 1935, este refugio es un humedal administrado en el condado de Schoolcraft . [23] Tiene un área de 95,212 acres (385 km 2 ), [24] y contiene el Monumento Natural Nacional Strangmoor Bog dentro de sus límites. [25]
Seney al término del este
Pasado Seney, la M-28 vuelve a entrar en los bosques del extremo este de la península superior. En el condado de Luce , la carretera atraviesa la comunidad de McMillan en ruta a Newberry . El Circle Tour sale de la M-28 para seguir la M-123 en Newberry, girando hacia el norte hasta el Parque Estatal Tahquamenon Falls . Al este de la ciudad, la carretera pasa por el aeropuerto del condado de Luce a la salida de Luce CR 399. Desde allí, la M-28 cruza los ramales este y oeste del río Sage y pasa al sur de Soo Junction , antes de la frontera del condado de Chippewa . [4]
En el condado de Chippewa, la M-28 comienza a doblarse ligeramente hacia el este-noreste. El lago Hulbert se encuentra al sur de Hulbert ; al norte del lago, la carretera ingresa a la unidad oriental del Bosque Nacional Hiawatha. [7] En el cruce este de M-28 y M-123 cerca de Eckerman y Strongs , el Circle Tour regresa a M-28 y termina la designación de DJ Jacobetti Memorial Highway. La carretera sale de la unidad oriental del Bosque Nacional Hiawatha entre las comunidades de Raco y Brimley . [7] La M-221 conduce hacia el norte desde la carretera principal en una antigua ruta de la M-28 para conectarse con la comunidad de Brimley y la comunidad indígena de Bay Mills . El Parque Estatal Brimley está justo al este de Brimley en la antigua alineación de 6 Mile Road de la M-28. [26] La carretera se encuentra con la Interstate 75 (I-75) en la salida 386, y el Lake Superior Circle Tour sale de la M-28 para seguir la I-75. Este enlace se encuentra al oeste de H-63 / Mackinac Trail , un antiguo segmento de la US 2. La M-28 continúa tres millas (4.8 km) más hacia su término este con la M-129 . [4]
Servicios
A lo largo de la ruta de la M-28, MDOT ha establecido varios parques y áreas de descanso al borde de la carretera. Dos de ellos se encuentran en el condado de Ontonagon, cerca de Ewen y Trout Creek . [4] Un parque con un área de picnic y un puente peatonal se encuentra cerca de Tioga Creek en el condado de Baraga al este del cruce de la US 41. [27] En Michigamme, una concurrencia escénica y un parque al borde de la carretera dan al lago Michigamme , ya lo largo del lago Superior al sur de Marquette hay un centro de información turística construido como una cabaña de troncos. Al este del cruce H-01 en Au Train hay un parque al lado de la carretera que incluye Scott Falls . [28] Más al este, un área de descanso durante todo el año se encuentra en el extremo occidental de Seney Stretch. Otros tres parques al lado de la carretera se encuentran al este de Harvey en Shelter Bay , a orillas de Deer Lake y al oeste de Newberry. [4]
Historia
Historia de la línea principal
Formada el 1 de julio de 1919, la M-28 comenzó en Wakefield en un cruce con la M-12 y corrió aproximadamente a lo largo de la alineación actual para terminar en la M-15 , 6.5 millas (10.5 km) al este de Covington . [2] Estos dos términos corresponden aproximadamente a las uniones modernas de los Estados Unidos 2 y del oeste de los Estados Unidos 41 , respectivamente. La M-28 se extendió en 1927 a lo largo de la US 41 hasta el condado de Marquette y al este sobre la M-25 a través de Chatham , Munising y Newberry , antes de terminar en el centro de Sault Ste. Marie . En Negaunee, la M-28 tomó la ruta anterior de la M-15 entre Negaunee y Marquette durante 10 millas (16 km) mientras que la US 41 corría a lo largo de una parte de la M-35 . [29] Esta ruta del bucle sur de la M-28 duró hasta aproximadamente 1936, cuando la M-28 se trasladó a la US 41, [30] y la ruta anterior se convirtió en CR 492 . [31] Una nueva ruta de la M-28 en el área de Newberry se abrió más tarde ese año, [32] y una nueva M-28A (más tarde Bus. M-28 ) existió hasta 1953. [33] Otro realineamiento en 1937 marcó la transferencia de la M-28 fuera del centro de Ishpeming y Negaunee. Esta antigua ruta más tarde se convirtió en Bus. M-28 . [34]
M-178 | |
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Localización | Wetmore - Munising |
Largo | 1.036 millas [1] (1.667 km) |
Existió | C. 1936 [30] –1941 [35] [36] |
A fines de la década de 1930, se designó una carretera con el número M-178 entre la M-28 al sur de Munising y la M-94 en la ciudad. [30] En 1941, las rutas de M-28 y M-94 se invirtieron entre Harvey y Munising, y M-28 suplantó por completo la designación M-178. [35] [36] Desde entonces, la M-28 ha corrido a lo largo de la orilla del lago a través de Au Train . La M-28 se extendió a lo largo de la US 2 hasta la línea estatal en Ironwood , y el extremo este de la M-28 a través de Brimley se trasladó a una nueva alineación que termina en la US 2, en Dafter en 1942. [37] El extremo oriental se trasladó a lo largo de US 2 de regreso a Sault Ste. Marie en 1948, [38] aunque el término se devolvió a Dafter en 1950. [39]
De 1952 a 1962, la M-28 cruzó la US 2 en Wakefield en dirección sur y se detuvo en la frontera de Wisconsin , conectando con una carretera del condado. [40] Este segmento de la carretera (ahora Gogebic CR 519) [41] se transfirió de nuevo al condado en 1962. [42] M-94 anteriormente serpenteaba a lo largo de Munising-Van Meer-Shingleton Road (ahora H-58 y H- 15 ) al norte de la M-28 entre Munising y Shingleton. Esta ruta se abandonó el 7 de noviembre de 1963 a favor de la concurrencia actual . [43] El último cambio significativo en la ruta de la M-28 ocurrió el 3 de marzo de 1989, cuando la terminal este se trasladó al este a la M-129 . [44]
MDOT dio a conocer planes el 31 de marzo de 2009 para reconstruir la intersección entre Front Street y el extremo este de Marquette Bypass durante 2010. [45] La configuración de la intersección anterior se remonta a la década de 1960 y había sido etiquetada como "peligrosa y [causante]". retrasos importantes en el tráfico "por parte de los diseñadores del reemplazo. [46] Un estudio de tráfico concluyó en 2007 que la intersección necesitaría la rotonda o una señal de tráfico con varios carriles de giro para adaptarse a las necesidades del tráfico en el área. MDOT decidió a favor de una rotonda de dos carriles, 150 pies (46 m) que retiene los carriles para dar vuelta a la derecha del trazado de la intersección anterior. Estos carriles serán utilizados por el tráfico que gira a la derecha para evitar el círculo en el centro de la intersección. [46]
La construcción del proyecto comenzó en mayo. [47] Una sección de la intersección se abrió en julio al tráfico del sur que gira hacia el oeste. [48] Los carriles en dirección norte hacia el centro de la ciudad se abrieron a principios de agosto, [49] y la ciudad celebró una ceremonia de corte de cinta el 19 de agosto de 2010. Los carriles restantes se abrieron al día siguiente. [50]
Puentes históricos
MDOT ha destacado cinco puentes históricos a lo largo de la ruta de la M-28 en el sitio web de MDOT. En Interior Township , condado de Ontonagon , la carretera cruza el río Ontonagon sobre un puente construido en 1929. Diseñado por el Departamento de Carreteras del Estado y construido por la empresa Meads y Anderson, el puente del río Ontonagon es uno de los tres puentes de arco de acero en Michigan . El arco del tramo principal tiene 150 pies (46 m) de largo. [51] Una antigua ruta de la M-28 en el municipio de Covington cruza el río Rock. Aunque esta sección fue omitida por una nueva alineación de la línea troncal en 1924, el puente permanece completo "con mamparos con rótulos y seis paneles empotrados en las paredes de hormigón enjuta". [52] Las ménsulas y las enjutas son elementos decorativos que se encuentran en los lados de hormigón del puente.
Hoy en día, los conductores no pueden usar el puente del río Peshekee al sur de la US 41 / M-28 en el municipio de Michigamme en el oeste del condado de Marquette . El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1999 como "Puente de la Línea Troncal No. 1" por su importancia arquitectónica y de ingeniería. [53] MDOT lo ha catalogado como "uno de los puentes vehiculares más importantes de Michigan". [54] Fue el primer puente diseñado por el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan, el precursor del MDOT, en 1914. Fue evitado por un puente más nuevo construido sobre el río Peshekee en la US 41 / M-28 posteriormente abandonado como carretera. El puente de reemplazo fue anulado y demolido en 1995. [55]
El próximo puente histórico listado por MDOT a lo largo de la M-28 está sobre el río Sand en el municipio de Onota en el condado de Alger . Si bien no es visible para los automovilistas, el puente, construido en 1939, es el tramo de estructura rígida rural más largo de Michigan. [56] La mayoría de los puentes de este tipo se construyeron en ubicaciones urbanas y las condiciones del suelo en las ubicaciones límite estatales para este estilo de puente. El puente sobre la rama este del río Tahquamenon en el condado de Chippewa fue construido en 1926 como un "ejercicio formativo en lo que evolucionaría hacia un diseño estándar estatal". [57] El puente de 17 m (55 pies) se construyó con nueve líneas de vigas en I revestidas de hormigón. Solo otro puente en Michigan fue construido con tal revestimiento de concreto. [57]
Futuro
En la edición del 24 de agosto de 2005, el Marquette Mining Journal informó que la Junta del Condado de Marquette y la Comisión de Carreteras del Condado estaban negociando con MDOT para transferir la jurisdicción de Marquette County Road 480 al estado. Se han discutido varias opciones de enrutamiento, aunque todas convertirían a CR 480 en parte de la M-28. [58] El costo fue la razón principal que se dio detrás del desvío de la M-28 a lo largo de la CR 480. "La comisión de carreteras recibe alrededor de $ 50,000 [a] al año en dinero de impuestos estatales sobre la gasolina, pero gasta alrededor de $ 100,000 [b] para mantener la CR 480 debido al tipo y volumen de tráfico que recibe ". [58] La entrega de CR 480 al estado también trasladaría los costos de mantenimiento al estado. [58]
MDOT ha indicado que no ha solicitado jurisdicción, sino que si asumiera el control de la ruta, la comunidad necesitaría apoyar una ruta transversal. Han surgido varias propuestas, incluida la creación de un "ramal" desde la US 41 / M-28 a través del extremo este de Ishpeming para cumplir con la CR 480 al oeste de Negaunee. Este espolón pasaría a través de antiguos "terrenos de espeleología" mineros recientemente reabiertos, y al sur del complejo de minas Mather A & B. [58] Según Gerry Corkin, presidente de la junta del condado de Marquette, "la tierra que fue comprada por Ishpeming y Negaunee, la tierra de la empresa minera, tiene el potencial de ayudar en el desarrollo de eso si es compatible. Creo que ambas ciudades estar interesado en echar un vistazo a cuáles son los usos de la tierra y dónde se impulsaría este [acicate] ". [58]
La propuesta de impulso abriría terrenos para el desarrollo entre las áreas del centro de las dos ciudades. Si se transfiere la jurisdicción, y la M-28 se enruta sobre CR 480 como se propone, la M-28 dejaría la concurrencia con la US 41 cerca de Teal Lake en Negaunee y cruzaría los terrenos de espeleología al oeste del centro de la ciudad para conectarse a Rail Street. Rail Street serviría como conector a CR 480, que termina en la intersección de las calles Rail y Ann y Healey Avenue. Las propuestas indican dos opciones de ruta para el extremo este de CR 480. Una de ellas encaminaría la M-28 de regreso a lo largo de la US 41 desde Beaver Grove al norte de la terminal este de CR 480 hasta la M-28 existente en Harvey. Un segundo lo enrutaría a lo largo de CR 551 / Cherry Creek Road desde CR 480 hasta M-28 en Harvey. [58]
Bucles comerciales
Ha habido tres circuitos comerciales para M-28: Ishpeming – Negaunee, Marquette y Newberry. Solo el circuito empresarial que sirve a Ishpeming y Negaunee sigue siendo una línea troncal mantenida por el estado. La US 41 / M-28 fue reubicada para evitar el centro de las dos ciudades en 1937. [34] [60] La carretera que atraviesa el centro de Ishpeming y Negaunee luego llevó la designación ALT US 41 / ALT M-28 antes de ser designada como autobús. M-28 en 1958. [61] [62] El extremo occidental del ciclo comercial se transfirió al control del gobierno local cuando Bus. La M-28 se trasladó a lo largo de Lakeshore Drive en 1999. [63]
Autobús. La US 41 en Marquette se mostró por primera vez en un mapa en 1964 después de la construcción de Marquette Bypass. [64] [65] Posteriormente fue designado Bus. Estados Unidos 41 / Bus. M-28 en un mapa en 1975; [66] esta segunda designación se eliminó de los mapas en 1982. [67] Todo el circuito comercial se devolvió al control local en un "intercambio de ruta" entre la ciudad de Marquette y MDOT anunciado a principios de 2005. La propuesta transfirió la jurisdicción en el M-554 sin firmar y la ruta comercial del estado a la ciudad. El estado tomaría jurisdicción sobre un segmento de McClellan Avenue que se utilizará para extender la M-553 hasta la US 41 / M-28. Además, MDOT pagaría 2,5 millones de dólares (equivalente a 3,21 millones de dólares en 2019 [59] ) por las obras de reconstrucción previstas para 2007. [68] La transferencia aumentaría los gastos operacionales y de mantenimiento de Marquette en 26.000 dólares (equivalente a 33.000 dólares en 2019 [59]). ) y colocar la carga financiera del futuro reemplazo de un semáforo en la ciudad. [68] El 10 de octubre de 2005, MDOT y Marquette transfirieron jurisdicción sobre las tres carreteras. Como resultado, Bus. La US 41 fue desmantelada cuando el gobierno local tomó el control de las calles Washington y Front. [69] Como resultado del desmantelamiento, los mapas de 2006 no mostraban el actual ciclo empresarial. [70]
El autobús de Newberry. El M-28 fue designado desde 1936 hasta 1952 como M-28A. [32] Los mapas MSHD de la época mostraban que estaba firmado como Bus. M-28 en 1952 antes de ser devuelto al control local en 1953. [33] [71]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Gogebic | Wakefield | 0.000 | 0.000 | US 2 / LSCT oeste (Putnam Street) - Ironwood , Iron River CR 519 sur (Sunday Lake Street) | Extremo occidental de la concurrencia LSCT |
Ontonágono | Merriweather | 16.281 | 26.202 | M-64 sur - Marenisco | Extremo occidental de la concurrencia M-64 |
Bergland | 20.422 | 32.866 | M-64 norte / LSCT norte (Ash Street) - White Pine , Ontonagon | Extremo este de las concurrencias M-64 y LSCT | |
Bruce Crossing | 39.990 | 64,358 | Estados Unidos 45 - Ontonagon , Watersmeet | ||
Houghton | Kenton | 56.394– 56.596 | 90.757– 91.082 | FFH 16 | Marcado como H-16 en mapas MDOT; concurrencia corta a través de Kenton |
Baraga | Covington | 74.330 | 119.623 | US 141 sur - Crystal Falls , Iron Mountain | Extremo occidental de la concurrencia US 141 |
78.484 | 126.308 | US 41 norte / LSCT norte - Baraga , Houghton US 141 sur | Término norte de la US 141; extremo occidental de las concurrencias de US 41 y LSCT | ||
Marquette | Municipio de Humboldt | 106,927 | 172.082 | M-95 sur - República , Montaña de Hierro | Término norte de la M-95 |
Ishpeming | 118.614 | 190.891 | Autobús. M-28 (Lakeshore Drive) - Ishpeming | Término occidental de Bus. M-28 | |
Negaunee | 122.215 | 196.686 | Autobús. M-28 (Teal Lake Avenue) - Negaunee | Término oriental de Bus. M-28 | |
122,957 | 197.880 | CR 492 este (Maas Street) - Marquette | Antigua ruta a lo largo de Marquette – Negaunee Road | ||
Municipio de Negaunee | 125.840 | 202.520 | M-35 sur - Palmer , Gwinn | Término norte de la M-35 | |
Municipio de Marquette | 130.486 | 209.997 | CR 492 - Negaunee | ||
Marquette | 131.930 | 212.321 | Washington Street | Término occidental del antiguo autobús. Estados Unidos 41 | |
132.312 | 212.936 | M-553 sur (McClellan Avenue) - KI Saywer , Gwinn | Término norte de la M-553 | ||
133.674 | 215.127 | Calle delantera | Término oriental del antiguo autobús. Estados Unidos 41 | ||
Harvey | 137,925 | 221.969 | US 41 sur - Escanaba | Extremo este de la concurrencia US 41 | |
Alger | Municipio de Onota | 159.637 | 256,911 | H-01 sur (Rock River Road) - Chatham | Término norte de H-01 |
Au Train | 164.541 | 264.803 | H-03 sur (Au Train Road) - Au Train | Término norte de H-03 | |
Munising | 175.903 | 283.088 | H-58 este (Munising Road) - Grand Marais | Terminal occidental de H-58 Brinda acceso a Pictured Rocks National Lakeshore | |
Munising Township | 176,939 | 284.756 | M-94 oeste - Chatham | Extremo occidental de la concurrencia M-94 | |
Wetmore | 178.849 | 287.830 | H-13 / FFH 13 (Connors Road) - Nahma | ||
Shingleton | 186.409 | 299,996 | M-94 sur / H-15 norte (Van Meer Road) - Manistique , Van Meer | Extremo este de la concurrencia M-94 Extremo occidental del tramo Seney | |
Schoolcraft | Municipio de Hiawatha | 195.595 | 314.780 | H-52 norte | |
Seney | 210.984 | 339.546 | M-77 sur - Blaney Park | Extremo este del tramo de Seney Extremo este de una concurrencia de 0,36 millas (0,58 km) para cruzar el río Fox | |
211.344 | 340.125 | M-77 norte / LSCT Spur norte - Grand Marais | Extremo occidental de la concurrencia M-77 | ||
Luce | Municipio de Lakefield | 226.619 | 364.708 | H-33 sur (CR 135 / Manistique Lakes Road) - Germfask | Antiguo término de la M-135 |
Municipio de Pentland | 230.927 | 371.641 | M-117 sur - Engadina | Término norte de la M-117 | |
233.916 | 376.451 | M-123 norte / LSCT norte (Newberry Avenue) - Newberry | Unión occidental con M-123; extremo este de la concurrencia LSCT; proporciona acceso al Parque Estatal Tahquamenon Falls | ||
Chippewa | Municipio de Chippewa | 257.648 | 414.644 | M-123 / LSCT norte - Paradise , Trout Lake | Unión Este con M-123; extremo occidental de la concurrencia LSCT |
Municipio superior | 279.943 | 450.525 | M-221 norte - Brimley | Término sur de la M-221 | |
Municipio de Dafter | 287.484 | 462.661 | I-75 / LSCT norte - Sault Ste. Marie , San Ignacio | Tome la salida 386 en la I-75; extremo este de la concurrencia LSCT | |
287.873 | 463.287 | H-63 ( Mackinac Trail ) - Sault Ste. Marie , San Ignacio | Antiguo EE. UU. 2 | ||
Municipio de Bruce | 290.373 | 467.310 | M-129 (McKnight Road) / LHCT - Sault Ste. Marie , San Ignacio | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Lista de las carreteras estatales más largas de los Estados Unidos
Notas
- ^ Equivalente a $ 64,000 en 2019. [59]
- ^ Equivalente a $ 129,000 en 2019. [59]
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Datos geográficos relacionados con la M-28 en OpenStreetMap
- M-28 en Michigan Highways
- Antiguo M-178 en Michigan Highways