Línea naranja (MBTA)
La Línea Naranja es una de las cuatro líneas de metro de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Se extiende desde Forest Hills en Jamaica Plain , Boston en el sur hasta Oak Grove en Malden en el norte. Se encuentra con la Línea Roja en Downtown Crossing , la Línea Azul en State y la Línea Verde en Haymarket y North Station . Se conecta con el servicio de Amtrak en Back Bay y North Station, y conServicio de tren de cercanías MBTA en Back Bay, North Station, Forest Hills, Ruggles station en Roxbury y Malden Center en Malden. De 1901 a 1987, proporcionó el primer tránsito rápido elevado en Boston; la última sección elevada se derribó en 1987 cuando la parte sur de la línea se trasladó al Corredor Suroeste .
Todas las estaciones de la Línea Naranja son accesibles . Estas estaciones están equipadas con plataformas de alto nivel para facilitar el abordaje, así como ascensores para facilitar el acceso a la plataforma.
La línea principal del ferrocarril eléctrico elevado de Boston se inauguró en segmentos, a partir de 1901. Se procedió desde Sullivan Square a lo largo de Charlestown Elevated hasta la pendiente de Canal Street cerca de la estación North . Fue transportado bajo tierra por el metro de Tremont Street (ahora parte de la Línea Verde ), regresando por encima del suelo en la pendiente de Pleasant Street (ahora cerrado, ubicado justo al sur de la estación de Boylston ). Un enlace temporal conectado desde allí a Washington Street Elevated, que en 1901 corría desde este punto a través de Washington Street hasta Dudley Square (que es la mayor parte de lo que ahora es la Fase 1 de Silver Line ).
También en 1901, se abrió Atlantic Avenue Elevated , ramificándose en Causeway Street para proporcionar una ruta alternativa a través del centro de Boston (a lo largo de la costa, donde hoy no hay tránsito ferroviario) hasta Washington Street Elevated.
En 1908, se abrió un nuevo túnel de la calle Washington , que permite que el servicio de la línea principal viaje desde Charlestown Elevated , bajo tierra a través de un nuevo portal adicional en la pendiente de Canal Street , debajo del centro de Boston y retroceda nuevamente para encontrarse con Washington Street Elevated y Atlantic Avenue Elevated. cerca de Chinatown . Las estaciones estaban ricamente decoradas con azulejos, mosaicos y cobre; después de las críticas a las grandes cabeceras del metro de Tremont Street , la mayoría de las entradas eran comparativamente modestas y estaban colocadas en edificios. [2] El uso del metro paralelo de Tremont Street se devolvió exclusivamente a los tranvías .
En 1909, Washington Street Elevated se había extendido hacia el sur hasta Forest Hills . Los trenes de Washington Street se dirigieron a través del nuevo metro, ya sea hasta Sullivan Square, o dando la vuelta en un bucle a través del metro y luego Atlantic Avenue Elevated.
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