El Michelin TRX, (y el TDX relacionado), es un neumático radial introducido por el Grupo Michelin en 1975. Es uno de los primeros neumáticos de perfil bajo producidos en volumen. Aunque tecnológicamente avanzado y razonablemente exitoso, el requisito del neumático de una llanta no estándar finalmente lo condenó a una vida comercial relativamente corta. Por tanto, se le ha denominado el " Betamax de la industria de los neumáticos [1] ".
Antecedentes y desarrollo
A medida que el rendimiento de los automóviles de pasajeros aumentó durante la década de 1970, surgió la necesidad de mejorar la capacidad de los neumáticos. Una de las posibilidades era reducir la altura de los flancos, ya que los flancos bajos eran habituales en ese momento en los neumáticos de competición con capas cruzadas, pero no en los neumáticos radiales de mejor rendimiento. [2] El problema era que la reducción de la altura de la pared lateral comprometía la comodidad del neumático, en parte debido al perfil de llanta usado.
Por lo tanto, Michelin decidió presentar el primer sistema de neumáticos y ruedas de carretera del mundo, donde los dos fueron diseñados juntos. [3] Esto permitiría una menor altura de la pared lateral (para un mejor agarre a la carretera) mientras se conserva la comodidad debido a una mejor distribución de la tensión dentro del neumático, gracias a la llanta y el talón rediseñados del neumático.
La "TR" era para "tensión répartie", ya que las tensiones de los neumáticos estaban mejor equilibradas en el nuevo diseño, mientras que la "X" era una referencia a productos Michelin anteriores como el famoso radial "X".
Por tanto, los neumáticos TRX requieren el uso de ruedas especialmente diseñadas para ellos; Los neumáticos estándar no se ajustan a las ruedas TRX y viceversa.
Para evitar una confusión potencialmente peligrosa, Michelin utilizó tamaños métricos para las ruedas de carretera TRX en lugar del tamaño de rueda imperial estándar (normalmente expresado en pulgadas).
Uso
Los neumáticos TRX estaban disponibles como equipamiento estándar u opcional en ciertos modelos de marcas europeas como BMW , Audi , Mercedes-Benz , Citroën , Peugeot , Ford , Ferrari , Alfa Romeo , Renault y SAAB . También estaban disponibles en ciertos modelos de Ford Mustang , Ford Thunderbird, Mercury Capri , Mercury Cougar y Mercury Lynx durante la década de 1980.
Aunque la mayoría de los neumáticos TRX fueron producidos por Michelin, algunos tamaños fueron fabricados por Avon, Continental, Goodyear (principalmente para el mercado estadounidense [4] ) y Dunlop. Dunlop instaló su versión del neumático TRX como equipo estándar en Austin Montegos y Austin Mini Metros.
Tamaños TRX
Las ruedas TRX existían en diámetros de 315 milímetros (12,4 pulgadas) a 415 milímetros (16,3 pulgadas) [5]
Algunos tamaños y vehículos comunes de TRX: [6]
Aplicación de tamaño
- 160/65 R 315 TRX Innocenti Turbo De Tomaso (1984-1989)
- 160/65 SR 340 TRX Citroën Visa GT
- 170/65 R 365 TRX Citroën BX , Peugeot 305
- 180/65 HR 390 TRX SAAB 900 S y Turbo (1980/81) [1]
- 190/65 HR 390 TRX Citroën CX , Ford Granada , Mercedes 200, 220, 240, Peugeot 504 Coupé , Renault 30TX
- 190/55 VR 340 TRX Alpine A310 V6 (AV), Renault 5 Turbo (AV), Alfasud Ti
- 210/65 VR 365 TRX Talbot Tagora SX
- 220/55 VR 365 TRX Alpine A310 V6 (AR), Renault 5 Turbo (AR)
- 200/60 VR 390 TRX BMW 518, 520, 525, 528, 728, Mercedes 200, 220, 240, 300
- 210/55 VR 390 TRX Citroën CX 25 GTI Turbo
- 220/55 VR 390 TRX BMW 525, 528, 728, 535, 635 Csi, 735i. Ford LTD [7] Ford Mustang, Thunderbird. Mercurio Capri, Puma. Ferrari 208, 308, Mondial 3, 2 (AV)
- 240/55 VR 390 TRX Ferrari Mondial 8 y Cabriolet , Mondial 3, 2 (AR)
- 240/55 VR 415 TRX Ferrari 400 i , 512 B, 412 i
- 240/45 ZR 415 TRX BMW M635 CSi , Ferrari 512 BB (AV), Testarossa (AV)
- 280/45 VR 415 TRX Ferrari 512 BB (AR), Testarossa (AR)
Nota: AV = 'delantero', AR = 'trasero'. No incluye vehículos norteamericanos.
Había otros tamaños disponibles, por ejemplo 160/65 R 315. [5]
Disminución
Aunque el neumático dio un buen rendimiento y, por lo tanto, como se señaló anteriormente, ganó el favor de algunos fabricantes de equipos originales, sus dimensiones no estándar resultaron problemáticas en el mercado de accesorios. También era un neumático notoriamente difícil de quitar cuando se usaban herramientas básicas, una consecuencia del fuerte ajuste deliberadamente diseñado entre el talón del neumático y la llanta.
Los fabricantes rivales, como Dunlop, produjeron ruedas y neumáticos de repuesto para coches populares, específicamente para condiciones invernales o de alto rendimiento.
A su debido tiempo, los avances en la tecnología de neumáticos alcanzaron la línea TRX, lo que permitió un rendimiento similar y una mayor comodidad a un costo menor. Los neumáticos TRX ahora se producen solo como reemplazos “jóvenes” para los vehículos que originalmente estaban equipados con ellos. Michelin Classic todavía tiene estos neumáticos en catálogo. [8] Además, Coker Tire es el distribuidor estadounidense de Michelin classic [4] y actualmente (febrero de 2014) vende 14 tamaños de neumáticos TRX. [9] Michelin produce nuevos neumáticos TRX que se pueden comprar a través de Longstone Tires en el Reino Unido.
Referencias
Citas
- ^ a b "Ruedas SAAB TRX" . Archivado desde el original el 30 de mayo de 2006 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
- ^ Pirelli 1975 Pirelli creó un neumático ancho con una altura de flanco reducida como un slick, pero con una estructura radial.
- ^ Por primera vez, el neumático y su llanta se complementaron a la perfección, funcionando como una sola unidad. La llanta sufrió una transformación fundamental, cuya característica esencial fue una pestaña inferior más plana. Este nuevo diseño de la llanta y el talón del neumático dio como resultado una curvatura gradual de la carcasa, sin la flexión en forma de "5" inherente a los diseños tradicionales.
- ^ a b "Historia automotriz: Neumático TRX de Michelin: reinventar el neumático radial no funcionó tan bien como inventarlo" . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2013 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
- ^ a b "Michelin TRX-radiales sin cámara" . Archivado desde el original el 15 de junio de 2012 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
- ^ "Lista encontrada en este foro" . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2013 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
- ^ "Hechos de Falcon: ZK Fairlane / FD LTD" . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2016 . Consultado el 29 de agosto de 2018 .
- ^ "TRX Michelin Classic" . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2014 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
- ^ "Catálogo Coker Tire TRX" . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2014 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
enlaces externos
- Página TRX del sitio web del Grupo Michelin .
- Historia independiente y revisión del neumático TRX.
- Artículo sobre neumáticos TRX para automóviles SAAB.