Allan Moffat Racing era un equipo australiano de automovilismo propiedad del piloto de carreras canadiense-australiano ganador de múltiples campeonatos Allan Moffat . El equipo tuvo un gran éxito, ganando carreras en tres continentes, incluidos tres campeonatos australianos de turismos en 1976 , 1977 y 1983 , cuatro Bathurst 500/1000, incluida una memorable victoria 1-2 en 1977 , y la Monza 500 de 1987 , que fue la carrera inaugural. del Campeonato del Mundo de Turismos . [1]
Allan Moffat Racing fue en varias ocasiones el equipo oficial de fábrica de Ford y Mazda en las carreras de turismos australianos, así como en las carreras de Holdens y Chevrolets . El equipo también compitió con autos en otras categorías como deportivos sedán. Fundado a mediados de la década de 1960 para apoyar los esfuerzos de carreras de turismos de Moffat, el equipo estuvo estrechamente alineado con el equipo de carreras interno de Ford Australia hasta que se disolvió en 1973 (Moffat se duplicó como piloto principal del equipo de fábrica conduciendo principalmente GTHO Falcons ). El éxito inicial de Moffat con el equipo incluyó la conducción del Ford Mustang Trans-Am se le dio como regalo de la instalación de ingeniería y fabricación de autos de carrera "interna" de Ford en Estados Unidos "Kar Kraft", con el auto terminado por Bud Moore Engineering . Con este coche, Moffat y su equipo ganaron 101 increíbles de los 151 eventos inscritos, aunque sorprendentemente no pudo asegurar el Campeonato Australiano de Turismos con el Mustang, perdiendo dos veces ante el Chevrolet Camaro ZL-1 de Bob Jane en 1971 y 1972 .
Ford retiró su equipo de fábrica del automovilismo después de 1973 (tiempo durante el cual Moffat ganó su primer ATCC y el primer Bathurst 1000 para el equipo de fábrica) y Allan Moffat Racing se convirtió en el equipo Ford líder en las carreras de turismos australianos, con Moffat ganando el ATCC en 1976 y 1977 , así como la famosa victoria por 1-2 en la Hardie-Ferodo 1000 de 1977 en Bathurst cuando estuvo acompañado por el ganador de las 24 Horas de Le Mans , Jacky Ickx . Durante este tiempo, Moffat también compitió en el Campeonato Australiano de Sedan Deportivos , ganando el título nacional inaugural en 1976 conduciendo unFord Capri RS3100 y (en un shock para los fanáticos de Ford), un Chevrolet Monza construido por DeKon .
Para 1977, Ford estaba brindando asistencia de puerta trasera al equipo para sus esfuerzos en autos de turismo, pero una vez más se retiró de las carreras a fines de 1978. Esto vio al equipo ingresar de forma privada a los Falcons en los Bathurst 1000 de 1979 y 1980 . Moffat también continuó compitiendo con su Monza en deportivos sedán con cierto éxito.
Tras la decisión de Ford de retirarse del automovilismo australiano, en 1981 Allan Moffat Racing se convirtió en el equipo Mazda de fábrica que compitió con el RX-7 hasta 1984 . Aunque hubo acusaciones de que el RX-7 era un automóvil deportivo y no un automóvil de turismo (incluido el exjefe del equipo de trabajo de Moffat, Howard Marsden, quien en la década de 1980 dirigía el programa de carreras de Nissan en Australia), Moffat pudo ganar el ATCC de 1983 ( su cuarto y último título), además de terminar segundo en Bathurst en 1983 y tercero en 1984 , el último año del reglamento de turismos del Grupo C desarrollado localmente . Conduciendo RX-7s Moffat también ganó el 1982 y 1984 Campeonato australiano de resistencia, además de ganar los Sandown 400 de 1982 y 1983 . Moffat también terminó tercero en Bathurst en 1981 (con Derek Bell ), sexto en 1982 y segundo en 1983 (ambos con el piloto de fábrica de Mazda Japón, Yoshimi Katayama ) y tercero en 1984 con Gregg Hansford , quien al igual que Katayama, fue una ex estrella de motocicletas de Gran Premio. .