La estación de tren de Strood sirve a la ciudad de Strood en Medway , Inglaterra. Está en la línea North Kent y también es un término de la línea Medway Valley . Son 31 millas 11 cadenas (50,1 km) por la línea desde Londres Charing Cross .
Strood | |
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Localización | Strood , municipio de Medway Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 23′48.33 ″ N 0 ° 30′1.69 ″ E / 51.3967583 ° N 0.5004694 ° ECoordenadas : 51 ° 23′48.33 ″ N 0 ° 30′1.69 ″ E / 51.3967583 ° N 0.5004694 ° E |
Referencia de cuadrícula | TQ740693 |
Gestionado por | Del sudeste |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Código de la estación | SOO |
Clasificación | Categoría DfT D |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del sudeste |
Preagrupación | Ferrocarril del sudeste y de Chatham |
Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
Fechas clave | |
18 de junio de 1856 ( 06/18/1856 ) | Estación abierta |
Pasajeros | |
2015/16 | 1,198 millones |
Intercambio | 0,457 millones |
2016/17 | 1,132 millones |
Intercambio | 0,477 millones |
2017/18 | 1.072 millones |
Intercambio | 0,508 millones |
2018/19 | 1,194 millones |
Intercambio | 0,531 millones |
2019/20 | 1,159 millones |
Intercambio | 0,536 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Los servicios de tren son operados por Southeastern y Thameslink .
Historia
Ciudades de Medway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Ferrocarril del Sudeste (SER) había llegado a Strood en 1845 como el término de la línea de Gravesend. [1] En 1856, esta línea estaba vinculada a la rama existente de Maidstone de Paddock Wood , [2] que se había abierto en 1844. [1] La nueva línea dejó la línea de Gravesend entre Strood Tunnel y el término original de Strood ; se proporcionó una nueva estación Strood en la línea Maidstone, y se abrió con la línea el 18 de junio de 1856. [2] [3]
La estación se convirtió en un cruce con la apertura de la primera sección del East Kent Railway (EKR) entre Strood y Chatham el 29 de marzo de 1858. [4] El London, Chatham and Dover Railway (en el que el EKR se había convertido en 1859) pronto abrió su propia ruta desde Rochester hacia Londres, la primera parte hasta la apertura de Bickley el 3 de diciembre de 1860. [5] La curva que conecta la línea LCDR con la estación Strood cayó en desuso (aparte de un tren de mercancías en cada dirección por día), pero Los servicios de pasajeros sobre esta línea se reintrodujeron a principios de 1877 ante la insistencia del alcalde de Chatham. El nombre del alcalde era Toomer, y la línea luego se conoció como "Toomer Loop". [6]
Aunque la estación Strood era propiedad de SER, Toomer Loop, junto con las estaciones en Rochester y Chatham, era propiedad de LCDR. Un segundo cruce en Strood se compró en uso el 20 de julio de 1891, cuando se abrió la primera sección de Rochester & Chatham Extension, por la cual los trenes SER llegaron a sus propias estaciones en Rochester y, a partir del 1 de marzo de 1892, Chatham . [7] Esta línea estaba al noreste de, y corría en gran parte paralela a, la línea LCDR; tenía su propio puente sobre el Medway. El 1 de enero de 1899, SER y LCDR formaron un sindicato que se comercializaba como South Eastern and Chatham Railway (SE&CR) y se dispuso a eliminar las instalaciones duplicadas. [8] En 1911, se colocó una línea de conexión entre el SER y el LCDR en el lado sureste del Puente Rochester del SER; esto permitió que los trenes de Strood llegaran a las estaciones LCDR en Rochester y Chatham a partir de octubre de 1911. [9] En 1927 (después de que el SER y el LCDR se fusionaran con otros ferrocarriles para formar el Southern Railway ), se puso otra línea de conexión entre Rutas SER y LCDR en el lado noreste del Puente Rochester de SER; esto permitió que el puente del LCDR quedara fuera de uso. [10]
Southeastern introdujo un horario completo de servicios domésticos de alta velocidad con la marca Southeastern Highspeed sobre High Speed 1 entre London St Pancras y Ashford International el 13 de diciembre de 2009, aunque los servicios públicos de vista previa habían estado funcionando desde el 29 de junio de 2009. Los trenes de alta velocidad utilizan High Speed 1 llamando a Stratford International y Ebbsfleet International. Los trenes de Londres a las ciudades de Medway y Faversham salen de la línea de alta velocidad en Ebbsfleet y continúan por la línea North Kent a través de Gravesend, Strood, Rochester. Un servicio limitado en horas pico ahora también opera entre St Pancras y Maidstone West a través de Ebbsfleet y Strood. [11]
Al mismo tiempo, se produjo el mayor cambio de horario en la zona en 40 años para acomodar los trenes adicionales. Esto significó que se cortaron los servicios ferroviarios de Newington y Teynham, con el fin de facilitar este nuevo servicio. Para utilizar el servicio de tren en el tramo de línea de Alta Velocidad 1 generalmente se requiere el pago de un recargo. [11]
En diciembre de 2017, la estación recibió una renovación de £ 2.59 millones que incluyó nuevas entradas, una sala de reserva más grande y una nueva sala de espera. [12] [13] [14]
Instalaciones
La estación tiene tres andenes; Se puede acceder directamente a la plataforma 1 desde el edificio de la estación. Las plataformas 2 y 3 están en una plataforma de isla . La entrada, la taquilla y las barreras de entrada se encuentran junto a la Plataforma 1, con un túnel desde esa plataforma que conduce a la isla. En 2014, se construyó un nuevo puente con ascensores en el extremo sur de la estación para reemplazar el túnel y proporcionar acceso en silla de ruedas a la plataforma de la isla. A partir del verano de 2015, tanto el puente como el túnel están abiertos.
Las Plataformas 2 y 1 manejan principalmente el tráfico hacia y desde Londres, respectivamente, y los servicios de Maidstone West , Tonbridge y Paddock Wood terminan en la Plataforma 3 y regresan de ella.
Hasta principios de la década de 1980, se encontraba una entrada adicional a la estación en Station Road. La entrada era una continuación del metro de la estación, el edificio externo todavía existe en Station Road, aunque todas las ventanas y puertas han sido tapiadas. El edificio contenía una pequeña taquilla.
Servicios
Los servicios en Strood son operados por Southeastern y Thameslink . Los servicios fuera de las horas pico se operan utilizando EMU Clase 375 , Clase 395 y Clase 700 .
El servicio típico en horas valle en trenes por hora es: [15]
- 2 tph a Luton vía Dartford y Greenwich
- 2 tph hasta London St Pancras International a través de Gravesend
- 2 tph hasta Rainham
- 1 tph a Faversham
- 1 tph hasta Ramsgate , continuando hasta London St Pancras International a través de Dover Priory y Ashford International
- 1 tph a Tonbridge
Durante las horas pico, hay servicios adicionales del sudeste a London Charing Cross a través de Sidcup y London Cannon Street que comienzan y terminan en Strood.
También hay 4 trenes de hora pico por día entre Maidstone West y London St Pancras International, operados por Southeastern. [dieciséis]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Gravesend | Del sudeste Alta velocidad 1 | Rochester | ||
Snodland Solo horas pico | ||||
Término | Del sudeste Línea Medway Valley | Cuxton | ||
Higham | Del sudeste Horas pico de North Kent Line solamente | Término | ||
Thameslink Línea North Kent | Rochester | |||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Higham Line y estación abiertas | Extensión de Chatham del ferrocarril del sudeste | Rochester Common Line y estación cerradas |
Referencias
- ↑ a b Dendy Marshall, CF; Kidner, RW (1963) [1937]. Historia del Ferrocarril del Sur (2ª ed.). Shepperton: Ian Allan . pag. 287. ISBN 0-7110-0059-X.
- ↑ a b Dendy Marshall y Kidner , 1963 , p. 296
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 223. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Dendy Marshall y Kidner 1963 , p. 326
- ^ Dendy Marshall y Kidner 1963 , p. 327
- ^ Dendy Marshall y Kidner 1963 , p. 340
- ^ Dendy Marshall y Kidner 1963 , p. 313
- ^ Dendy Marshall y Kidner 1963 , p. 355
- ^ Dendy Marshall y Kidner 1963 , p. 360
- ^ Dendy Marshall y Kidner 1963 , p. 406
- ^ a b Reino Unido Tra.in wiki con licencia CC-BY-SA
- ^ Nickalls, Amy (11 de diciembre de 2017). "La estación de tren reabre después de la renovación de £ 2.6 millones" . Kent en línea . Consultado el 14 de diciembre de 2017 .
- ^ Robinson, Andy (11 de diciembre de 2017). "La nueva estación de tren de Strood de 2,5 millones de libras esterlinas abre oficialmente hoy" . kentlive . Consultado el 14 de diciembre de 2017 .
- ^ "La estación Strood reabre después de mejoras de 2 millones de libras esterlinas" . www.railtechnologymagazine.com . 11 de diciembre de 2017 . Consultado el 14 de diciembre de 2017 .
- ^ Tabla 194, 200, 201, 208, 212Horario de National Rail , mayo de 2020
- ^ "Los trenes de alta velocidad parten de Maidstone" . Kent Messenger Group . Consultado el 23 de mayo de 2011 .
enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren Strood en Wikimedia Commons
- Horarios de trenes e información de la estación de tren Strood de National Rail
- Fotografía antigua de la estación Strood del sitio web del Centro de Estudios Locales y Archivos de Medway